Реферат АСОКУПЕ

Наявність у системі об'єктів, не підключених до мережі, є допустимою, але має бути винятком із правил. Кількість об'єктів, не підключених до мережі, має перевищувати 10-20% від загальної кількості (під об'єктом у разі передбачається станція з встановленими касами). З'єднання можливе також по GPRS каналу. Всі без винятку АРМ та Сервера системи повинні бути підключені до мережі передачі даних

1. Призначення

АСОКУПЕ-Л забезпечує оперативне управління:

  • касовим обладнанням,
  • обладнанням контролю доступу,
  • обладнанням лінійного контролю,
  • збір даних,
  • формування регламентованих звітних матеріалів та
  • інтеграцію з АСУ «Експрес-3» та ГВЦ ВАТ «РЗ».

2. Функціональність

  • роботу
  • з усіма типами приміських проїзних документів: як на паперовому носії (зі штрих-кодом), так і з безконтактними картками.
  • з усім друкарським обладнанням, розробленим для приміських перевезень у ВАТ "РЗ" (ПКТК, МКТК, МКТФ, АБП-09, КХС-09, АБПМК).
  • з різними типами турнікетного обладнання (виробництва KABA Gallensсhuetz, МПЗ, ЕЛСІ);
  • заборона повторного проходу по одному квитку, у тому числі через різні турнікети;
  • автономну роботу турнікету;
  • моніторинг стану турнікетів;
  • спецрежими:
  • повна заборона проходу та
  • вільний прохід (режим "Антипаніка");

    • АСОКУПЕ-Л складається з цілого ряду підсистем:

    • Підсистема оплати проїзду
    • Підсистема контролю доступу
    • Підсистема контролю на лінії
    скачать Даний реферат складено на основі статті з української Вікіпедії.Синхронізацію виконано 17.07.1103:28:04Категорії: Залізничний транспорт, Оплата проїзду. Текст доступний за ліцензією Creative Commons Attribution-ShareAlike.