Правильна Експлуатація скутера Honda Lead
Отже, скутер стоїть у гаражі, ТО зроблено, екіпірування куплено і ось здається що все просто сів і поїхав. Але ні, життя входить поняття експлуатація. Раніше в радянських інструкціях з користування автомобілем або мотоциклом завжди був включений абзац про те, що потрібно подивитися та перевірити перед виїздом із гаража. В принципі - цілком згаяний захід, адже набагато краще виявити, що гальма не працюють при виїзді з гаража, ніж перед найближчим поворотом. Насамперед необхідно перевірити тиск у шинах. Воно має дорівнювати 1.5 атмосфери для педнього колеса та 1.8 атмосфери для заднього. Якщо Ви тяжкі або їздите вдвох, то заднє колесо можна підкачати до 2.0 атмосфер.Я сам прокотився, не перевіривши тиск у шинах. Відчуття були такі як ніби зад носить під тобою, Вистачало невеликих вм'ятин на дорозі, щоб скутер починав крутитися, добре, що я розумів, що їду на неперевіреному скуті і тому не їхав більше 40. Потім, на шиномонтажі я перевірив тиск. Переднє колесо було в нормі, а ось заднє взагалі було не накачано, хоч і не прогиналося, тобто візуально було в порядку. Після того як накачав належні дві атмосфери скутер побіг набагато швидше і на дорозі став набагато стійкішим. Обов'язково перед виїздом перевіряйте тиск.По друге краще відразу перевірити гальма передній і задній. У третіх зовнішнім оглядом перевірити стан кріплень, особливо підвіски. Амортизатори можна похитати та послухати їх, чи не видають вони підозрілих звуків. Перевірити налаштування дзеркал та їх чистоту. Перевірити горіння бортових вогнів у всіх режимах і їх чистоту.Останні два пункти дуже важливі, тому що безпосередньо впливають на Вашу безпеку на дорозі.Ну і наостанок скутер необхідно вимити, бокрасивий мопед їздить набагато швидше і працює надійніше за брудний і замурзаний.
Ну, а тепер безпосередньо експлуатація.
Бензин слід заливати на перевірених бензокалонках. Марка бензину 92-й, 93-й чи 95-й. Краще якщо це фірмова бензозаправка і там є бензин із припискою "Е"Спочатку заливав 95-й, але вирішив спробувати залити 92-й. Двигун працює тихіше і м'якше, але тягне трохи гірше. Тепер я завжди заливаю 92 з хороших перевірених заправок. Якщо заправлятися доводиться в незнайомому місці ллю 95-й.Є думка, що необхідно додавати трохи олії в бензин. Особливо рекомендується це робити при спекотній погоді при температурі повітря вище 25 градусів, також ця обережність може врятувати при відмові масло-насоса. Ну і потім, якщо відпалюєте, експлуатуєте апарат на межі, додайте. Додавати потрібно трохи 1/100. Особливо не переборщуйте, тому що зайва олія - це теж погано.
Пуск двигуна можна здійснювати і зі стартера і ніжки. У будь-якому випадку потрібно дати двигуну трохи попрацювати на неодружених - прогріється. В принципі влітку достатньо часу в пару хвилин (якраз зачините ворота гаража або зробите розминку)
Сіли, рушили. Якщо при повороті ручки газу двигун глухне, значить мало прогрівся.
Поїхали. Перший кілометр їдемо потихеньку, не більше 30 км на годину. А потім плавно додаємо. На максимальній швидкості краще довго не їхати.
Якщо влаштували тривалий прохват на хорошій швидкості, то не глушіть двигун відразу, дайте йому охолонути на холостих обертах. А тобто можливість схопити тепловий прихват.
Думка нового власника сайту - ІМХО теплові прихвати бувають лише на комплектуючих неяпонського походження, якщо вони звичайно не викликані лайновим українським бензином.Лити можна і 80 бензин, я на ньому проїхав уже понад 2000км, частина вдвох, і без проблем. Свічку я міняю раз на 5000км, стару в бардачок, з бардачку на викид, 150р. не ті гроші на економії яких хочеться мати геморрой. Поставив лобове скло максималка виросла на 5км/ч (розганяється до 90), покращилася динаміка, мабуть аеродинаміка у ліди так собі, якщо сідок людина велика, тільки без шолома стало просто небезпечно їздити - при гальмуванні можна увійти головою в скло.
Економічний кошторис Мопед Сезон 2006Сума:0р.
Економічний кошторис Мопед Сезон 2005Сума:42890р.
Ремонт редуктора та зчеплення, обслуговування повітряного фільтра 7380р. Нова циліндр поршнева група 3100р.робота по установці 0р. Евакуатор 2000р. Лобове скло від Honda Tact 2000р. Лампочка габаритів у фару 100р. 1,9 літрова каністра олії Motul 510 2T 500р.www.bikeland.ru. Нові амортизатори передньої підвіски 2200р. +500р. робота з встановлення. Заміна олії в редукторі 0р. Нові дзеркала 850р. Новий пластик облицювання керма від DAELIM SUPER LEAD 1200р. Три 1,9 літрові каністри олії Motul 510 2T 2100р. Нова свічка NGK номер 6 – 150р. Аргонне зварювання верхньої опори глушника 500р. 2 новий глушник 1900р. \www.scooterservice.ru\ 2 новий амортизатор 320х55мм 2000р. \галерея спорту - сокольники\ Варіатор передній - 1100р.\галерея спорту - сокольники\ Новий глушник - 2500р. Новий акумулятор – 900р. Нова свічка NGK номер 6 – 150р. Новий ремінь варіатора від DAELIM SUPER LEAD у запас - 900р. Новий ремінь варіатора honda-bando – 1200р. Нова пружина веденого шківа варіатора від DEALIM - 450р. Високотемпературний герметик – 40р. Засіб для сухого очищення рук – 40р. Новий регульований амортизатор Makida 280мм(стандарт 285) - 1800р. Чистка повітряного фільтра зі зняттям коробки та очищенням її зсередини та зовні - 0р. Заклейка битого пластику - 0р. Розбірка та промивання оптики (скільки там всякого. особливо в задній) - 0р. 2-х сторонній скотч для фіксації пластику - 30р. Протиугінний трос 600р. Масло трансм-не LIQUI MOLY RACING GEAR OIL SAE 75W-90 - 350р. Герметик для ремонту шин LIQUI MOLY RACING REIFEN-REPARATUR-SPRAY - 350 грн. Нове скло передніх покажчиків повороту - 500р. Набір інструментів – 2500р. автомагазин русь Всі запчастини брав у скутери на південній, ставив сам\як не вказівно інше\.
Економічний кошторис Екіпірування Сезон 2005 - 10432р.
Економічний кошторис Мопед Сезон 2004
Гума ML-17 Bridgestone - 37$*2=74$ Перешивка сидіння - 15$ промивання ст. фільтра - 5$ зняття велокомп'ютера (за непотрібністю) - 0$ Діагностика варіатора - 8$ Протяжка рульової колонки - 5$ Відновлення контактів у вимикачі ближнього світла - 3$
Економічний кошторис Мопед Сезон 2003
Стартові витрати та фічі - Сума: 1164$Honda Lead 90 з ПТС - 900$ (Січень 2003 року) Акумулятор японський - 25$ Протиугінний трос Master Lock - 40$ Покупка засобів для догляду - (масло для повітряного фільтра, присадка в масло, присадка в паливо, трансмісійне масло, очищувач шолома, герметик, догляд за пластиком, догляд за шкірою, засіб для миття мотоциклів) - 80$ Запасна свічка - 4$ Інструмент набір - 28$ Чохол для мопеда - 22$ (Китай) Багажна сітка - 5$ Велокомп'ютер - 60$
Дрібні Ремонти - Сума: 178$Шиномонтаж - 3.5$ Зміна гальмівної рідини №1+ робота - 7$ Налагодження та регулювання заднього гальма - 7$ Ремінь варіатора рідний Honda-Bando (Японія) - 35$ Роботипо Установці ременя - 7$ Покришка задня 90/90-3,5 Kenda (Корея) - 30$ Роботи з шиномонтажу, зміни колеса, упорядкування кріплення глушника - 13$ Зміна гальмівної рідини № 2+ робота - 7$ Роліки варіатора стандартні + робота - 24$ Лампочки у фару 18Вт 2 шт + робота - 10$ Повітряний фільтр (поролон) - 10$ за 2 шт.
(Ремонт Август) -Сума: 100$Заміна передніх аммортизаторів на оригінальні б/в + аммортизатори Заміна передніх колодок + колодки Ремонт гальмівної машинки (закисла) Ремонт кік -стартера (змастили) Шиномонтаж переднього колеса Огляд варіатора
(Ремонт Вересень) -Сума: 194$Заміна вантажів варіатора + вантажі - 26$ Заміна задніх колодок + колодки - 26$ Промивання та змащення троса заднього гальма - 7$ Діагностика та ремонт спідометра - 10$ Заміна троса спідометра + трос спідометра - 24$ Промивання редуктора та заміна масла + масло - 7$ Заміна заднього аммортизатора + аммортизатор - 71$ Ремонт пластику (5 місць) - 23$
Витрати на Бензин та олію приблизно такі: 1. Бензин: 3-3,5 літри на 100 км. - 30-35 руб 2. Олія: 100 грам на 100 км. - 20-25 руб
Разом, за сезон 2003 року пройдено близько 10000 км. Витрачено на масло та бензин - Сума:5500 руб або 180$
Економічний кошторис Екіпірування - 735$
Шолом AGV Spirit - 85$ Чохол для шолома - 5$*2=10$ Куртка Uvex - 200$ Гриндерси - 100$ Рукавички Карбон-Кевлар Мото.Ру - 55$ Підшоломник UVEX - 6$ Черепаха Мото.Ру - 110$ Ельфійський плащ дощовик 8-) - 10$ Новий шолом Nolan - 135$ Наколінники UFO - 30$ Антифог в шолом - 12 $
Шкіряна куртка Gladiator Dainese - Наколінники Dainese - 40$ Шкіряні штани Firefly Dainese -
Загальний та жахливий підсумок2003
Підрахуємо скільки було витрачено на мопед у плані розхідників, ремонту та фічі, щоб новачки могли зрозуміти чи варто підв'язуватися на це чи не варто. І прикинемо вартість одного кілометра (проїхав цього сезону 10000).
1. Без урахування вартості Екіпіровки – 5,5 руб за 1 км. (Усього витрат 1816 $) 2. З урахуванням вартості Екіпіровки – 7.6 руб за 1 км. (Всього витрат 2551 $)
Веселі цифри, чи не так? Може, дешевше на таксі? У всякому разі ціна майже порівнянна ;-) І мені ще пощастило, я по-великому нічого не ремонтував і двигло не перебирав. Звичайно дбав про свою Лідочку, але особливо не балував. Але суми у результаті виходять порядні. Не дешеве хобі 8-) А навесні нову гуму ставити. ще 100 $. 8-)
Дурність №1
Сиджу в гаражах, мою повітряний фільтр в бензині. Вилив першу порцію бензину на землю вбік, підпалив. Сиджу десь за півтора метри, купаю фільтр. Вечір, вітру немає. Раптом вогонь по повітрі як стрибне і прямо до мене в тазик. Коротше згорів мій фільтр, сам я встиг відсахнутися, обпалило чуб. Фільтр не здогадався відразу чемніть накрити і він досить довго горів у калюжі, потім одумався, накрив, загасив. Як не дивно стан нормальний, тільки прогорів він до половини товщини.
Так що будьте обережні з бензином, не мийте фільтри поблизу потенційних джерел вогню або іскор.
Дурниця №2
Справа була така: Їду на скутері, було трохи дощово і я одягнув непромокаючий плащ. Потім дощ скінчився, і плащик я зняв. Зупинився, щоб прибрати плащик в унітаз. На автоматі кладу ключі в унітаз, накриваю плащиком і закриваю унітаз. Німа сцена. І півтори години на те, щоб відкрити скутер. Моя голова придумала 1001 спосіб як це зробити. Спрацювало методом на 30-му.Описувати я тут не буду, бо викрадачі можуть скористатися.
Тож будьте уважнішими. І пильніше. А взагалі дуже смішно вийшло.
Дурність №3
Заправляв сьогодні скуту. Шолом поклав поруч із колонкою, залив бак, залив пляшку і коли виймав кран із пляшки залишки потрапили на мій улюблений AGV. Наслідки: Скло помутніло в тих місцях, куди потрапив бензин. Пластикова кришка, яка закриває кріплення скла потріскалася і розсипалася (хоча шолом не падав) Клямка нижньої вентиляції якось стала туго відкриватися і закриватися. Ну і бензином дішку тепер смердить.
Бережіть ваші шоломи, вони дорогі. ЗАПРАВЛЯЮЧИ НЕ ЗНІМАЙТЕ ШЛЕМ З ГОЛОВИ!
Дурність №4 зроблена наступним власником
Якщо у вас у поїзці починає відриватися глушник від труби, що йде до циліндра, то не треба чекати доки він відвалиться сам. Допоможіть йому. Попередньо відкрутивши кріплення до картера, інакше від своєю вагою відірве верхнє вухо кріплення до картера, що вимагатиме пошуків аргонного зварювання для відновлення. І покупки нового глушника 8), оскільки цей протріться об асфальт дуже швидко.
Дурність №5 зроблена черговим власником
Не варто забувати про тиск у покришці. Як виявився винен був несправний манометр насоса - стерта за 1 місяць задня покришка Brigestoune, яка через 2 дні після накачування до номіналу, була проколота і шиномонтажі відмовлялися заклеювати - занадто тонка. Довелося швидко поставити KENDA відому своїм 1 сезонним терміном служби і огидною поведінкою на дорозі. Адже можна було б 2 сезони відкатати. Заодно довелося замінити ніпель при накачуванні почав травити. Взагалі катайся я сам, мабуть би помітив, що лидочку стало носити (проходили знаємо), але у ви і ах кожен власник вносить своюдещицю в цю скарбничку.
Як Максим Ф. Ліду Будив
А про мою проблему LAPA пояснив, у чому справа. Дослівно - "порвалися сальники маслонасоса і за зиму все масло витекло в двигун". Ну а далі все зрозуміло - масло ж несжимаемо, тому коли я заводив і було відчуття що поршень (ну або стартер) як би б'є в якусь перешкоду. Ну я як свічку викрутив, прокрутив двигун, масло потихеньку вилетіло з циліндра, все й налагодилося. Як завів – проблеми і пройшли. Димить тільки забагато, поки холодний, кажуть для Лідів це нормально. Так що тепер катаюся навколо дачі (вчора 60 км накатав ось) і дуже щасливий.