Поздовжня міцність морського судна
Загальною міцністю корпусу судна називається міцність судна при загальному поздовжньому згинанні. При прогинанні палуба виявляється стиснутою, а днище розтягнутим, при перегині - навпаки.
Насправді розрахунку підлягає лише поздовжня міцність судна, оскільки поперечна міцність судна свідомо забезпечена. Рівномірний розподіл вантажу по вантажним приміщенням судна не завжди є можливим.
Так, при перевезенні навантажувальних вантажів з невеликим питомим вантажним обсягом, застосовується схема чергування трюмів, що забезпечує зниження стійкості і достатню поздовжню міцність.
В Інформації про стійкість та міцність вантажного судна для капітана містяться типові варіанти завантаження судна (не менше 20), що служать для полегшення розрахунку стану судна при його завантаженні.
Напружений стан корпусу судна визначається згинальним моментом і силою, що перерізує, діють на судно в різних його поперечних перерізах.
Згинальні моменти, що виникають у різних поперечних перерізах корпусу судна, поділяють на:
згинальні моменти, що виникають під час плавання судна на тихій воді;
додаткові згинальні моменти, що виникають при плаванні судна на хвилюванні внаслідок перерозподілу сил плавучості за довжиною судна;
додаткові динамічні згинальні моменти, дії яких судно періодично піддається при ході на хвилюванні внаслідок ударів днищем про воду.
Відповідно підрозділяють і сили, що перерізують, в поперечних перерізах корпусу.
З погляду загальної поздовжньої міцності найбільш несприятливими є такі положення судна, колийого мідель-шпангоут розташовується:
на вершині хвилі (сили плавучості на цій ділянці зростають, а до країв убувають. Спостерігається перегин);
на підошві хвилі (сили плавучості посередині зменшуються, а до країв зростають. Спостерігається прогин).
Перевірку міцності корпусу судна за згинальним моментом виконують по Діаграмі загальної міцності або Таблицям згинальних моментів і сил, що перерізують. Розрізняють крім загальної міцності місцеву міцність, тобто допустиме навантаження на палуби трюмів, твіндеків, головну палубу та кришки трюмів. Її значення дається в Інформації про стійкість та міцність для капітана.
На всіх транспортних суднах є комп'ютерна програма для розрахунку посадки, міцності та стійкості конкретного судна. Ця програма піддається огляду Реєстром і лише після її схвалення може використовуватись як вантажний інструмент.