Обладнання для регулювання фар, Ремонт автомобілів своїми руками і не тільки
Тим часом подібний пристрій (стенди різних фірм дуже схожі між собою) - штука досить громіздка і важка, маса зазвичай становить близько 40кг. До речі, в описі вітчизняного К-310 цифра 10 кг відносилася безпосередньо до приладу, а нею конструкція разом із візком важить приблизно 35 кг (тому він і поставлений на коліщатка). Словом, це майже стаціонарний агрегат з обмеженим пересуванням у зоні свого посту, який до того ж «прив'язує» кабель і провід до розетки електромережі 220 В. Але, виявляється, такі параметри зовсім не догма, що й доведе новий прилад ПРАФ-9 .
Тут доречно зробити невеликий відступ. Так склалося, що в колишньому НДІ Автоприладів група світлотехніки завжди була дуже сильною, але багато її розробок виявлялися просто зайвими, незатребуваними. На Заході до них придивлялися постійно; знаменитий Bosch не раз «дешево» купував радянські патенти і використовував їх з великою вигодою. Та ось, саме в цій лабораторії свого часу почали думати про новий пристрій для регулювання фар — легкий і переносний. За збереження загального принципу дії знайшлися оригінальні конкретні рішення, які «тягнули» патент. Але потім вся справа, як і сама лабораторія, зачахнула. Але ентузіасти залишилися. Наразі вони організували товариство з обмеженою відповідальністю ФАРОС, де й завершили відпрацювання приладу. На недавніх виставках він мав успіх, привернув увагуіноземців, але тепер і в нас час інший. На базі конверсійного підприємства в Москві Фарос сам налагоджує випуск приладів ПРАФ-9 і, треба сподіватися, товарні вироби незабаром з'являться на нашому ринку.
Чим цікавий ПРАФ-9 зі споживчої точки зору? Насамперед — своєю незвичайною компактністю. Будучи складеним, він є досить елегантною валізкою з розмірами 800x300x120 мм і масою 8 кг. У розкладеному вигляді він по конфігурації дещо нагадує звичний агрегат (це зрозуміло - загальний принцип дії той самий), але легко переставляється з одного місця на інше і жодних колес не потребує. Що стосується електроживлення, то прилад працює від мережі 12 В, тобто може бути підключений прямо до автомобіля, що перевіряється, або до роз'їзної сервісної «технічки». Пристрій ставлять на відстані близько півметра від фари і вивіряють його положення за допомогою зорової трубки (на фото вона видно у верхній частині), яка дивиться відразу на обидві фари - ліву і праву. Потім механік регулює світло автомобіля, дивлячись на екран приладу. У більш дорогій комплектації ПРАФ-9 оснащують фотомегром, який об'єктивно оцінює яскравість та світлорозподіл фари, її технічний стан. І не тільки головної фари: може бути обстежена і протитуманна, а також будь-який інший світлотехнічний прилад, скажімо, задній ліхтар чи покажчик повороту. Закінчено роботу - механік складає апарат і прибирає його в шафу, або кладе в «технічку» і їде.
Такий, загалом, новий діагностичний прилад. Мабуть, для «малого сервісу» компактність — найважливіша якість, а тому ПРАФ-9 багатьом доведеться «до двору». Можливо, що знайдуться підприємства, які захочуть тиражувати новинку. При нашому неосяжному ринку (не кажучи вже про інтерес до(захищеному патентами виробу за кордоном) всім від цього була б тільки користь.