Пристрій для відкривання та закривання борту кузова самоскидного транспортного засобу
Сутність винаходу: пристрій містить шарнірно з'єднані важіль та тягу. Важель одним кінцем жорстко з'єднаний з транспортним засобом, а іншим - шарнірно з боковим бортом. Тяга шарнірно з'єднана з рамою транспортного засобу. Причому шарнір з'єднання тяги з важелем розташований між шарніром кріплення важеля до бокового борту та заднім бортом. Крім того, тяга може бути виконана регульованою. 1 з. п. ф-ли, 3 іл.
Винахід відноситься до транспортного машинобудування і може бути використане в конструкціях самоскидних транспортних засобів, призначених для перевезення різних вантажів, включаючи сипучі і плинні матеріали, такі, наприклад, як зерно, розчини будівельних матеріалів, а також рідкі в'язкі склади, що транспортуються при очищенні стічних вод, ліквідації наслідків паводків, повеней, селевих завалів та ін.
Відомо пристрій, що містить самоскидний кузов для зерна або подібного сипучого або текучого матеріалу. Кузов закріплений на рамі транспортного засобу шарнірно і включає настил і чотири борти. Задній бір за допомогою важеля змонтований шарнірно на бічних таким чином, що при розвантаженні, коли кузов повертається щодо рами, відхиляється від кузова під дією важеля, закріпленого шарнірно одним кінцем на важелі, іншим на рамі. Цей пристрій вибрано як прототип.
До недоліків прототипу можна віднести такі. При закритті заднього борту і піджати його до кузова шарнірна тяга працює на стиск і одночасно на вигин, що знижує надійність роботи цього механізму, заднього борту і кузова в цілому.
Водночас у процесі експлуатації самоскидного кузова неминуче поява зазорів у шарнірних з'єднаннях і, як наслідок, порушення щільності прилягання заднього борту до кузова,тобто. самоскидний кузов при цьому працює ненадійно.
Технічний ефект - підвищення надійності роботи самоскидного кузова.
На фіг. 1 зображено пропонований пристрій при опущеному кузові, що відповідає повному закриттю борту; на фіг. 2 те саме, при піднятому кузові з повністю відкритим заднім бортом; на фіг. 3 переріз А-А на фіг. 1.
Конструкція заднього борту являє собою два симетрично розташовані по різні сторони кузова важеля 1, кожен з яких однією стороною жорстко з'єднаний із заднім бортом кузова 2, а іншою стороною, за допомогою шарніра 3, кріпиться до бокового борту 4.
Пристрій містить також тягу 5, з'єднану шарнірно з рамою транспортного засобу 6 і важелем 1. Шарнір тяги 5, з'єднаний з важелем 1, розташований між шарніром 3 і заднім бортом 2 (див. фіг. 1).
Тязі 5 в місці шарнірного з'єднання з рамою 6, забезпечена можливість регулювання по довжині за рахунок різьбового з'єднання пари гвинт-гайка (фіг. 3).
З метою кращої герметизації кузова і, отже, більшої надійності його роботи з кромок бічних бортів і настилу підлоги в місці притискання до заднього борту або навпаки по периметру заднього борту, в місці притискання його до кромок бічних бортів і настилу підлоги, вміщена еластична прокладка.
Пристрій працює наступним чином.
При підйомі кузова 4 важіль 1 спільно з заднім бортом 2, повертаючись навколо осі шарніра 3, під дією тяги 5, що повертається навколо осі шарніра, пов'язаного з рамою 6 транспортного засобу, здійснює плоско паралельне переміщення щодо рами, відводячи задній борт кузова 3 (фіг. 2). Після розвантаження кузов опускається на місце та надійно притискається до заднього борту (фіг. 1).
Пропонований пристрійпорівняно з прототипом має більш високу надійність, так як тяга 5 при закритті кузова та підтиснення до нього заднього борту працює на розтягування. За потреби транспортування довгомірного вантажу задній борт знімається. Для зняття заднього борту достатньо звільнити від шплінта вісь верхнього шарніра 5 тяги, відвернути гайки нижнього шарніра і зняти тягу.
1. ПРИСТРІЙ ДЛЯ ВІДКРИВАННЯ І ЗАКРИВАННЯ БОРТА КУЗОВА САМОСВАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБИ, що містить важіль, з'єднаний одним кінцем жорстко із заднім бортом і іншим шарнірно з боковим бортом, і тягу, шарнірно що шарнір з'єднання тяги з важелем розташований між шарніром кріплення важеля до бокового борту та заднім бортом.
2. Пристрій п.1, що відрізняється тим, що тяга виконана регульованою.