Противага та баласт баштових кранів
Додаткові вантажі, встановлювані на крані підвищення його стійкості проти перекидання, називають залежно від призначення баластом чи противагою: противагою кран врівноважується у стані, баластом — в неробочому.
На кранах з неповоротною вежею (рис. 40, я ... г) противагу підвішують на противагової консолі, на кранах з поворотною вежею (рис. 40, д, е) - на поворотній платформі. Баласт встановлюють на ходовій рамі (рис. 40, в ... д) або порталі (рис. 40 а, б).
Правильне поєднання противаги та баласту дозволяє забезпечити стійкість крана при мінімальній загальній масі його. Для цього противагу відносять на більшу відстань від осі обертання крана або оголовка, наприклад на кранах з неповоротною баштою-на кінець консолі, закріпленої на поворотному оголовку, з поворотною баштою-на кінець поворотної платформи. На кранах великої вантажопідйомності часто застосовують рухливі противаги. Наприклад, на крані КБ-676 (див. рис. 40) противагу закріплено на візку, що пересувається по противагової консолі за допомогою лебідки; при роботі крана з великими вантажами противагу переміщають на кінець консолі, з малими підтягують ближче до вежі. На крані БТК-100 (див. рис, 40, е) противагу складається з набору вантажів, пов'язаних послідовно між собою короткими ланцюгами вантажі підвішені до канатів, пов'язаних із заднім сектором стріли; при горизонтальній стрілі, коли перекидальний момент найбільший, всі плити рухомого противаги виявляються підвішеними до стріли і врівноважують її; при підйомі стріли плити противаги, рухаючись у напрямних, опускаються до упору і послідовно виключаються з роботи; це необхідно для того, щоб зменшити небезпеку закидання стріли під час її підйому. На деяких кранах (див. рис. 40 г) з тією ж метоюпротивагава консоль жорстко пов'язана тягою зі стрілою; при підйомі стріли зменшується момент від стріли та відповідно противаги; при опусканні - навпаки.
Мал. 40. Схеми розміщення баласту і противаги на кранах з вежею: а…г — неповоротний, д, е — поворотний, 1 — противаг, 2 — баласт, 3 — ланцюг, 4 — напрямні, 5 — канат підвіски противаги, 6 - стріла, 7- тяга
Застосування значного за масою або занадто віддаленого від осі обертання противаги може призвести поряд з гарною стійкістю вантажної крана (з вантажем на гаку) до втрати його власної стійкості, тобто. без вантажу.
Мал. 41. Блоки баласту (противаги) та способи їх кріплення на кранах: противаги: а, 6-КБ-403А, й-КБ-ЮО, КБ-271: блок баласту КБ-100.3; 1,12 - шпильки. 2 ... 4 - плити, 5, 7 - вуха, 6 - поворотна платформа, Н - отвори, 9 - стяжка, 10 - косинець-підкладка, 11 - стійка, 13 - гак
У разі на ходову раму крана укладають баласт, який підвищує стійкість крана як і робочому, і у неробочому стані. У якості противаги та баласту застосовують залізобетонні блоки, які виготовляють певної маси за спеціальними кресленнями (масу проставляють на кожному блоці). Для збільшення терміну служби блоків їх окантовують металевими косинцями, які зв'язують арматурою. Блоки піднімають за монтажні вуха.
В експлуатаційній документації крана дається креслення розміщення та кріплення баласту та противаги, а також робочі креслення блоків плит, баласту або противаги. Після кожного монтажу крана на новому місці блоки встановлюють та кріплять відповідно до експлуатаційної документації.
Блоки противаги кранів з поворотною вежею, наприклад КБ-403А (рис. 41, а, про), кріплять до поворотноїплатформі сталевими тягами-шпилісами, пропущеними крізь отвори; кранів КБ-ЮО, КБ-271 (рис. 41, в) - канатними стяжками. Канатними стяжками охоплюють пакет блоків противаги та закріплюють стяжки на поворотній платформі. На гранях блоків під канат підкладають косинці-підкладки. Стяжки натягують різьбовими шпильками. Для більшої стійкості пакета блоків його притискають до двоногої стійки та платформи.
Баласт кріплять зазвичай до ходової рами. Для кранів з флюгерною ходовою рамою, наприклад КБ-100, блоки (рис. 41, г) виготовляють такої конфігурації, коли вони входять у міжфлюгерний простір. Для того щоб блоки легше було кріпити в тісному просторі, їх роблять навісним і навішують гаком на вуха ходової рами.