Основні несправності сучасних АКПП
Чому в нашій статті йдеться тільки про сучасні АКПП, і які коробки передач вважаються сучасними?
Справа в тому, що автоматичні коробки перемикання передач можуть бути повністю гідромеханічними, або з електронним управлінням. Але АКПП першого типу зараз можна побачити тільки на досить старих автомобілях, випущених пізніше 1980-х років. Ці АКПП прості і зазвичай надійні, але давно вже не використовуються в індустрії (можна сказати, на жаль!). Втім, іноді вони ще зустрічаються на ринку: у специфічних проектах на кшталт всюдиходів для Крайньої Півночі та в інших спеціальних машинах, для яких простота конструкції та надійність важливіша за інші параметри. До речі, ми їх дуже любимо та цінуємо. До весни 2013 року нашими силами буде реалізовано проект встановлення такої АКПП на «Ниву» - автолюбителі, слідкуйте за повідомленнями на сайті!
Але ваш автомобіль швидше за все обладнано АКПП з електронним керуванням. Тому перейдемо одразу до «теми дня». Сучасні автоматичні коробки перемикання передач завжди мають спеціальний електронний блок керування (ЕБУ), який працює в такий спосіб.
ЕБУ отримує сигнали з різних пристроїв автомобіля – датчика дросельної заслінки, датчика витрати повітря, датчика положень розподільного валу, блоку управління двигуном, блоку управління АБС та інших (у сучасних автомобілях іноді навіть датчик положення над рівнем моря є!). Повний перелік таких пристроїв, на прикладі АКПП Volkswagen, дивіться тут. Далі він обробляє їх відповідно до закладених у нього алгоритмів і формує власні сигнали, якими і управляється безпосередньо коробка перемикання передач. Як бачите, незважаючи на простоту самої схеми, насправді «електронні мізки» дужескладні і, на жаль, схильні до несправностей, поряд з несправностями власне АКПП.
Таким чином, всі проблеми з сучасними АКПП можна поділити на кілька груп:
- Несправності в електроніці безпосередньо автомобіля.
- Несправності в електронній системі керування АКПП.
- Несправності в механічній та гідравлічній частинах автоматичної коробки перемикання передач.
Ці групи несправностей дуже важливо розрізняти!
Вся справа в тому, що якщо проблема тільки в ЕБУ, або, тим більше, взагалі не в коробці перемикання передач, то перебором або заміною АКПП вона не вирішується ні найменшою мірою. Проте ці непотрібні в такому разі маніпуляції збільшують, іноді радикально, витрати на ремонт (хоча б тому, що усунення несправностей в електроніці не вимагає ні демонтажу, ні розбирання АКПП).
Несправності електронної системи управління
В ідеалі будь-яку діагностику АКПП необхідно починати з читання електроніки. Це приблизно як при зверненні до лікаря — добрий лікар, навіть якщо впевнений у діагнозі, все одно направить пацієнта на аналізи для встановлення повної картини. Ось і з автоматичною коробкою передач варто діяти також - спочатку "аналізи", а потім уже "діагноз". Найрозумніше робити їх у офіційного дилера. Так, він візьме за діагностику побільше, ніж універсальна майстерня, зате він має необхідне обладнання, призначене спеціально для конкретної марки автомобіля. Жоден універсальний прилад не дасть стільки інформації, скільки спеціалізований дилерський. І особливо у дилера можна не побоюватися збоїв у роботі електроніки автомобіля, викликаних тим самим універсальним діагностичним обладнанням.
Але і до дилера кращеїхати, маючи вже базове уявлення про характер несправності, тому нижче дано кілька рекомендацій для самостійної діагностики.
Несправні датчики витрати повітря, датчик дросельної заслінки, датчик розподільного валу, блоку та датчиків АБС.
Як визначити?а) АКПП сама раптово переходить в аварійний режим і так само раптово з нього виходить. б) АКПП сама перетворюється на аварійний режим і вже за жодних умов із нього не виходить (навіть після повного вимкнення двигуна).
Діагностика в сервісному центріЦі несправності можна легко обчислити при електронній діагностиці за допомогою спеціального сканера.
Несправність блоку управління двигуном, несправність блоку управління АКПП.
Як визначити?АКПП сама переходить в аварійний режим і вже не виходить із нього.
Діагностика в сервісному центріСпочатку діагностується також за допомогою сканера, але це не завжди дає результат, тому може знадобитися пробна заміна блоку.
Несправності електричної проводки між блоками та фішок під'єднання блоків.
Як визначити?а) АКПП не виходить з аварійного режиму, що б ви не робили. б) АКПП самостійно перетворюється на аварійний режим і виходить із нього, не перемикає передачі і взагалі живе своїм життям.
Діагностика в сервісному центріЕлектронній діагностиці не піддається, тому що несправність проводки може викликати різноманітні помилки насправді справних пристроях, так що діагностується тільки механічно. Для цього проводка та фішки витягуються, оглядаються візуально, а також продзвонюються тестером. Найнеприємніша ітрудомістка у діагностиці «електронна» проблема.
Несправності електронного регулятора тиску та соленоїдів АКПП.
Як визначити?а) АКПП не перемикається на деяких швидкостях; при перемиканні відчуваються удари, а також сильні пробуксовки. б) При певних перемиканнях АКПП перетворюється на аварійний режим.
Діагностика в сервісному центріЯк правило, буває достатньо діагностики за допомогою сканера, але найбільш точний результат одержують за допомогою вимірювання різних електричних параметрів (опору, індуктивності та ін) тестером.
Несправність датчиків обертання вхідного та вихідного валів АКПП.
Як визначити?а) АКПП переходить в аварійний режим відразу ж після встановлення важеля перемикання в положення D. передачі на передачу II.
Діагностика в сервісному центріВідмінно піддається електронній діагностиці за допомогою сканера.
Несправність датчика положення перемикання передач.
Як визначити?а) Покажчик перемикання на панелі приладів (там, де літери P, R, N, D) не відповідає реальному положенню важеля перемикання передач. б) Літери на вказівнику перемикання не відображаються або горить значок аварійного режиму; АКПП перемикається правильно, але з поштовхами.
Діагностика в сервісному центріЕлектронній діагностиці піддається не у всіх випадках, проте в силу характерних ознак успішно діагностується досвідченими майстрами.
Несправність температурного датчика АКПП.
Як визначити?а) АКПП не виходить з аварійногорежиму незалежно від зовнішнього впливу. б) АКПП раптово перетворюється на аварійний режим після нагрівання до робочої температури.
Діагностика в сервісному центріЯк правило, буває достатньо електронного сканування, проте в деяких випадках вдаються до пробної заміни датчика.
Несправності механічної та гідравлічної частини коробки перемикання передач, які вимагають демонтажу та розбирання АКПП.
Несправності та пошкодження фрикційних груп, корпусів зчеплення, планетарних рядів, втулок, насоса, супортів, інших механічних частин.
Як визначити:а) Автомобіль відмовляється їхати, або рухається з безперервними пробуксовками. б) Шуми в коробці перемикання передач, відсутність і несправність перемикання тощо.
Діагностика в сервісному центріДля діагностики ми використовуємо спеціальне обладнання, яке по суті замінює стендові випробування. Прилад приєднується безпосередньо до контрольних точок тиску АКПП і режим тест-драйву знімає показники роботи АКПП. Потім прилад порівнює їх із закладеними в нього еталонними значеннями і цим дозволяє виявити проблеми з гідравлікою ще на етапі вхідної діагностики. Надалі, при повній діагностиці, знімається піддон АКПП та проводиться візуальний огляд на наявність стружки та металевих або пластикових уламків, а також мулу та фрикційного пилу; огляд трансмісійної олії на наявність тосолу, повітря, продуктів підгоряння та інших частинок. Потім майстер розбирає АКПП та досліджує кожен елемент.
Несправності гідротрансформатора: зруйнований головний блокувальний фрикціон, порушена герметичність сальника поршня, є обрив шліців приводу, механічні руйнування турбіни,лопатей, обгінної муфти та інших елементів.
Як визначити?а) Автомобіль відмовляється рухатися або рухається з постійними пробуксовками. З передньої частини АКПП може бути чутний характерний шум та тріск. б) Відсутнє перемикання на п'яту передачу.
Діагностика в сервісному центрі Аналогічна до попереднього пункту. Характерною ознакою є наявність великої кількості фрикційного пилу в піддоні АКПП та присутність на магнітах «їжачків» із сталевої стружки. Під час електронної діагностики іноді показує код «Помилка блокування гідротрансформатора».
Механічні проблеми гідравлічної плити (гідравлічного блоку управління).
Як визначити?Затяжні або жорсткі перемикання, а також удари. У деяких випадках відсутність перемикання на одну з передач, що підвищують.
Діагностика в сервісному центріЕлектронна діагностика практично не застосовується. Основним способом є повний розбір блоку та візуальний огляд механічних плунжерів та камер, а також огляд куль, клапанів та зворотних пружин. Проводиться тестування «ключових» точок спеціальним вакуумним тестером. При необхідності гідроблок перевіряється на стенді.
Наведені тут рекомендації, швидше за все, допоможуть вам зробити початковий висновок про характер несправності автоматичної коробки перемикання передач вашого автомобіля. Погана новина: одна і та ж ознака може бути характерною для різних несправностей, так що остаточно визначити проблему та усунути її зможе тільки майстер за допомогою спеціального обладнання. Якщо ваша АКПП демонструє вам якісь із перерахованих вище проблем, телефонуйте нам - ми допоможемо вирішити ці проблеми. Діагностика безкоштовно.
У розділі "Координати провідних центрів з ремонту АКПП" наведено список провідних центрів з ремонту АКПП у Москві. І це лише мала частина сервісних центрів, які здійснюють такий ремонт — насправді їх сотні. Було б дуже приємно бачити їхніх представників на щорічних тематичних виставках та семінарах, присвячених новим технологіям, щоби ринок наших послуг постійно вдосконалювався професійно.