Огляд контролера заряду для вітрогенератора на 600 Ватт 12
сонячні батареї новосибірськ зроби сам, огляди сонячних контролерів, огляд сонячних батарей, тестування, електротранспорт, світлодіоди, моторколісо, своїми руками, сонячні панелі
Огляд контролера заряду для вітрогенератора на 600 Ватт 12/24 В
І так прийшов мені ще один контролер для вітрогенератора, хлопці вирішили мене порадувати і як бонус відправили потужніший контролер за ті самі гроші. Ну ні чим він до ладу не виділяється за функціоналом від попереднього. Все той же вже знайомий корпус, але гвинти вже по-людськи викручуються, та й компонування вже солідніше.
Так само порадувало гальмо, яке зібране вже на тиристорах, і не простих, а потужних, до речі, якщо вітрогенератор буде потужний, то вони реально нагріватимуться, так що з таким контролером потрібно бути акуратнішим, коли він у роботі.
Не сподобалося, що у мене при перенапрузі він залишався в КЗ, а саме спрацьовує гальмо, яке чомусь скидається тільки якщо скинути тавру акумулятора.
Щодо плати і роз'ємів тверда оцінка 5, плата має огріхи, але вони не значні. Деталі хорошої якості, як і в попередній версії контролера, управління вітрогенератором виконано на тинці, яка підключається до живлення самого вітрогенератора.
Вирішив показати блоково як працює контролер для того, щоб ви могли собі уявити хоча б трохи про що йдеться.
Як бачимо зі схеми вітрогенератор підключається безпосередньо через діодний міст до акумулятора, контролер тим самим аналізує вхідну напругу, якщо вона вища за напругу акумулятора він переходить у режим генерації тим самим зменшуючинавантаження сам генератор.
У разі напруги контролер переводить управління з генерації в постійний сигнал на тиристори, які в свою чергу блокують генератор і він гальмує.
Контролер живиться безпосередньо від генератора через стабілізатор, а ось вимірює через опір напруга на вході до стабілізатора. Звідси і цифри свідчення для контролера виходять набагато точнішими. Якщо змінити опір А0 сигналу на тинку можна тим самим домогтися більш раннього спрацьовування гальма або пізнішого, мах напруга на якому спрацьовував гальмо становить 15 - 15.4 вольта. Таке зазвичай може виникнути тільки якщо АКБ повністю заряджений або він буде тягнути на себе потужність з вітряка тим самим напруга буде на десяті частки вище напруги на АКБ, внаслідок чого захист не спрацює.
Захист повинен відключатися, якщо вітрогенератор зупинився або напруга для живлення стабілізатора контролера мало. Або напруга на АКБ знизилася.