Мотоспорт у сучасній Україні та його проблеми
Сучасний мотокрос це не тільки красиве і дуже динамічне змагання, а й шикарне захоплююче видовище. На відміну від «Формули -1», де за долю секунди повз тебе проноситься болід, і ти здивовано сидиш на трибуні в очікуванні чогось ще, мотокрос дозволяє спостерігати всю картину боротьби на трасі.
Сучасні класичні траси створюються таким чином, щоб можна було спостерігати понад 70-80% треку. А суперкрос (стадіон-крос) це коли глядач повністю бачить усю картинку змагань. Саме тому в Америці мотокрос за популярністю на 3-му місці після NBA (баскетбол) та професійного боксу. І на відміну від України, там не треба вмовляти спонсорів, вони самі стоять у черзі до спортсменів та організаторів змагань.
Заняття мотоспортом у житті кожної молодої людини може відіграти вирішальну роль у придбанні корисних та потрібних навичок, а надалі і виборі професії. Не всі з тих, хто займався мотоспортом в юності, залишаються у професійному спорті, але гарантія того, що навички та вміння, отримані в процесі захоплення технічними видами спорту, допоможуть знайти себе в житті - 100%.
Важко уявити собі співробітника ФСТ, ФСБ та ДАІ без такої підготовки. І неможливо переоцінити заняття мотоспортом у підготовці до служби в армії.
Мотоспорт та на дорогах загального користування відіграє важливу роль. Прищеплює культуру водіння та вміння вийти з аварійної ситуації без наслідків. Навряд чи хтось із гонщиків після тренування чи змагань, отримавши свою частку адреналіну на трасі, гасатиме вулицями та дорогами.
У сучасний мотокрос та квадрокрос батьки наводять своїх чад вже у 4 – 5 років від народження, і через кілька років хлопці впевнено почуваються на професійних трасах. Основна проблема, що це вседосить дорого. Не кожен може дозволити собі займатися мотокросом. Крім мотоцикла потрібне сучасне екіпірування, зап/частини, ПММ та автотранспорт для доставки техніки на тренування та змагання.
Попри всі проблеми, масовість щорічно зростає на 15 – 20 %. Кількість тих, хто регулярно займається мотоспортом і має ліцензії близько - 5 000 осіб, а любителів і бажаючих займатися ще більше (близько - 25 000). При цьому Мінспорту України, м'яко кажучи, не шанує технічні види спорту і масовим наш спорт мабуть не вважає. Збірна команда України постійно не має можливості виїхати на Чемпіонат світу чи Європи через відсутність фінансування.
Найбільш хвора проблема - це відсутність справжніх професійних трас. В Україні всього два – три об'єкти для мотокросу та квадрокросу, які мають необхідну професійну інфраструктуру та омологацію «FIM» та «FIM-Europe» (міжнародних федерацій). І те, один на Уралі, інший біля Чорного моря і у кожного з них є свої недоліки. У Москві та Московській області, де мотокрос найбільш розвинений, є траси з гарним рельєфом, але немає жодного спортивного сертифікованого мотоцентру. Перегони доводиться скасовувати через відсутність елементарного поливу траси. Для порівняння в Європі та Америці – їхні сотні!
За радянських часів у СРСР мотокрос був найпопулярнішим видом мотоспорту, залучаючи сотні спортсменів та тисячі глядачів. У новій Україні з'явилося більше можливостей, можна піти в салон і купити спортивний мотоцикл, чого раніше в СРСР просто не було. Але для простого хлопця чи дівчини, які бажають займатися мотоспортом – це задоволення не по кишені! Потрібен спонсор!
З досвіду проведення Чемпіонатів світу та Європи в Україні на таких змаганнях було понад 35 000 глядачів. Рекордвідвідуваності був у дев'яностих роках на чемпіонаті світу у м. Волковиську, у Білоукраїнсії – 240 000 глядачів. Ми вміємо та можемо проводити змагання найвищого рівня. Для цього потрібно зовсім небагато, виділити ділянку землі і побудувати такі траси (мотоцентри). Для цього підійде занедбаний кар'єр, яр та промзона. Саме та земля, яка не використовується у житловому будівництві та сільгосп призначенні.
І почати треба з Московського регіону, щоб змити чорну пляму з найбагатшого регіону Укаїни, тим більше, що побудувати трасу в сто разів дешевше, ніж стадіон.
Всі ми в дитинстві дивилися фільм про «Мальчиша-Кібальчиша». Ось така сама ситуація і в мотокросі. І спортсмени готові боротися за призові місця на Чемпіонатах світу – є, тренери та фахівці, готові робити проекти та будувати траси – є, але немає спонсорів та немає інвесторів. Країна – багатіє, олігархів – уже сотні, а мотоспорт на межі виживання! А саме у розвинених країнах, де інтенсивно розвиваються технічні види спорту, з'являється більше фахівців для просування технологій та технічного прогресу загалом.
Можна як завгодно підтримувати та проводити байк-шоу, посилаючись на патріотизм, і спостерігати як банкіри та комерсанти на дорогих мотоциклах подорожують країною, тоді як жебракова збірна команда Укаїни з мотокросу не має можливості виступити на міжнародних змаганнях під прапором Укаїни та завоювати. на Чемпіонатах Європи та світу! Але ці пафосні заходи ніяк не впливають на залучення молоді до здорового способу життя та заняття мотоспортом.
Можна купувати іноземні клуби та спортсменів, і потім довго нам розповідати, як нові технології клубу та поведінка ситих заморських спортсменів вплинуть на розвиток вітчизняного спорту. Але для цьогодостатньо з'їздити на стажування, якщо ви не фахівець і запозичити досвід. Це набагато дешевше!
Патріотизм - це коли ти пишаєшся своєю країною і намагаєшся зробити її кращою!
Вкладатися треба у підростаюче та талановите покоління української молоді!
Президент ННО «Фонд Розвитку Мотоспорту»,
голова комісії з квадрокросу
Мотоциклетної Федерації України,
Старший тренер збірної команди України _____________ Володимир Гришунькін