ПЕРСПЕКТИВНІ МЕТОДИПЕРЕРОБКИ РИСОВОЇ ЛУЗГИ
Продуктивність суттєво залежить від насипної маси вихідної сировини та якості її підготовки (вологість, фракційний склад). Щільність брикету залежить від тиску пресуючої камері. Тиск, який створюється в пресуючій камері УБО-2, достатньо для отримання брикету щільністю до 1400 кг/м 3 . Також щільність брикету залежить від фракційного складу сировини та від температури пресування. Основними достоїнствами УБО-2 є висока продуктивність та універсальність: прес-екструдер дозволяє отримувати високоякісні брикети з широкого різноманіття відходів рослинного походження: тирси, лушпиння, лушпиння, кори, висівок, багаття, сіна, соломи… Перспективним є використання паливних.
Основні показники газотеплогенератора «Альтернатива» для вироблення ел. енергії
Електро потужність, кВт/год
Основні показники газотеплогенератора «Альтернатива» для вироблення котельного газу
м куб/година
Використання лушпиння рису в шинній промисловості.
Потенційним та перспективним напрямком є використання лушпиння рису, а точніше золи з неї в шинному виробництві. Дана технологія вже довгі роки зберігалася тільки на папері та як патенти, проте компанія Pirelli безпосередньо до здійснення даного проекту.
Pirelli вивчає можливості використання золи рисового лушпиння в шинному виробництві. Компанія вже може використовувати цей матеріал у 2009 році для виробництва своїх шин. З точки зору екологічності нові «зелені» шини Pirelli Cinturato P7 мають три відмітні особливості - вони зменшують викиди вуглекислоти на 4 г/км, рівень шуму на 30% і витрата палива на 4%. А головна перевага (і це особливо важлива для автовиробників) у тому, що вони вже зараз відповідають новим вимогам Євросоюзу, які набирають чинності у 2011 році, при цьому, володіючи відмінними ходовими якостями і на сухому, і на мокрому покритті. Але яким чином Pirelli вдалося досягти таких результатів?
Зола рисового лушпиння має кілька особливостей, якіможуть бути корисними для шинного виробництва. По-перше, низька вартість, оскільки зола є побічним продуктом під час приготування рису у промислових масштабах. Ось приклад – при обробці кожної тонни рисового зерна залишається 220 кг лушпиння, решта – власне рис та висівки. Виробники зазвичай використовують лушпиння як паливо для печей для отримання популярного пропареного рису. 55 кг золи, що залишаються після цього процесу, містять до 85-95% аморфної силіки. Це також означає, що, на відміну від біодизеля, з отриманням якого пов'язані проблеми етичного порядку, виробництво золи не впливає на обсяги харчової промисловості.
Але найголовніше для шинної компанії – це здатність поєднання зчеплення на мокрій поверхні та низького опору коченню. Оскільки матеріал, по суті, є майже чистою силікою, то в екологічному та економічному плані він навіть кращий за силіку, яку зараз використовують шинники.
Pirelli також запустила програму бонусів на італійському ринку, в рамках якої будь-хто бажає замінити свої старі шини на екологічні шини Pirelli отримує паливо на певну суму. Таким чином, компанія намагається зберегти попит у непрості часи та привернути додаткову увагу до використання екологічних технологій у кожному сегменті автомобільного ринку. Pirelli також закликає змінювати шини, чий протектор зносився понад встановлений ліміт (1.6 мм залишкової глибини), щоб зробити європейські дороги безпечнішими.