MINI ONE, Cooper - Cooper S - відгуки, ціни та характеристики, огляди авто, Автомобільні Новини

Відгук власника Isuzu Elf (Ісудзу)

Спочатку був трасою 9,5 л100 км зараз перед капремонтом виріс до 10,5- 12 літрів. Ну а містом (москва — центр) до 15 літрів іноді доходить.

Ось і пройшов рік експлуатації мною Ельфа у Московському кліматі. Категорія "С". Машину я взяв уже з пробігом в 1 рік від дати ввезення за 3500 $, а реально машина місяців 7-8 простояла без експлуатації, це було видно по всяких непрямих ознаках. З перших хвилин керування мене цей апарат порадував. Але й були мінуси у Ельфа при покупці:

-лиса гума доріжкою. та ще й розміром 15,5 дюймів

— пічка, що протікає в салоні на підлогу, але не сильно, так майже рік і від'їздив

- люфт рульовий через знос обох рульових маятників

- давно не шприцювалася

— відразу ж мною було помічено витрату олії приблизно 2л на 5000км (від заміни до заміни), при обсязі олії в системі 8,5 літрів

- не було балонника (гайка на 36. футорка на 17) і домкрата

Гуму купив у Владиці 4 колеса на зад по 75 $ за штуку в Уссурійську на балці. Якраз у мене було замовлення на вантажівку і відразу придбав собі там гуму 20565R15.5 і два на передок 19575R15.5 по 80$ за балон.

На Зеленому Куту купив балонник за 500р і в Москві розжарену голівку на 36 з розжареним коміром під задні колеса.Оскількичерез конусоподібну задню маточину балонний ключ на гайку не сідає. дуже товстий.

Змінив акумулятори, поставив Фордівську магнітолу на 12 вольт. яку мені презентував старий господар.(.про що потім пошкодував) зробив страховку. ТО і пішла машина у щоденну експлуатацію.

Спочаткувитрата паливана трасі становив взагалі 9,5 літрів прикрейсерської за тахометром швидкості 80кмч. Була в мене думка поставити на кабіну під будку обтічник. але поки що так ще й не поставив. але напевно протягом місяця цього поставлю. Для економії палива. зниження лобової парусності. і покращення розгінної динаміки (люди якось урізають по ширині Газелевські і ставлять їх)

Кабіна звичайної для Япів ширини приблизно 170 см - коротший за стандарт. Все в ній зручно і практично, навіть важіль КПП складається по підлогах у бік, щоб спати і пролазити по кабіні було зручніше. Для мене в ній знайшлося лише два мінуси: - під мій зріст 182см не вистачає регулювання ходу крісла назад

- І не зручний простір на підлозі під ліву ногу (мало місця) доводиться або витягувати далеко вперед під педаллю зчеплення. або завжди стопу викручувати проти годинникової стрілки на 45 градусів щоб тримати її поруч із зчепленням. що не мало важливо при русі в місті за пробками. Не зручно — але я з цим уже звикся.

Приблизно в січні почалися глюки в електриці. З початку здох генератор на Новий Рік здох генератор (щітки та пару підшибників замінили). Потім почала гаснути табло. відключатися прилади не крутити стартер.

Хоча з штовхача заводився та працював як Камаз повністю без електрики. І так я мучився тижнів зо два. І потім JORG SURF (у світі Рома) підказав мені — де шукати мою біду. Бо в цей же час і в нього трапилося лихо. а після ще у кількох людей у Москві з Япошками така гидота. Виявилося, що є невелика силова електрозбирання на рамі. На ній сходяться плюсовий провід з акумулятора. товстий дріт живлення стартера і два дроти в салон на блок запобіжників. Ось ця збірка на рамі висить у лівого переднього колеса у невеликій такій пластиковій коробочці. Так ось в ній всі дроти по гнилі включаючипластикову коробку. Довелося все розламати. зачистити. зробити самому з різних ТАЗівських клем нове електрозбирання. Заізолював. і згори змастив товстим шаром Літола. Біда була переможена.

На машині знайшов 16 точок шприцювання. всі їх шприцюю раз на 1-2 місяці від настрою та погоди.

За зиму так само погнили всі дроти задніх ліхтарів і самі ліхтарі також. Купив у Хімках на розбиранні за 1200р у хороші з проводкою і пищалкою заднього ходу.

Неодноразово не давали мені спокою акумуляторні клеми та перемичка з плюсу на мінус. гниють та розвалюються. до речі частіше черезтого щов магазинах продають якийсь лівак і шлюб.

Магнітола на 12 вольт була запитана на перемичку акумуляторів. Щоб отримати 12 вольт. Через що постійно один акумулятор кипів. а інший отримував недозоряд. Так незабаром за пів року здохли дві нові батареї по 1700р. кожна. Зняв нафіг магнітолу поставив батареї від Бичка за 1000р у обох. І наразі проблем немає. Нещодавно розжився Яповським стабілізатором напруги з 24 на 12 вольт. Тепер поставлю назад музику і запитаю прикурювача на 12 вольт.

Печінка рідна слабенька взимку замерзав. Вирішив тоді що краще влітку потіти. чим узимку мерзнути і начитавшись у відгуках на цьому сайті переробив кондиціонер на грубку. Витратив на це заняття пів дня. температура не регулюється або гарячий або відриті вікна. Натомість тепер у кабіні Африка і взимку не замерзну.

Навесні машина почала піднімати і збільшився апетит палива. Димок був синій, як у Камазов і пах солярою. та й олія стала їсти помітно більше. Діагностика показала таке. Лють всі розпилювачі, якщо регульовані всі клапани (відрегулювали відразу, зазормає бути0,4мм для всіх клапанів і покращилася розгінна динаміка імаксимальна швидкістьпідвищилася з 95 до 115км). а ось компресія по котлах 29 - 22 - 29 - 28. Розпилювачі в Москві комплект виявився від 7700р до 10000р.

JORG SURF (у світі Рома) знайшов в інеті в місті Ярославль «ПРЕЦИЗИКА-Сервіс» http://precizika.yaroslavl.ru/ там ремонтують паливну апаратуру будь-яких дизелів з гарантією пів року незалежно від пробігу. А у JORG SURF (у світі Рома) на Ельфі теж лили розпилювачі і ми з ним махнули за 350 верст із форсунками в ремонт. Зробили нам їх з 8 ранку до 15:00 години. Взяли по 500р за розпилювач. І всі залишились задоволеними. І так ми з Романом на розпилювачах заощадили приблизно по 200 доларів. Та й що цікаво на двигунах 4ВЕ1 і 4 JB1 стоять одні й самі розпилювачі.Для тих, кому це допоможе ось його номер NP-DLLA 154PN06. Тиск відкриття голки 220.

Купив рем комплект прокладок, сальників, ковпачків на двигун - обійшовся не дорого всього 2550р. Це приблизно середня ціна на такі комплекти до всіх Японок. Далі гільзи - знайшов на замовлення з Владика комплект за 350 $ з хонінгуванням. Але можна і в Москві зробити ціну поки не знаю точно. Там же комплект поршневих кілець за 3500р. Колінвал знімати не хочу. Але там видно буде — може й доведеться. Завтра здам у ремонт і допишу відгук, що та як там вийшло.

Ще недавно померли передні гальмівні колодки. Треба віддати їм належне тільки в мене вони пройшли 45 тисяч кілометрів. Та й у старого господаря приблизно 15-20 тисяч відбігали. Купив знову ж таки в Хімках у «Самурай-Трак» за 2000р. змінив їх сам.

Масляний фільтр на нього коштує 500 грн. Паливний близько 300р, повітряний також 300р.

Після кожного відкручування будь-яких гайок і болтів садять їх назад на графітне мастило. Радіатор кондиціонера. що перед основним радіатором стоїть, зняв, щоб очі мені дарма не мозолив.

2005Isuzu Elf Minibus 77 PS Start up, Engine, In Depth Tour

Зняли двигун. розібрали. Розтин показав таке. По-перше на подиху диск зчеплення і поламана одна пружина в ньому, вичавлений і кошик хороші. А ось диск уже переклепували до України. Адже при експлуатації ознак швидкої смерті не подавав. До мене в катер двигун уже лазили. Навіщо незрозуміло, але він сидів на червоному герметиці. У гільзах є вироблення, але незначне. А ось кільця поршневі майже стерті до краю. Поршня добрі, як нові. На цьому і вирішили - міняємо поршневі кільця, сальники, прокладки і в голові ковпачки маслознімні, та клапана притрьом. І двигун цей проходить - ще будь здоровий скільки. З такою якістю рідних гільз ще не одну Газель та бичка переживе. Зчеплення знайшов у Самурай Траку і бу і нове є. А ось кільця поршневі доведеться замовляти і чекати тижнів два-три тижні.

Напевно ще й колісні диски поміняю, поставлю 16 дюймів на кільцях на передок і гуму від бичка з камерою поставлю.

Ну а навесні продаватиму свою ластівку і поїду до Владика за 3х тонником довго базовим, з рефкою. Та й роком посвіжіше.

А вчора мені для роботи (поки моя в ремонті стоїть) шеф купив Кантера 98року бортовий. коротун на 3 тонни з двжком 4.6. Ось це звір, а не машина, мені він уже сподобався, напевно теж собі Кантера брати буду.

ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ МАШИНИ:

Назва комплектації (те, що написано на багажнику, на дверях):

Ісудзу Ельф 250 Кущом

Колір машини: Жовто-синій

Колір салону: Червоно-коричневий як у чорностійкого Марка 2 85-87года

Електро дзеркало ліве, електро підйомки стекла, центр.зам.,Музика. Гідро-серво кермо, важіль КПП складаний. щоб спати можна було, лампа денного світла. ліві дверіскляна до підлоги. Гірське гальмо, зимове прогрівання двигуна.