Методичні рекомендації щодо визначення вартості проектних робіт на будівництво (реконструкцію
1.1. Методичні рекомендації враховують витрати праці та вартість матеріальних ресурсів, необхідних для розробки проектної документації, та рекомендуються для застосування при формуванні планів проектних робіт. Остаточна вартість проектних робіт визначається за результатами підрядних торгів.
1.2. У нормативах за одиницю потужності прийнято:
● по автомобільних дорогах – 1 км будівельної довжини;
● по мостах та шляхопроводах - 1 м довжини.
1.3. Базові ціни в Методичних рекомендаціях визначаються залежно від:
● основних показників проектованих об'єктів (потужність, протяжність тощо);
● загальної вартості будівництва.
1.4. У методичних рекомендаціях наведено ціни на індивідуальне проектування нового будівництва об'єктів.
1.5. Ціни, наведені у рекомендаціях, встановлені стосовно складу, порядку розробки, погодження та затвердження проектно-кошторисної документації на будівництво об'єктів проектування, регламентовані в установленому порядку.
1.6. Нормативи цін складені на основі ресурсно-технологічних моделей (РТМ), що включають витрати праці, 54 найменування матеріальних ресурсів за всіма територіально-адміністративними утвореннями РФ, в середньорічному рівні цін 2003 року.
Перехід від базисних цін до реальних умов проектування здійснюється за допомогою перехідних поправочних коефіцієнтів.
1.7. Методичні рекомендації не враховують:
● розробку робочих креслень на спеціальні допоміжні споруди, пристрої, пристрої та установки для виконання будівельно-монтажних робіт;
● розробку рішень щодо монументально-декоративного оформленняпідприємств, будівель та споруд;
● розробку деталувальних креслень металевих конструкцій (КМД) та технологічних трубопроводів заводського виготовлення;
● обстеження та обмірні роботи на об'єктах, що підлягають реконструкції, розширенню та технічному переозброєнню;
● розробку конструкторської документації на виготовлення виробів одиничного та дрібносерійного виробництва, крім складання вихідних вимог на конструювання цього обладнання;
● науково-дослідні та дослідно-експериментальні роботи;
● розробку проектів виконання будівельно-монтажних робіт (ППР);
● розробку проектно-кошторисної документації на будівництво будівель та споруд комплексів дорожньої та автотранспортної служб, будівель та споруд для будівельних організацій та інших промислових та цивільних споруд;
● розробку автоматизованих систем управління підприємством (АСУП) та автоматизованих систем управління технологічними процесами (АСУТП);
● проектування споруд ДАІ та сервісу;
● озеленення автомобільних доріг;
● висвітлення автомобільних доріг та штучних споруд, комплексів дорожньої та автотранспортної служб, а також проектів спеціального зв'язку;
● проектування велодоріжок, тротуарів та благоустрій територій;
● проектування ставків, водойм, гідротехнічних споруд:
● гідромеханізовані та буропідривні роботи;
● інжинірингові послуги, що не належать до проектних робіт;
Вартість бенкету на роботи, не враховані Методичними рекомендаціями, може бути визначена на основі калькулювання витрат і включена до підсумкової вартості бенкету.
1.8. Витрати генеральної проектної організації на участь у виборі траси дороги та майданчиківсупутніх споруд визначаються за цінами цього розділу із застосуванням коефіцієнта 0,15 до вартості розробки проектної документації.
1.9. Базисна ціна проектно-кошторисної документації на реконструкцію та технічне переозброєння визначається за цінами рекомендацій із застосуванням коефіцієнта до 2,0, який визначається проектною організацією за погодженням із замовником.
1.10. Базисна ціна проектних робіт з використанням проектно-кошторисної документації повторного або масового застосування («прив'язка») з урахуванням блокування споруд, що прив'язуються (будівель) визначається із застосуванням коефіцієнта до 0,7 залежно від трудомісткості робіт.
1.11. При визначенні ціни на проектування (формули 7, 10) коефіцієнт К1 для стадії «Інженерний проект» дорівнює 1; для стадії "Робоча документація" дорівнює 0,7; на стадії «Обгрунтування інвестицій» дорівнює 0,18.
1.12. Базисна ціна розробки проектно-кошторисної документації на будівництво підприємств, будівель та споруд у складних умовах визначається із застосуванням коефіцієнта К2.
Залежність ціни від факторів, що ускладнюють проектування
Вічномерзлі, просадні, набухають грунти; карстові та зсувні явища; розташування майданчика будівництва над гірничими виробками в підтоплюваних зонах та ін.
Сейсмічність до 7 балів
Сейсмічність до 8 балів
Сейсмічність до 9 балів
1.13. Базисними цінами не в повному обсязі врахована вартість витрат на відрядження. У разі, якщо частка витрат на відрядження перевищує 10 % від фонду оплати праці робітників (ФОП), витрати на відрядження працівників розраховуються за допомогою поправки П3, яка визначається за формулою
П3 = Ч × , (1)
де П3 - поправка, що враховує витрати на відрядження;
Ч -кількість працівників, що направляються у відрядження, чол.;
S – відстань до об'єкта, км;
С – тарифна ставка за 1 пас.-км, р.;
R уд - Витрати на оплату відрядження (добові, проживання).
1.14. При проектуванні об'єктів, що знаходяться далі ніж на 50 км від проектної організації, витрати на експлуатацію машин на інженерних дослідженнях враховуються поправкою П4, яка визначається за формулою
де П4 - поправка, що враховує відрядження під час інженерних досліджень;
i - група автомобілів відповідно до додатку 2;
S – відстань до об'єкта, км;
Ri – витрата палива на 100 км, л;
Сi - вартість палива, р/л;
Чи - число машин кожної групи.
1.15. У Методичних рекомендаціях накладні витрати при проектуванні автомобільних доріг та мостів прийнято у розмірі 135 % від ФОП. При інших значеннях накладних витрат норматив коригують шляхом поправного коефіцієнта К5, що розраховується за формулою
де Н - встановлена для конкретної проектної організації норма накладних видатків, % від ФОП;
135 - нормативний розмір накладних витрат у % від ФОП працівників, встановлений відповідно до Методичних вказівок щодо визначення величини накладних витрат у будівництві МДС 81-4.99 [11].
Коефіцієнт К6, що враховує зміну величини кошторисного прибутку проектної організації, визначається за формулою
де Нп - встановлена для конкретної проектної організації норма кошторису, % від собівартості;
15 - нормативний розмір кошторисного прибутку у % від собівартості, встановлений відповідно до МДС 81-25.01 [11].
1.16. Методичні рекомендації не враховують проектування особливо складних перетинів в одному рівні, з'їздів та переїздів із трьома.і більше смугами, двох і більше мостів та шляхопроводів за незначної (до 10 км) протяжності ділянок доріг. Насиченість автомобільних доріг штучними спорудами (мостами, шляхопроводами), прийнята під час розрахунку базових цін, наведено у додатку 1 .
1.17. Коефіцієнт К7, що враховує тривалість проектування об'єкта:
- дорівнює 0 при закритій договірній ціні;
- розраховується відповідно до прогнозного рівня інфляції при відкритій договірній ціні за такою формулою:
де I р – прогнозований річний рівень інфляції, % на рік;
Пп – тривалість проектування об'єкта, міс.;
1200 = 12 · 100% - число місяців на рік;
Т – порядковий номер місяця (1-12) початку реалізації проекту; 7 – порядковий номер місяця приведення до середньорічного рівня цін;
2 - коефіцієнт приведення розрахункового показника до середини часового інтервалу.
1.18. При визначенні ціни на проектування враховується залежність ціни від економічного стану району проектування. Вплив даного показника характеризується коефіцієнтом K 8 значення якого наведені в табл. 2 .
Вплив економічного стану району на ціну проектування
Високорозвинена, відстань до 25 км від міста з населенням 0,5 – 1 млн. осіб
Високорозвинена відстань до 50 км від міста з населенням 1 млн. чоловік і вище
1.19. p align="justify"> При визначенні ціни на проектування враховується залежність ціни від середньодушових доходів населення в регіоні, де знаходиться проектна організація. Вплив цього показника характеризується коефіцієнтом К11, значення якого визначаються за формулою
К11 = 0,35 × , (6)
де Др - середньодушові доходи у регіоні, де дислокована проектна організація;
Дб – середньодушові доходи у базисному регіоні (Московської області);
0,35 - частка заробітної плати вартості ПІР.
2. ВИЗНАЧЕННЯ ЦІНИ НА ПРОЕКТУВАННЯ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРОГ
При розробці нормативів базових цін на проектування автомобільних доріг прийнято вихідні параметри згідно зі СНиП 2.05.02-85, наведені в табл. 3 .
Розрахункова інтенсивність руху, авт.
Народногосподарське та адміністративне значення автомобільних доріг
приведена до легкового автомобіля
у транспортних одиницях
Магістральні автомобільні дороги загальнодержавного значення (у тому числі для міжнародного сполучення)
Св. 6000 до 14000
Св. 3000 до 7000
Св. 2000 до 6000
Св. 1000 до 3000
1. Розрахункова інтенсивність у транспортних одиницях приймається у випадках, коли легкові автомобілі становитимуть менше ніж 30 % загального транспортного потоку.
- місцевість рівнинна, горбиста - місцевість рівнинна, слабогорбиста, горбиста перетнута, перепади відміток суміжних форм рельєфу до 20 м, косогорність не крутіша 1 : 5 з незабезпеченим, а також із забезпеченим водовідведенням;
- місцевість передгірна - місцевість передгірна, розчленований рельєф, перепад відміток суміжних форм рельєфу від 20 до 30 м, косогорність від 1:5 до 1:3, а також підходи до штучних споруд при висоті насипу або глибині виїмки 6-12 м;
- місцевість гірська - місцевість гірська з перевальними ділянками, перепад відміток суміжних форм рельєфу від 30 і понад 50 м, косогорність від 1: 3 до 1: 2 і крутіше, а також підходи до штучних споруд при висоті насипу або глибині виїмки 12 - 25 м .
Категорія складності проектування
Забудова, наявність інженерних та транспортних комунікацій