Міфи про чіп-тюнінг

  • +7 (343) 345-999-3
  • +7 (861) 243-56-20
  • +7 (918) 304-30-03
  • +7 (960) 100-40-60

Все частіше при слові чіп-тюнінг автовласники уявляють собі встановлення чіпа в двигун, а, буває, чіп-тюнінг називають установку магніту на паливний фільтр. Що ж таке чіп-тюнінг, для чого він потрібен, і чи правда, що за його допомогою можна значно збільшити потужність двигуна? Фахівці Моторсофт постараються докладно пояснити, що це таке чіп-тюнінг і зруйнують кілька міфів.

МІФ 1: Чіп-тюнінг - це встановлення ЧІПу в двигун. Чіп-тюнінгом називається перепрограмування електронного блоку керування автомобіля (ЕБУ), точніше зміна керуючої програми. Термін чіп-тюнінг виник наприкінці 90-х років, разом із початком застосування в блоках управління програмованої FLASH-пам'яті, з метою подальшого оновлення софту офіційним дилером. Чіп-тюнінг дозволяє поліпшити тягу двигуна (до 30% на дизельних моторах), згладити ривки при перемиканні автоматичної трансмісії, повністю усунути провали при розгоні, підвищити еластичність роботи двигуна і, зрозуміло, збільшити потужність мотора до 40%. Прошивка блоку управління проводиться як через діагностичний роз'єм, так і в режимі boot-режимі.

МІФ 2: При Чіп-тюнінгу збільшується витрата палива. Цей міф виник у результаті діяльності неписьменних тюнінгістів. Оригінальні програми Motorsoft підвищують ефективність роботи двигуна, адже переважна більшість автовиробників встановлює блок управління двигуна "усереднені" програми, що не враховують особливості експлуатації в конкретному регіоні. Після перепрошивки автомобіля тюнінгом Motorsoft зниження витрати палива в середньому становить від 5% на звичайних автомобілях до 20% наавтомобілях, оснащених дизельним двигуном.

МІФ 3: Чіп-тюнінг зменшує термін служби двигуна. Цей міф, як і попередній, пов'язаний з тим, що більшість автовласників, охочих за нижчою ціною, довіряють перепрошивку блоку управління некваліфікованим фахівцям. Як результат, двигун працює на збідненій паливо-повітряній суміші з некоректними робочими режимами турбіни, що веде до поломки мотора.

МІФ 4: А як же каталізатор? Чи зміниться ресурс двигуна? Всі програми компанії Motorsoft тестуються на випробувальних автомобілях в Європі, надаючи інформацію щодо приросту на поточній програмі. Водночас автомобілі проходять жорсткий екологічний контроль викидів в атмосферу. Ще одна сторона чіп-тюнінгу - зміна комплектації автомобіля, просто відключення фільтра сажі, каталізатора, клапана EGR. У разі поломки одного з цих елементів ЕБУ переходить в аварійний режим, запалює лампу Check Engine і двигун перестає набирати обертів. Заміна одного фільтра сажі в Офіційного Дилера влетить у копієчку, якщо термін гарантії минув. Чіп-тюнінг дозволяє програмно відключити EGR, контроль каталізатора або фільтр сажі. Це значно дешевше, адже в майбутньому не доведеться повторно міняти агрегат, що вийшов з ладу.

МІФ 5: Офіційний дилер побачить Чіп-тюнінг і зніме автомобіль з гарантії. Справді, більшість сучасних автомобілів здатні виявити зміну програмного забезпечення під час проведення ТО. У цьому випадку можуть виникнути конфлікти з дилером, аж до зняття з гарантії. Однак, професіонали чіп-тюнінгу навчилися обходити алгоритми захисту блоку керування і виробляють перепрограмування в boot-режимі, що набагато безпечніше, хоч і триваліше за часом, ніж чіп-тюнінг черездіагностичний роз'єм автомобіля.

МІФ 6: Після чіп-тюнінгу доведеться міняти бензонасоснасос, ставити прямоточний глушник, ставити «нульовик». Усі базові програми Motorsoft ставляться на рідне залізо. Обов'язковим пунктом при чіп-тюнінгу є повна комп'ютерна діагностика - можливо, у автомобіля є несправності, що вимагають негайного усунення.

МІФ 7: Чіп-тюнінг - це дуже дорого. На сучасному ринку чіп-тюнінгу присутні більше десятка компаній, що виробляють комерційні прошивки, а також більше сотні чіп-тюнінгерів, які встановлюють ці програми. Розкид цін на перепрошивку дуже великий. Сегмент недорогих іномарок прошивається від 2.5 УРАХУВАННЯМ. - Наприклад автомобілі Daewoo Nexia та Chevrolet Lanos. Низька ціна обумовлена ​​насамперед простотою архітектури блоку управління і, отже, великою конкуренцією між чіп-ательє, адже такий софт може написати практично будь-який грамотний авто-програміст. Ціна на чіп-тюнінг сучасних дизелів і турбоавтоваріює від 8.000 до 40.000 рублів в силу складності алгоритмів управління і необхідності обходу захисту сучасних процесорів, до речі, приріст потужності на висококласному софті досягає 30%.

У будь-якому місці, будь-якої погоди, отримуйте справжнє задоволення від водіння автомобіля, а майстри чіп-тюнінгу Motorsoft допоможуть Вам у цьому.