Регулювання Longas AIROD
Це є первинна камера редуктора. У ній відбувається випаровування зрідженого газу, пароподібну фазу. Коромисло, яке на фото своїм нижнім кінцем закриває клапан подачі газу від балона. У цій камері знаходиться ще мембранно-пружинна система (вона на слід. фото) яка відкриває/закриває цей клапан. Пружини підібрані спеціально такі, щоб відкривати клапан, коли в камері падає тиск. Випарений газ (у паровій, як її називають, фазі) йде у вторинну камеру, через електромагнітний клапан. Він на фото праворуч, правда зі знятою обмоткою. Коли перемикаєш режим "на бензин" або глушиш машину, клапан закривається. Регулювань тут немає.
Деталі первинної камери. Мембрана, пружини, кришка.
Такий вигляд має підігрів редуктора. Через патрубки (синього кольору) подається антифриз із системи охолодження. Таким чином, редуктор підігрівається (первинна камера знаходиться зі зворотного боку). Зліва видно отвір для виходу газу з електромагнітного клапана.
Це вторинна камера (поки що без клапанів), звідки газ подається вже в двигун. Зліва видно вихід із клапана газу, зверху вихід газу з редуктора, правіше від нього гвинт регулювання чутливості (про нього далі).
Вторинні камери з клапанами. Тут розповім детальніше, як це все працює. Система із двох пов'язаних коромисел. Коромисло, яке зліва це клапан, який відкриває/закриває отвір подачі газу у вторинну камеру. Управляється він мембраною (її фотографії немає). Вона тисне на протилежний кінець коромисла (що з вирізом). Таким чином, коли даєш газ, у впускному колекторі збільшується розрядження, воно у свою чергу рухає мембрану в редукторі,вона тисне на коромисло і відкриває клапан подачі газу. Ця вся система підпружинена другим коромислом, який тримає клапан закритим на неодружених оборотах.
Клапан подачі газу на вторинну камеру, крупним планом. Все видно на фото. Там же знаходиться канал холостого ходу та гвинт регулювання ХХ (гвинт із пружиною). Коли в тебе машина працює на ХХ, клапан закритий і газ надходить у вторинну камеру каналом ХХ. Гвинт регулює перетин цього каналу і відповідно обороти ХХ. Коли знаєш принцип дії редуктора, дуже легко його відрегулювати. Закручуємо гвинт ХХ до упору. Якщо машина глухне, домагаємося стійкої роботи гвинтом чутливості.2.Гвинтом чутливості шукаємо момент, коли машина починає глухнути на ХХ. Знаходимо цей момент і ще трохи прибираємо чутливості.3.Гвинтом ХХ встановлюємо мінімальні стійкі обороти ХХ.4.Регулюємо подачу газу на патрубку від редуктора до розпилювача. Можна робити емпірично, домагаючись оптимального співвідношення витрат/прийом.5.Робимо тест-драйв. Якщо є провали при торканні, трохи додаємо чутливості редуктору.