Підігрів повітря повітряної системи, готуємось до зими
Всім привіт, тема зимових підігрівачів актуальна напередодні холодних днів і напередодні зими. Підігрів повітря, що надходить у повітрозабірник, трохи передісторії ... Близько трьох років тому працював на самоскиді з дизельним двигуном, часто випадали дні з тривалим простоєм на об'єкті. Вбудований автономний обігрівач кабіни був зламаний, у холодні дні та в зимовий час доводилося тягнути подовжувач у кабіну та підключати вітерець від мережі 220 вольт. На деяких об'єктах не було можливості підключитися до мережі 220 вольт і доводилося обігріватися з працюючим двигуном. Тоді став придивлятися до обігрівачів від бортової мережі і придбав ось такий девайс.
На вигляд начебто досить широкі грати і живиться від бортової мережі 12 - 24 вольт. Підключив значить підігрівач в гніздо прикурювача і … результат виявився плачевним, не далі, ніж 20 см від обігрівача можна трохи зігріти руки або ін. чудо-обігрівач в упаковці благополучно був відкладений у дальній кут комори. Тієї пори в зимові холоди при температурі нижче -15 градусів ми практикували запуск дизельного двигуна за допомогою паяльної лампи - витягуємо повітряний фільтр і направляємо полум'я лампи у бік повітрозабірника. З надходженням теплого повітря в систему двигун легко заводився, прибирали лампу кілька хвилин, поки двигун не починав рівномірно працювати. Якщо прибрати лампу відразу після заводки двигуна відразу відчувається нерівномірна робота двигуна, буває, що може і затихнути.обігрівач з електромотором до повітряної системи свого авто. За задумом в холодні дні потік більш-менш теплого повітря, що надходить до повітряного фільтра, сприятиме легшому запуску двигуна. Розглядав варіанти з використанням під кришку повітрозабірника або кріпленням корисної частини до регулятора із заслінкою. У цьому році вирішив приміряти обігрівач до повітряної системи і в результаті зупинився на найбільш гуманному варіанті розташування без розбору девайса на частини. Вирішив прикріпити обігрівач у зборі до бачка омивача та за допомогою гофри направити потік теплого повітря в ручний регулятор потоку повітря, заслінка регулятора знаходиться в середньому положенні.
Не дивлячись на передню широку решітку, обігрівач невеликого розміру і знаходиться збоку. В якості гофри під рукою опинилася гнучка частина масляної лійки, в місце решітки вставив шматок від шматка пластикових бризковиків, що залишився.
Вирізаємо отвір у пластиці і кріпимо до неї гофру, монтуємо все це замість решітки і носик готовий =)
Далі за допомогою липучки, що самоклеїться, кріпимо обігрівач до бачка омивача, підкладаємо поролон з боку і притягуємо все пластиковими хомутами, тепер обігрівач надійно утримується на місці. Липучка не дасть обігрівачу сповзти від вібрацій, а хомути надійно притискають до бачка омивача. Після кількох поїздок обігрівач прийняв своє робоче положення.
Ще з торішньої установки підігрівачів форсунок залишався другий вільний вимикач, він якраз і служитиме для запуску обігрівача морозного ранку. Реле включення розташував поряд з реле стартера, плюс взяв з нього ж, наостанок поставив 10 амперний запобіжник, який чекав свого часу ще з часівмузики в авто.
Коли запускав обігрівач, порівняв показання вольтметра, він збігається зі показаннями включеного ближнього світла. Відразу в голову приходить думка про користь включення ближнього світла на пару хвилин для прогріву акумулятора в морози, тут ми отримуємо два в одному - і повітря гріється і акумулятор відтає =)) А так з настанням морозів проводитиму випробування нової доробки повітряної системи .
Можна принципі доопрацювати електрику і зібрати схему де обігрівач буде автоматично відключатися через 3-5 хвилин або з термодатчиком відключення коли температура повітря підніметься до 10 -20 градусів, але для цього треба знайти хорошого електронника. омивача своїми руками. Обслуговуйте і модернізуйте свого залізного коня і він вас не підведе =)