Небагато про Ford Escape hybrid
Ford Escape (Форд Ескейп) був першим гібридним позашляховиком у світі. Всупереч поширеній думці, в автомобілі не використовується система Synergy Drive, розроблена Toyota (Тойота). Просто патенти на деякі технології належать FoMoCo та ToMoCo на загальній основі. Також є чутки, що Ford штучно скоротив обсяг випуску для того, щоб знизити середні витрати на виробництво одного автомобіля. А ось це – справжня правда. До того часу, поки Ford не знайде інших шляхів оптимізації витрат, "найекономічніший позашляховик на Землі" буде випускатися в кількості 25 000 автомобілів на рік (не надто багато для обіцяних раніше 250 000).
Ford відновив кузов Escape. Роблячи вибір між збереженням "позашляхового" вигляду та підвищенням аеродинамічних якостей, виробник вибрав друге, встановивши задні спойлери. Разом з гумою Michelin з низьким опором коченню, це дозволило знизити витрату палива на 0,25 л/100 км як в міському режимі, так і на дорозі і на шосе. Виглядає все це непогано, проте ловиш себе на думці, що новий кузов втратив щось від вигляду, властивого першому поколінню Escape. У чомусь автомобіль нагадує Jeep Liberty (Джип Ліберті) після дієти.
Салон заслуговує на особливу увагу. Здається, що Ford вирішив поборотися з Chrysler (Крайслер) у вмінні зробити найгірше з того, що можна купити за гроші. Щоправда, якщо порівнювати з новим Escape, Crysler таки програє. Вже набридлий пластик, який переважно використовується в оформленні салону раніше, був замінений матеріалом, що нагадує той, з якого виготовляють клавіші фортепіано. Це важливий крок на шляху до серця європейців. Хтось, можливо, скаже, що такому автомобілю незавадили б шкіряні крісла, однак ми не станемо чіплятися до задніх сидінь, виконаних за зразком передніх, і, загалом, є однією з причин додавання в назву класу SUV букви «U» (Utility – практичний).
Ручки, що виглядають дешево, і перемикачі не викликають приємних почуттів. Зате з інтер'єру зникла цеглоподібна магнітола у стилі 70-х. Новий (опціональний) навігаційний модуль оснащений інформаційно-розважальною системою "Sync"
та системою "Sirius Travel Link" однозначно порадують любителя подібних примочок. Тільки великий яскравий і чіткий екран не зовсім вдало виконаний у форматі touch-screen.
Автомобіль комплектується безступінчастою трансмісією (CVT – continuously variable transmission). Треба віддати данину інженерам, які нарешті усунули дратівливі звуки. І тепер трансмісія звучить так, як личить нормальній коробці.
Ford удосконалили гальмівну систему Escape Hybrid щоб забезпечити можливість для кращої тяги та контролю стійкості, а також більш гладку почуватися до гальм, що раніше не увійшли до складу гібридної системи.
Дуже важливо, що рівні шуму та вібрації суттєво знизилися. За їздовими якостями автомобіль все ж таки не дотягує до більш дорогих моделей кросоверів, проте рівень комфорту нарікань не викликає.
Гібрид Escape економічніший за звичайний, але й важчий на 136 кг. Хоча стабілізатор поперечної стійкості та покращує керованість, додавання електродвигуна додало автомобілю деяку повільність. У моделі 2009 року обсяг бензинового двигуна збільшено з 2,3 до 2,5 літра, що дозволило підвищити потужність із 155 до 177 л/с. До 100 км/год машина розганяється менш як за 10 секунд. За цей час найнетерплячіші встигнуть помолитися автомобільним богам. Допомогаяким у їхній нелегкій роботі забезпечує електронна система динамічної стійкості.
Escape використовує будь-який слушний момент для того, щоб вимкнути бензиновий двигун і використовувати енергію акумуляторів. Як і для будь-якого гібридного автомобіля, витрата палива залежить від стилю водіння. Звичайно, якщо Ви готові до того, що водій, що їде ззаду, розсердиться настільки, що вийде з машини, підійде і настукає битою по голові, Ви, звичайно, можете плавно натискаючи на педаль газу, їхати зі швидкістю 60 км/год. Адже навіть власники деяких LS600hL їздять із швидкістю 50 км/год! Адже однаково навколишні знають, що Ви зможете розігнатися до 100 за містом!
Щодо вартості в штатах у базовій комплектації Escape Hybrid коштує 28 000 доларів. Ціна автомобіля, який використовувався для підготовки цього огляду, становить 36 500 доларів. Не дешево. Escape Hybrid дорожче за Toyota Highlander Hybrid (33 700 доларів), а там вже не далеко і до Lexus RX400h (43 000 доларів)… Безпека походить від стандартного переднього сидіння бічні подушки безпеки та подушки безпеки шторки з перекиданням зондування. У федеральних державних тестах, Escape Hybrid отримує вищі оцінки у п'ять зірок для водія та безпеки пасажирів у лобовому зіткненні та для передніх та задніх сидінь безпеки у бічних ударах. Його тризірковий перекидання оцінка не настільки переконлива, особливо тому, що багато позашляховиків заробити чотири зірки. Новий гібридний автомобіль, можливо, і є оптимальним вибором для забезпечених верств населення, але все-таки поки що дорогий для середнього класу. І обмежений випуск, звісно, допоможе додати автомобілю привабливості. Хоча по-справжньому бажаним автомобіль буде лише в тому випадку, якщобуде гідно оцінений покупцями.