Подорож у california superbike school
Ну що ж, літо у Москві закінчилося і продовження сезону тепер стає платним. Хотілося не лише кататися, а й розвиватись, тому я, запаливши форуми, вирішив за зиму пройти курси california superbike school. У результаті, відкотивши пару днів у районі Ланкастера, набув нових знань, чим і хочу з вами поділитись
Пару слів про школу
Одна з найвідоміших мотошкіл у світі, california superbike school вже 35 років навчає мотоциклістів різних країн. Біля джерел школи стояв Кейт Код (так, той самий, який написав Twist of the Wrist і подібні посібники). Школа веде свою основну діяльність в Америці, проте за останні 3 роки у них з'явилася філія у Дубаї
Звичайно, з Москви зручніше їхати до Дубаї, тож насамперед я почав зв'язуватися з ними. У Дубаї катають на ducati panigale, і заняття мали проходити на красивій трасі Yas Marina circuit. І все начебто складалося добре доти, доки не з'ясувалося, що у них у прокаті всього 2 мотоцикли, з яких один уже заброньований, а інший треба прямо зараз оплатити. Оскільки на той момент у мене не було впевненості, я вирішив почекати, і за тиждень уже стало зрозуміло, що другий мотоцикл теж заброньований. Тягнути свій байк до Африки не хотілося, тим більше, що в цій країні я ще не катав і не знайомий з особливостями митниці та логістики. Тож емірати відпали. Залишилася Америка
У результаті, після кількох ітерацій спілкування було обрано 2 days camp (тобто дводенну подію), всередині якого я міг пройти 1-й та 2-й курс навчання
Хочеться відзначити, що кожен курс навчання, це саме навчання, тобто він включає 5-6 двадцятихвилинних покатушок по треку, що розбавляються 5-6 теоретичними заняттями в класі, де тренер розповідає прометодологічну складову (наприклад, про особливості зору або правильну роботу газом в повороті). Під час покатушок на кожні три студенти виділяється свій тренер, який встигає подивитися на особливості водіння студента, який відпрацьовує вправи, та показати правильний спосіб виконання вправи. Обгони дозволені, але вони мають бути акуратними та нерізкими. Якщо учень порушує вимоги, йому роблять зауваження, викликаючи з треку зеленим прапором
Прибувши на місце та знявши машину (типово американський величезний buick-седан-баржа), ми з дружиною, приділивши увагу Лос-Анджелесу, рушили у бік Ланкастера (близько 150 км), проїхавши всі відомі магазини та точки, які виписали собі заздалегідь (починаючи) зі спортивних магазинів, закінчуючи Діснейлендами, Голлівудами та іншими визначними пам'ятками). Треба сказати, що Лос-Анджелес - досить пробкове місто, тому все об'їхати за один день було неможливо + до Ланкастера ми приїхали тільки пізно вночі
Від Ланкастера до треку приблизно 20 хвилин на машині, тому вже наступного ранку о 6:20 ми виїхали на трек для реєстрації. Зареєструвавшись (всього студентів набралося близько 50 осіб, з них, близько 30 на перший курс, близько 20 на 2-3-4 курси) ми пішли оглядатися.
Пару слів про трек
Треба сказати, що це один із найстаріших треків Америки. Він був побудований ще в 50-ті роки для гонок автомобілів і за 50 років на ньому мало що змінилося. Звичайно, його неможливо порівнювати із сучасними треками, на кшталт Валенсії або Moscow Raceway: немає гравійних пасток, зони безпеки маленькі, асфальт втомлений, сам трек вузький — 5-6 метрів. Ну і інфраструктура відповідна: немає wifi, нормальних роздягалень та іншого. CSS трохиоблагородили розміщення: поставили будиночок, в якому проводять заняття, стільці, роздавали напої та їжу, так що загалом було непогано. Трек розташований на схилі гори, тому приблизно 40% часу ти їдеш під ухилом нагору, 40% часу - під ухилом вниз. Клімат на треку - пустельний, тобто вночі холодно, а вдень досить спекотно (доходило до 29 градусів)
Наша група була найчисленніша і дуже різнорідна. Здебільшого були американці, багато канадців, пара людей з Бразилії, одна з Мексики ну і одна українська — я :) За досвідом також усі різнилися: хтось уже катав треком, хтось перший раз на треку, а хтось у своїй канаді катає своєму харлеї, а сюди приїхав чисто підняти рівень знань. За віком – також. У групі були і 20-ти літні хлопці, і старий вік 60 і багато людей середнього віку
Ну, відповідно, перші поїздки по треку були теж дуже різною швидкістю (особливо тоді, коли не можна було користуватися гальмами — деякі ну практично зовсім не їхали, а обгони, нагадую, були дозволені з великою обережністю). Зате ближче до кінця першого дня всі розігрілися, були дозволені всі передачі та різкі гальмування, так що кілька людей вилетіло з траси, а кілька людей (у тому числі і я) набували попереджень за надмірно агресивний стиль їзди.
Школа виділяє для навчання bmw s1000rr, яких у них близько 30 штук прокатних (на приклад Дубайської філії). Взагалі bmw є спонсором школи, тому навіть після закінчення школи ви можете придбати новий мотоцикл зі знижкою в 1000 дол (якщо ви американець, звичайно). Необхідності в літрових мотоциклах для навчання, звичайно ж, немає. Все одно, всім виставляють режим rain, мотоцикл перетворюється на важку шестисотку за динамікою. Ближче до кінця парі чоловік (і мені теж) булодозволено перейти в режим sport, щоб хоч якось відповідати звичній динаміці
Протягом двох перших курсів учні також проходять два додаткові семінари: основи контррулювання (учень робить змійку, а інструктор робить зауваження з приводу того, де і коли за що тягнути або штовхати для повороту) та основи звішування – для цього є спеціальний lean bike, то є мотоцикл з коліщатками, на якому можна звисати максимально глибоко, не боячись впустити мото. У результаті, після цих додаткових курсів всі навчаються торкатися колінами асфальту і почуваються неймовірно крутими :)
Загалом, завершуючи розповідь, хочу зазначити, що мені, з деяким досвідом перегонів по треку було не дуже цікаво на першому курсі, трохи цікавіше на другому. Але школу хочу порекомендувати всім, як саме школу, яка систематично і методологічно навчає основ повороту і готує до виїзду на трек. Сам обов'язково піду на курси 3 і 4, але вже в 2014 році (млинець, коли вже вони вивісять розклад) і на інший трек (наприклад las vegas drive motorway)