Несправності коліс та способи їх усунення
Несправності коліс та способи їх усунення наведено у таблиці 10.7.
Таблиця 10.7 - Несправності коліс
При контрольному огляді перед виходом із парку перевіряється тиск повітря у шинах.
При контрольному огляді у дорозі перевіряється стан шини та нагрівання маточини колеса.
При ЦЕ проводиться очищення коліс від бруду.
При ТО-1 перевіряється кріплення та при необхідності підтягуються гайки кріплення коліс.
При ТО-2 перевіряється і за необхідності регулюється затягування підшипників маточок коліс. Осьовий люфт або затягування підшипників ступиць коліс перевірити похитуванням піддомкраченого колеса в напрямку, перпендикулярному площині обертання колеса, а також обертанням від руки. При правильній затяжці підшипників колесо обертається вільно, без заїдань і не має осьового люфта та хитавиці.
Для регулювання підшипників маточок необхідно закрити шинні крани 1 (рисунок 10.14) всіх коліс. Підняти домкратом регульоване колесо. Зняти захисний кожух трубки підведення повітря, що йде від шинного крана до вентиля камери, та від'єднати трубку від вентиля камери. На автомобілі КамАЗ-43114 зняти фланець 5 півосі (напіввісь) разом з трубкою підведення повітря, а на автомобілі Урал-4320-31 кришку маточини 8 (малюнок 10.16) з косинцем 7 і піввісь 9. Повертаючи колесо рукою, перевірити, ні зачеплення гальмівного барабана за накладки гальмівних колодок. Отогнуть стопорную шайбу 37 (рисунок 10.14) контргайки 3, отвернуть контргайку 3 и снять замковую шайбу 4. Затем затянуть регулировочную гайку 6 крепления подшипников до начала торможения ступицы (во время затягивания гайки проворачивать колесо для правильного и равномерного распределения роликов по периметру обоймы подшипников), потім відпустити її приблизно 1/6 обороту. Колесо при цьомумає вільно обертатися без відчутного осьового люфту. Встановити замкову шайбу 4 так, щоб стопорний штифт регулювальної гайки 6 збігся з найближчим отвором замкової шайби 4. Якщо отвори не співпадуть, то відвернути гайку 6 до збігу найближчого отвору зі штифтом. Встановити стопорну шайбу 37 і загорнути контргайку 3. Відігнути стопорну шайбу 37 на грань контргайки 3. Далі проводити складання в зворотній послідовності. Пустить двигун та довести тиск повітря в шинах до норми. Короткочасним пробігом, без різких гальмувань, перевірити якість регулювання. У разі надмірного нагрівання маточини (перевіряти на дотик) повторити регулювання.
У разі нерівномірного зносу шин необхідно переставляти колеса. При цьому інші шини також зношуватимуться нерівномірно. У тих випадках, коли всі шини зношуються рівномірно, у перестановці не потрібно. Кожна шина притирається до свого місця, і в цьому випадку її зношування буде мінімальним.