Присадка SUPROTEC міф чи реальність
Після косметичного ремонту двигуна я запитав… як же допомогти двигуну і забути про його існування?!
Борознив простори інтернету, читав, дивився, ділився думками з друзями ... все вже якось чарівно було, а головне лякало те, що присадки змінюють властивості олії!
Мені цього вистачило і я вирішив спробувати сам ... починати з двигуна прямо так відразу не хотілося і вирішив спочатку залити в коробку) Все по інструкції ... добре збовтав, залив і в дорогу Коробка у мене була жива, тому я не змін не відчув. , головне гірше не стало) але я сподіваюся це продовжить їй термін служби)
Наступним етапом був двигун… Обробка проходить у 3 етапи:1 етап: Внесення ТЗ «СУПРОТЕК – АКТИВ Плюс» до робочої олії за 500 — 1000 км до заміни; Пробіг до штатної заміни олії (не менше 500 км.) 2 етап: Внесення ТЗ «СУПРОТЕК – АКТИВ Плюс» в нову олію; Пробіг до штатної заміни олії. 3 етап: Внесення ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ Плюс» АКТИВ Плюс» в нове масло; Пробіг до штатної заміни масла.
Після чого можна забути на 50-150тис залежно від стилю їзди і потім повторити процедуру ... або ж періодично додавати Актив регулятор і горя не знати)
Перед Новим роком вони почали продавати подарунковий набір, це те, що мені було потрібно) 3 флакони на 3 етапи і в подарунок Актив регулятор) Купував безпосередньо в центральному офісі в Москві)
Зробив все за інструкцією ... залив за 800км до заміни, поміняв масло і залив знову ... разом я зараз на 2 етапі)
Що заявляють розробники:-Очищення поверхонь тертя від лаків і нагарів на першому етапі обробки, у тому числі розкоксування кілець при їх рухливості; -Підвищення та стабілізація «компресії» поциліндрам ДВЗ (за рахунок утворення нового шару і ущільнення зазорів в трибосполученнях ЦПГ); ,5 - 2 рази (за рахунок зменшення інтенсивності зносу деталей); потужності ДВЗ аж до номінальної (за рахунок поліпшення якості згоряння палива, зниження втрат прориву робочого газу в картер і зниження втрат на тертя); -Зменшення витрати масла на чад ДВС до 3 разів (за рахунок збільшення газощільності в поршневих канавках); -Зниження рівня шумів і вібрації в ДВС на 5 - 10 дБ (за рахунок вирівнювання робочого процесу по циліндрах і демпфування більш товстим шаром масла перекладки поршня); -Максимальний захист двигуна від зносу, навантажень, перегріву та під час «холодного пуску»; -Зниження емісії шкідливих викидів відпрацьованих газів ДВЗ по ЗІ та СН до 50% (за рахунок підвищення якості згоряння палива); -Не погіршує експлуатаційні характеристики гумотехнічних виробів; -Можливість недовготривалої експлуатації в умовах масляного голодування. -Відновлення функціональних властивостей гідрокомпенсаторів;-Полегшення «запуску» двигуна за низьких температур.
Чого ж досяг я:Мені так і не вдалося підкорити собі OBD-II ELM327, я дуже хотів показати витрату наочно в цифрах, але не вийшло) витрачати ж гроші на діагностику не було бажання) >1) За своїми спостереженнями все ж таки зменшилася витрата бензину, я часто катаюся з пункту А в пункт Б і добре знаю скільки я витрачаю на дорогу ... зараз заправляюся на ту ж суму за звичкою і не дивлячись на бензин, що дорожчає,він залишається в баку.2)Це найважливіший пункт, адже саме через нього я і купив Супротек. Це полегшення запуску двигуна при низьких температурах, тут виправдалися всі очікування! У перші секунд 5 двигун відчуває маслене голодування ... саме в ці перші секунди я відчував як йому важко ... при мінусі близько 30 градусів міг з першого разу не схопити або схопити але обороти скакали і через сек 3 тільки виставлялися. На першому ж етапі вже було видно ... плавний запуск і плавна робота, став заводитися легко.