Основні вимоги, яких необхідно дотримуватись при здійсненні вантажно-розвантажувальних робіт

Кожна компанія, сфера діяльності якої пов'язана з вантажними перевезеннями, стикається з питанням організації вантажно-розвантажувальних робіт. Щоб уникнути проблем при прийомі або відправленні товарів, необхідно чітко дотримуватись вимог, які пред'являються державними органами.

Відповідно до Статуту автомобільного транспорту, відправник вантажу повинен зробити навантаження і закріплення вантажу на машину і подбати про його безпеку, в той час як розвантаження і зняття кріплень - завдання вантажоодержувача. Однак норма ця диспозитивна, тому застосовується лише у тому випадку, якщо у договорі на транспортування не вказано інших умов. Коли розмежування обов'язків не прописано в офіційному документі, відправник вантажу та вантажоодержувач відповідальні, відповідно, за закриття і відкриття бортів машини або люків автоцистерн і т.д.

Навантаження та розвантаження може за згодою відправника та одержувача вантажу взяти на себе автотранспортне підприємство. Це можуть бути:
тарні, катно-бочкові, а також штучні вантажі, що доставляються підприємством торгівлі або громадського харчування з відносно невеликим товарообігом;
будь-які великовагові та негабаритні вантажі, якщо підприємство має засоби механізації робіт з навантаження та розвантаження.

Угоду необхідно оформити у вигляді окремого документа або включити пункти про вантажно-розвантажувальні роботи до договору перевезення. Якщо логістична компанія укладає довгострокову угоду на транспортування автомобільним транспортом, то оформити обов'язки щодо навантаження та розвантаження краще у вигляді додатка до договору. В основному документі при цьому передбачатимуть:

умови, які б забезпечували максимальне використання механізмів для навантаження та розвантаження;
обов'язок відправника вантажу самостійно здійснювати попередню підготовку вантажів, а також надавати стоянку і місце для дрібного ремонту вантажно-розвантажувального обладнання. Крім того, відправник вантажу повинен забезпечити робочим місцем для перевдягання та відпочинку. Якщо автотранспортне підприємство взяло він організацію вантажно-розвантажувальних робіт, воно несе повну відповідальність за пошкодження чи псування вантажу, що сталася з вини працівників.

Відправник вантажу або вантажоодержувач, підписуючи договір з автотранспортним підприємством, можуть передбачити участь шофера у вантажно-розвантажувальних роботах у тому порядку, який наказується Правилами з охорони праці на автотранспорті. Шофер повинен приймати вантаж з борту автомобіля під час навантаження та подавати вантаж на борт машини під час розвантаження.

Права та обов'язки сторін

Автотранспортне підприємство і відправник вантажу, здійснюючи відправку вантажів, повинні подбати про те, щоб завантаження рухомого складу було здійснено до повного використання місткості, проте не вище вантажопідйомності.

Якщо здійснюються збірні перевезення легковажних вантажів, особливо якщо йдеться про сільськогосподарську продукцію, автотранспортне підприємство має наростити борти та вжити інших заходів, які забезпечать підвищення місткості рухомого складу. Якщо здійснюється перевезення навалом сипких вантажів, потрібно подбати, щоб їхня поверхня не виступала за верхні краї бортів автотранспорту – так вдасться запобігти висипанню вантажу під час пересування.

Якщо здійснюється перевезення штучних вантажів без тари (наприклад, труб, металевих прутків тощо), то відправник вантажу повинен об'єднати їх у великі вантажні одиниці – так звані транспортні пакети.Інакше їх прийом та навантаження займатимуть дуже багато часу.

Важковагові вантажі, що перевозяться без тари, повинні бути забезпечені особливими пристроями для завантаження – петлями, вушками, виступами, рамами тощо. Якщо здійснюються перевезення на піддонах, окремі вантажні місця потрібно розташувати таким чином, щоб можна було легко перерахувати їх кількість без порушення кріплення або їх положення (виняток становлять закриті піддони, опломбовані відправником вантажу). Товари потрібно ретельно закріпити, щоби при пересуванні не було падінь, зрушень, потертостей, зайвого тиску на двері. Це необхідно не тільки для забезпечення збереження вантажу, але і для запобігання поломкам рухомого складу в дорозі. Автомобілі можуть додатково обладнані для перевезення конкретного типу вантажу. Таке оснащення проводиться відправником вантажу за погодженням з компанією-перевізником.

Переобладнання кузовів машин може проводити і автотранспортне підприємство за договором з відправником вантажу та за його кошти. Усі пристосування, які використовувалися при транспортуванні, видаються відправнику вантажу разом з товаром або повертаються йому у відповідність до товарно-транспортної накладної. Важливо, що обов'язки водія входить перевірити, щоб укладання та закріплення вантажу відповідали вимогам безпеки руху та забезпечення безпеки автотранспорту. Також необхідно перевірити відповідність габариту вантажу ПДР та стан кріплень, що запобігають його зміщенню або випаданню. Про помічені помилки у укладанні та закріпленні товарів, які загрожують його безпеці, повідомляється вантажовідправнику.

На вимогу водія відправник повинен усунути недоліки, виявлені в укладанні та закріпленні вантажу. Відповідальність задотримання при вантажно-розвантажувальних операціях правил техніки безпеки, а також за нещасні випадки, що сталися через те, що правила не були виконані, несе та сторона, яка взяла на себе зазначені вище зобов'язання.

Перед здійсненням завантаження в автомобілі та контейнери відправник вантажу повинен перевірити їхню придатність для транспортування в комерційному відношенні. Якщо виявиться, що автотранспорт не відповідає санітарним нормам або несправний, відправник вантажу може відмовитися від завантаження в даний автомобіль або контейнер і зробити відповідну позначку на колійному листі або в товарно-транспортній накладній. Якщо виникнуть розбіжності, необхідно скласти акт, який підписується відправником вантажу та представниками компанії-перевізника.

Роботи з розвантаження та навантаження товарів регламентуються ГОСТ 12.3.020, 12.3.002, 12.3.009, а також вимогами Міжгалузевих правил охорони праці. Спосіб завантаження повинен обов'язково передбачати запобігання та зниження до мінімального рівня впливу на співробітників компанії небезпечних та шкідливих факторів. Здійснюється це за допомогою:

Механізації та автоматизації робіт з розвантаження та навантаження.
Застосування механізмів та пристроїв, які повністю відповідають вимогам безпеки.
Експлуатації справного виробничого обладнання, що відповідає чинній нормативно-технічній документації, а також усім експедиційним документам.
Обов'язкове застосування різних видів сигналізації, якщо здійснюється переміщення вантажів за допомогою підйомно-транспортного обладнання.
Правильне укладання та закріплення вантажів у тих місцях, де виконуються роботи, а також в автотранспорті.
Дотримання вимог, що пред'являються до охоронних зон електропередач, вузлів енергопостачання та інженерних комунікацій.

Більшість вантажно-розвантажувальних робіт необхідно здійснювати механізованими способами, що передбачають застосування підйомно-транспортного обладнання. Нормативно-технічні та нормативно-правові документи, що регламентують порядок здійснення операцій із завантаження та розвантаження, встановлюють правила використання конкретних видів такої техніки.

Правила Ручного навантаження-розвантаження

Якщо роботи проводяться вручну, потрібно подбати про дотримання наступних умов:

Для гострих, колючих, ріжучих інструментів або виробів обов'язкові чохли або пенали.
Лід без упаковки та вантажі, поміщені в тверду тару, працівники можуть переносити лише в тому випадку, якщо вони одягли рукавиці.
Не допускаються до перенесення вантажі з несправною упаковкою, з пошкодженою окантовкою, цвяхами, що стирчать, тощо.
Скляний посуд необхідно встановлювати на стійкі підставки, а порожню скляну тару – зберігати у спеціальних ящиках із гніздами. Бітий посуд зі сколами та тріщинами не повинен використовуватися.
При завантаженні товарів на автотранспорт не можна використовувати дошки, товщина яких менше 50 мм. Щоб унеможливити прогин, під дошки потрібно встановити міцні підпірки. Вантажники можуть переносити вантажі, маса яких менше 50 кг. Якщо вага вантажу більше 50 кг, але менше 80 кг, то допускається перенесення вантажником за умови, що зняття буде здійснюватися за допомогою інших робітників.

Час прибуття автомобільного транспорту під навантаження починає обчислюватися з того моменту, коли водій пред'явив дорожній лист у пункті навантаження, а час прибуття машини підрозвантаження - з того моменту, коли водій пред'являє товарно-транспортну накладну в тому пункті, де здійснюватиметься розвантаження. Якщо на вантажно-розвантажувальних майданчиках є ворота або контрольно-пропускні пункти, а також лабораторії з аналізу товарів, то час прибуття транспортного засобу на навантаження або розвантаження обчислюється з того моменту, коли водій пред'явить дорожній лист або товарно-транспортну накладну відправнику або одержувачу вантажу воріт, на КПП або в лабораторії.

Завантаження або розвантаження вважається закінченим лише після вручення водієві автотранспорту правильно оформлених товарно-транспортних документів на вантажі. При цьому під час обчислення часу знаходження автомобіля під розвантаженням або навантаженням віднімаються ті хвилини, коли транспортний засіб рухався від воріт або контрольно-пропускного пункту до вантажного майданчика. Якщо машина прибула для завантаження товарів раніше, ніж було узгоджено в документах, вона все одно вважається прибулою під навантаження в узгоджений час, якщо відправник згоден прийняти його під навантаження.

До обов'язків одержувача та відправника вантажу входить відзначення до товарно-транспортних накладних точного часу прибуття та вибуття транспортних засобів з розвантажувально-вантажних пунктів. Ті хвилини, які автомобіль витрачає на пробіг від воріт чи контрольно-пропускного пункту до місця проведення робіт та які виключаються при обчисленні часу, витраченого на навантаження чи розвантаження, визначаються у договорі перевезення вантажів автотранспортом.

Вантажно-розвантажувальні роботи у тих частинах, які не передбачені Статутом автотранспорту та Загальними правилами перевезення вантажів автотранспортом, здійснюються у відповідність до правил, що регламентують перевезення окремих видів вантажів, а такождоговором перевезення.