Проектування внутрішньомайданних автошляхів
Пристрій зовнішнього кільця
Накреслення схеми внутрішніх автошляхів має забезпечити необхідне охоплення території підприємства.
Пристрій зовнішнього кільця необхідний забезпечення всіх трьох вимог щодо влаштування внутрішніх автошляхів.
Економічні вимоги
Загальна протяжність мережі автошляхів невеликою мірою залежить від вантажообігу івизначається взаємним розташуванням будівель та споруд.
Виходячи з вимог благоустрою проммайданчиків та умов руху деяких видів рухомого складу (автовізки, електровізки та ін.), автодороги зазвичай проектуютьз удосконаленими покриттями. Це збільшує вартість пристрою доріг і вимагає максимального скорочення їхнього протягу.
Взаємозамінність
При проектуванні мережі внутрішніх доріг прагнуть дозабезпечення взаємозамінності окремих проїздів.
Вимога взаємозамінності обумовлюється безперервністю технологічного процесу та необхідністю забезпечення руху пожежних автомобілів. Це особливо необхідно для доріг, що мають перетинання в одному рівні із залізничними коліями.
Мінімальна кількість перетинів
Взаємніперетину доріг між собою, а також перетину із залізничними коліями, так само як і примикання доріг один до одного, слід влаштовувати, як правило,під кутом 90°.
Велика кількість перетинів погіршує умови роботи транспорту та знижує безпеку руху. Тому потрібно прагнути до максимального скорочення перетинів.
Виключення тупикових доріг
Не рекомендується влаштовувати біля підприємства тупикові дороги. Тупикові дороги влаштовують тільки доокремих будівель іспоруд.
При цьому необхідно влаштовувати розворотний майданчик розмірами, що відповідають габаритам рухомого складу, але не менше 12 Х 12 м.
Прямокутна форма більшості цехів підприємств, а також прямокутно-паралельна система забудови, що найбільш часто застосовується, визначають поширеністьпрямокутної схеми мережі автодоріг.
Така схема найбільш раціональна з погляду архітектурного оформлення майданчика та резервування площ для подальшого розвитку як усього підприємства загалом, так і окремих цехів.
Система загальної прямокутної побудови мережі доріг може бути порушена на великих підприємствах, де має місце злам поздовжньої осі майданчика.
Схема безрейкових доріг металургійного комбінату
За своїм призначенням автодороги поділяються на магістральні та міжцехові.
Магістральні дороги складають продовження зовнішніх доріг при їх воді на територію підприємства та здійснюють функцію зв'язку внутрішніх доріг із зовнішньою дорожньою мережею.
Уздовж магістральних доріг зазвичай мають смуги магістральних інженерних комунікацій, а також смуги озеленення та елементи благоустрою.
Міжцехові дороги служать проїздами до окремих цехів, груп цехів та різних споруд.
Проектування внутрішньомайданних автошляхів
Ведеться відповідно до таких нормативних документів:
ü СНиП II-89-80* Генеральні плани промислових підприємств
ü СНиП2.05.07-91* Промисловий транспорт
СНиП II-89-80* встановлює необхідні вимоги щодо розміщення автошляхів на території підприємства, мінімальні розміри в плані, що стосуються автошляхів та габаритів.
Проектуваннявнутрішньомайданних автошляхів
СНіП 2.05.07-91 * «Промисловий транспорт»
Визначає, які дороги належать до внутрішніх доріг промислових підприємств, це:
1.внутрішньомайданні дороги, що забезпечують технологічні перевезення;
2.міжмайданні дороги, що з'єднують між собою відокремлені території промислових підприємств або їх окремі виробництва;
3.кар'єрні дороги, які розташовані в межах гірничодобувних підприємств, що забезпечують технологічний процес гірничих робіт;
4.службові та патрульні дороги, розташовані вздовж ліній спеціалізованих видів промислового транспорту, ліній комунікацій, під'їзди до складів тощо, і дороги, що забезпечують перевезення допоміжних вантажів та проїзд пожежних, ремонтних та аварійних машин.
СНіП II-89-80 * Генеральні плани промислових підприємств.
Наводяться вимоги, що забезпечують проїзд пожежних автомобілів територією всього підприємства:
«До будівель та споруд по всій їх довжині має бути забезпечений під'їзд пожежних автомобілів, з одного боку - при ширині будівлі або споруди до 18м і з двох сторін - при ширині більше18м.
До будівель шириною понад 100м під'їзд пожежних автомобілів повинен бути забезпечений з усіх боків.
У випадках, коли за виробничими умовами не потрібне влаштування доріг, під'їзд пожежних автомобілів передбачають за спланованою поверхнею, укріпленою за шириною 3,5 м.
Відстань від краю проїжджої частини до стін будівель висотою до 12 м має бути не більше 25 м, при висоті будівель понад 12 до 28м-не більше 8 м, при висоті будівель понад 28м-не більше 10м».
Вимога економічності рішень забезпечується наступним:
1. Вказано мінімальні відстані від бортового каменю або кромки укріпленого узбіччя автомобільних доріг до будівель та споруд (табл.5*).
2. «У проїзді слід передбачати, як правило,одну автомобільну дорогу.
СНіП 2.05.07-91* «Промисловий транспорт»
«При проектуванні елементів плану, поздовжнього та поперечного профілів доріг та конструкцій дорожнього одягу за розрахункові автомобілі слід приймати автомобілі та автопоїзди з найбільшими габаритами та осьовими навантаженнями, якими перевозиться не менше 50 % вантажів, або інтенсивність руху яких становить не менше 25% загальної інтенсивності.
Автомобілі, автопоїзди та інші транспортні засоби особливо великої вантажопідйомності з ваговими параметрами та габаритами, що перевищують параметри розрахункових автомобілів, не повинні передбачатися у складі руху». (Для них проектуються окремі дороги чи виділені смуги).
Для розвороту автомобілів наприкінці тупикових доріг та для виробництва маневрів у пунктах навантаження та розвантаження слід передбачатипетлеві об'їзди або майданчики, розміри яких визначають розрахунком залежно від габаритів транспортних засобів та вантажів, що перевозяться, але у всіх випадках приймають не менше 12х12м (прямокутного обрису) або радіусом не менше 12м (для петлевих об'їздів).
Місця стоянки автомобілів біля вантажно-розвантажувальних фронтів, біля прохідних і т.п. слід передбачати за межами проїжджої частини доріг у вигляді спеціальних смуг чи майданчиків.
Розміри смуг та майданчиків слід визначати розрахунком залежно від кількості та типу транспортних засобів та з урахуванням їх розміщення. Ширина смуги для стоянки стандартних автомобілів має бутине менше 2,75 м.
Проектування поздовжнього профілю
Параметри поздовжнього профілю приймаються за таблицею: