Причини - перевзути - свого - коня, Base-ex
Не тільки зміна сезону — це привід задуматися про «перевзуттю» своєї машини. Давайте поговоримо про причини, які повинні змусити задуматися про зміну шин.
Знос шин
Вирішили дістати з гаража літні колеса, а протектор ледь видніється і за висотою зрівнявся з індикаторами зношування? Їзда на «лисих» шинах небезпечна! По-перше, часто нижній шар гуми має найгірший коефіцієнт зчеплення (сучасні шини мають складну конструкцію та склад). По-друге, катастрофічно падає «держак» на мокрих, брудних чи ґрунтових дорогах — шина не здатна відводити воду та землю з плями контакту. Зрештою, збільшуються шанси проколоти колесо.
Нерівномірний знос
Протектор по висоті в центрі бігової доріжки ще далекий від індикаторів зношування, але шини стерті по краях? Таке часто зустрічається, якщо не стежити за тиском у них. Буває й так, що зношена лише одна сторона – це наслідок збитих кутів установки коліс. Формально це не суперечить ПДР, але негативним чином впливає на керованість і курсову стійкість - машина може плавати по дорозі, змушуючи підрулювати.
Не варто забувати, що особливо це актуально для низькопрофільних шин - автомобілі на них набагато чутливіші до кутів установки коліс та зносу протектора. Варто відзначити і шини типу run-flat із твердими боковинами, які дозволяють продовжувати рух при проколах. Як показали спостереження, у них при зношуванні більш ніж на 50% різко погіршується поведінка машини в коліях і підвищується шум від покришок.
Механічні ушкодження
Вкрай необхідно оглянути шини на наявність пошкоджень. Повертаємося до переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація, пункт 5.2 говорить: «Шини мають зовнішніпошкодження (пробої, порізи, розриви), що оголюють корд, а також розшарування каркасу, відшарування протектора та боковини».
На практиці це загрожує колесом, що несподівано спустив, або навіть вибухом шини! І чим гірша дорога у вашому регіоні, тим вища ймовірність подібної проблеми. Те саме стосується і гриж — пошкодження внутрішнього каркаса боковини, що призводить до здуття. Співробітники шиномонтажів можуть співчутливо запропонувати вам переставити шину з грижею на задню вісь, але краще не зволікати із заміною покришки. Дехто береться і за ремонт, але гарантію ніхто не дасть.
Вік шин
Шини мають вік. Відповідно до існуючих норм гарантійний термін служби шини становить 5 років, а можливість подальшої експлуатації визначає споживач. Справедливо спитатиме, що ж стане з покришкою, якщо їй 5 років, а залишок протектора ще великий. Здавалося б, їздити та їздити. Але є нюанси. Сонячне світло, перепади температур, хімічна дія — це призводить до погіршення зв'язків між молекулами в гумі і, як наслідок, втрати еластичності. Особливо це критично для зимових шин.
Дослідники з ADAC (Німецького автомобільного клубу) та експертної організації DEKRA дійшли висновку, що всі розриви шин на високій швидкості пов'язані з їхнім пристойним віком (понад 10 років). Але, навіть якщо ви не їздите шосе, такі покришки набагато гірше тримають дорогу (особливо мокру) і швидше зношуються. Зрозуміло, при дотриманні умов зберігання шина буде служити набагато довше 5 років, тому краще не залишати їх у гаражі, що не опалюється, і тим більше, не зберігати на вулиці на дачній ділянці. Визначити дату виробництва можна за маркуванням на боковині - це чотири цифри, що позначають тиждень і рік випуску.
Порушеннягеометрії
Поміняли колеса, починаєте рух, а машина трясеться чи нишпорить з боку в бік? Це ще один неприємний наслідок віку шин у поєднанні з порушенням умов зберігання – деформується корд або розшаровується протектор. Це легко помітити на шиномонтажному стенді при складанні коліс, але можна перевірити і в тому випадку, коли ви міняєте їх самостійно - просто прокотіть колесо по рівній поверхні.
Помітна сильна "вісімка" або воно котиться убік - сміливо відправляйте в утилізацію. Жодне балансування не компенсує криву «шину», відремонтувати її теж неможливо. Найчастіше цим страждають старі покришки, або дешеві моделі з низькоякісним кордом та матеріалами. Зрештою, може бути відвертий шлюб.