Пару слів та пару питань про правильне прокладання проводів

Хотілося б приділити в БЖ трохи уваги силовій і не тільки проводці, якою ціла хмара оселилася в моїй машині. По-перше, тому що хочеться поділитися і показати як воно все зроблено. А по-друге, тому що є сумніви в деяких моментах і хотілося б дізнатися думку "Бувалих" з цього приводу.

Для початку наведу електричну схему

Ну а тепер про укладання дротів, починаючи від джерела живлення.

1. Для підключення до акумулятора були обрані аудіофільські клеми Connection, ще одного дітища Елеттромедії

З бонусів — у плюсову клему вже вбудоване місце під ANL-запобіжник, тобто маємо менше розривів на шляху до підсилювача. Від цієї клеми виведено два плюсові дроти ПГВА-35. Один йде на дистриб'ютор для передніх підсилювачів, другий — на живлення сабового підсилювача. На цьому дроті додатково встановили колбу з запобіжником (прикручена до корпусу фільтра).

У салон дроту потрапляють через штатний гофр у лівому крилі

Тут жодної магії. можна було скористатися доп. дірками та гермовводами, але якщо вже влізли, то чому б і ні?:)

Ну а далі починається веселощі. Оскільки я від природи балбес упертий, у моїй системі не було прямого мінусу з АКБ. Поки не відчув потреби його наявності, як то кажуть, на своїй шкурі. Через що вийшла деяка петрушка з кріпленням дротів: Плюсові дроти закріплені на монтажних майданчиках під кабельні стяжки, а мінусової — через скоби. Що майданчики, що скоби, прикручені шурупами до металу кузова

Далі дроти підходять до майданчика з фанери, на якійвстановлені дистриб'ютори харчування. Фірми Connection для плюсових проводів з двома предами по 35 ампер, і мінусової Rockford Fosgate (Connection'a з необхідною кількістю дірок не було в наявності:).

Далі за тією ж схемою. Плюсовий кріпиться монтажними майданчиками, мінусової – скобами.

Так зроблено підведення харчування до ЕОС

Так сила переходить через тунель, відразу перетинаючи під прямим кутом міжблок сабвуфера

Далі заводимо харчування на Стег

Так лежать міжблоки, під ними акустичні дроти, все на монтажних майданчиках

На правому борту розташувалися акустичні кабелі, кріплення на тих же майданчиках.

На сабовий Стег харчування йде лівим бортом (мінус від дистриб'ютора, плюс безпосередньо від колби під капотом). Міжблок також закріплений скобами.

Далі дроти живлення йдуть на фальш-панель, до якої кріпиться підсилювач. Вона поки що не закінчена, присвячую їй окремий запис.

Насамкінець ще кілька слів про сигнальні дроти:

Все зароблено в змійку + термоусадка

Усі дроти також на монтажних майданчиках

Міжблочники укладені на центральному тунелі і далі розходяться до підсилювачів

Є один косяк з погляду ідеології правильної прокладки міжблоків — є кілька сантиметрів, де вони покладені паралельно з силовими (біля ЕОСу), але оскільки наведень немає, вважаю цей момент не критичним.

Похвалився пучками міді, а тепер до діла.

Є питання у мене животрепетні і не дають спокійно спати:

Всі з погляду суддівства.

1. Наскільки критично використання OEM роз'єму для живленняГУ?

2. Наскільки критично використання прямої комутації REM без використання реле?

3. Наскільки критично комбіноване кріплення силової проводки (майданчики, скоби та стяжки)?

4. Які ще підводні камені можуть спливти з цього питання щодо мого авто?

---