ОХОЛОДЖЕННЯ (заміна термостата)
На вулиці похолоднішало і машинка стала ще довше прогріватися і температура падати майже в низ під час руху почав замислюватися чому. У Начальника така ж проблема на опелі вектора З 2004 року, думали через незнання, що це особливість у опелей така через великий радіатор. Але нещодавно побувавши в сервісі у знайомих йому сказали, що це термостат він поміняв і все проблема вирішилася. Так симптоми були однакові я теж замовив собі термостат і вирішив його днями махнути>TI192 BEHR THERMOT-TRONIK Термостат [прокл.] [92°C] DAEWOO Espero 2.0 95-99 / OPEL Ascona C 1.6D/2.0 82-88/Astra F 2.0 91-98/Calibra 2.0 90-97/Frontera A 2.0 92-98/B 3.2 98->/Kadett E 1.8 84-92/Omega A 1.8/2.0 86-94/B 2.0 94-00/Vectra A 1.8/9.
Приїхав у гараж після роботи і поки друг доробляв ксюху (пригнану на ремонт та фарбування) почав знімати свій термостат. справ там не багато: злити тосол можна не весь, зняти патрубок з термостата і власне відкрутити сам термостат який тримається на 3 болтах під ключ на 10. Відкрутивши і знявши термостат виявив що його там зовсім немає, один корпус. я то думаю чого мене так запевняв колишній господар що машинка не гріється майже і вентилятор включав дуже дуже рідко. Ну так поставивши прокладку кільце намазавши про всяк випадок герметиком поставив все назад, прикрутив патрубок і залив тосола. вирішив одразу випробувати. Результат виявився добре прогрівається нормально тримає температуру трохи вище середини. з пічки подув гаряче повітря (нарешті). але з'явилася проблемка електричний карлосон не справляється коли стоїш на місці або повільно пересуваєшся на першій. будемо думати як вирішити таку, що стоїть переднами завдання. а поки що задоволений. заміна зайняла пів години десь
Ціна питання: 450 ₽
Opel Frontera A 1992, бензиновий двигун 2.0 л., 115 л. с., повний привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Коментарі 20
привіт у мене ось теж взимку почалися такі проблеми що гріється довго а на ходу взагалі внизу стрілка.купив термостат тільки змінював його нутрощі тому як у мене він з відвідною трубкою.так от проблема не вирішилася машина так і не почала прогріватися .куди дивитися?
на грубку патрубок, що підводить холодний?
блін хрін його знає не дивився))) а до чого він тут?
вибач що пізно. але якщо він холодний то звідки взятися теплу з печі, антифриз або тосол виходить в холодний радіатор пічки надходить
То начебто термостат має бути на 82 градуси, а датчик включення термостата (на верхньому патрубку) на 92? Або датчик включення не дістає тосолу. А стрілка завжди правильно показує, вона-же від іншого датчика.
в наявності явна непрохідність системи охолодження. Діагностуємо явні ознаки швидкого ремонту в такий спосіб (сам також парився): 1. Прогріваємо машин до робочої температури, вмикаємо пічку, стежимо за стрілкою, нічого не чіпаємо. Як тільки температура полізла вгору, даємо три-чотири прогазовки до 3500 оборотів по 2-3 секунди. Якщо температура падає – два варіанти. Перше - засрана система зсередини - промиваємо (кока-кола, фанта, лікві-моллі - пофіг чим, потім дистильованою водою - здивуєшся, скільки грязюки вивалиться). Друге - приходить логічний кінець помпі - на холостих і малих оборотах не справляється з необхідним для охолодження обсягом - помпа на заміну 2. Інспектуємо потікижижі (розкотити під машиною під час прогрівання шматок шпалер білою стороною догори). Якщо система не зовсім герметична (а це часто трапляється в районі печі), то на папері з'являться характерні калюжі - шукати дірявий шланг і міняти (патрубки пічки від ваз 21099 стають як рідні), так як там відбувається підсмоктування повітря, коли глушиш мотор і, як наслідок пробочка повітряна 3. На добре прогрітому моторі акуратно (!) відкручуємо кришку розширювального бачка і обережно заглядаємо в дірдочку. Якщо рідина циркулює, то побачимо тонкий струмок обміну, даємо трохи газу - струмок повинен стати більш впевненим. Якщо ні – пункт №1. Якщо при прогазовці в бачку спостерігаються бульбашки - два варіанти: перше - виходить пробка, описана в пункті №2, тоді рівень падатиме. Друге - за запахом явно картерні гази (ні з чим не сплутаєш) - знімати клапанну кришку і чистити сітку сапуна (поки не пізно). Якщо є масляні плями в антифризі – знімати голівку, міняти прокладку.
ДЯКУЄМО. дивитися і тестувати як з'ясую обов'язково відпишуся))))
в наявності явна непрохідність системи охолодження. Діагностуємо явні ознаки швидкого ремонту в такий спосіб (сам також парився): 1. Прогріваємо машин до робочої температури, вмикаємо пічку, стежимо за стрілкою, нічого не чіпаємо. Як тільки температура полізла вгору, даємо три-чотири прогазовки до 3500 оборотів по 2-3 секунди. Якщо температура падає – два варіанти. Перше - засрана система зсередини - промиваємо (кока-кола, фанта, лікві-моллі - пофіг чим, потім дистильованою водою - здивуєшся, скільки грязюки вивалиться). Друге - приходить логічний кінець помпі - на холостих і малих оборотах не справляється з необхідним для охолодження обсягом - помпа на заміну 2. Інспектуємо потіки жижі (розкотити під машиноюпід час прогрівання шматок шпалер білою стороною догори). Якщо система не зовсім герметична (а це часто трапляється в районі печі), то на папері з'являться характерні калюжі - шукати дірявий шланг і міняти (патрубки пічки від ваз 21099 стають як рідні), так як там відбувається підсмоктування повітря, коли глушиш мотор і, як наслідок пробочка повітряна 3. На добре прогрітому моторі акуратно (!) відкручуємо кришку розширювального бачка і обережно заглядаємо в дірдочку. Якщо рідина циркулює, то побачимо тонкий струмок обміну, даємо трохи газу - струмок повинен стати більш впевненим. Якщо ні – пункт №1. Якщо при прогазовці в бачку спостерігаються бульбашки - два варіанти: перше - виходить пробка, описана в пункті №2, тоді рівень падатиме. Друге - за запахом явно картерні гази (ні з чим не сплутаєш) - знімати клапанну кришку і чистити сітку сапуна (поки не пізно). Якщо є масляні плями в антифризі – знімати голівку, міняти прокладку.
добрий день.викликаю.що вклинююся в бесіду але мені дуже потрібна допомога.у мене випирає антифриз з бачка.шланги що йдуть на радіатор стають дубовими привідкриває пробку бачка тиск падає і в бачку істотно прибавляєс антифризу пробку закручуєш що прокладку пробило. або зламало перегородки. в олії в бачку немає масляних плям.масло не додалося і консистенція олії не змінилася.поїздці може піднятися до передостаннього поділу і впасти на друге і потім тримається на середині.і так тримається потім цілий день.на ранок все повторюється.заливка лір максимум два літри життості стрибок температури і далі нормально.