Реле швидкості Реле частоти імпульсів
Одразу обмовлюся, що робилося воно на замовлення, тому має своє техзавдання.І це перший мій автомобільний виріб на контролері, так що сильно не штовхайте, але здорова критика вітається :)
1. Реле має розімкнути свої контакти при перевищенні швидкості автомобіля задану 2. Швидкість, за якої реле має працювати, 30 км/годОсь, власне, і всі вимоги, які пред'являються замовником.
ВАЖЛИВО НІКУДИ:це реле може бути встановлене тільки на ті автомобілі, які дозволяють багаторазові швидкі маніпуляції з ключем запалювання. Авто з АКПП, іммобілайзерами, кнопками START-STOP та інші, що мають складну бортову електроніку, як правило, не можуть забезпечити режим короткочасного відключення ключа запалювання, який використовується для програмування цього реле.
Реле збудував на базі ATTiny13A. Швидкість дізнаємося по імпульсах датчика швидкості автомобіля.
Придбав пару реле у найближчому тазо-маркеті. Звичайне 5-контактне та реле поворотників. Порівняння на фото нижче. Вирішив все-таки втиснути плату в 5-контактне реле — все-таки менший розмір. Альтернативно можна було взяти маленьке реле з реле поворотників і поставити на плату у 5-контактне реле, заощадивши море місця у корпусі. Але помістилося і так.
За схемою:Транзистори VT1,VT2 будь-які малопотужні з напругою КЕ не менше 25В. Можливо встановити N-канальні MOSFET з такими ж параметрами. Стабілітрон VD3 можна хоч на 5,1В, хоч на 3,6В, залежно від того, який є в наявності. Я зібрав на 3,6В. VT3 на напругу не менше 25В та струм не нижче 0,3А (можна на струм 0,1А, якщо поставити малогабаритне реле). Ланцюг індикації опціонально.
Дуже важливий момент!Конденсатор С4 повинен бути ємністюне менше 470мкФі на напругою не нижче напруги стабілізації стабілітрона.
Саме реле потрібно трохи допрацювати. Відкушуємо верхній контактний майданчик, з'єднаний з контактом 88. Залишаємо невеликий шматок металу від цього контакту в реле, достатній для підпаювання дроту. Це буде вхід з датчика швидкості. З правої сторони (якщо дивитися на реле з боку контактів) потрібно відкусити метал, що з'єднує контакт 85 зі штирком, на який запаяний виведення обмотки реле. На контакт із боку реле буде припаяна плата - це ланцюг землі (маси). Штир обмотки буде припаяний до відповідної ділянки на платі. +12В харчування беремо проводком з контакту 86 на плату. Аналогічно з контакту 88 вхід датчика. Пружну скобу, що піднімає ярмо магнітопроводу, потрібно підправити так, щоб ярмо не піднімалося занадто високо, інакше реле не спрацює. На цьому переробка реле закінчена.
Зробив плату методом фоторезиста та виріши закатати її під маску з фоторезиста. Шпигунська фотка)
Ну і готова плата
У мене не було під рукою танталового кондера на 470мкФ, тому набрав цю ємність кількома корпусами і приклеїв усередині реле. І ось що вийшло в результаті.
Схема підключення проста як 2 копійки.
Після включення (якщо Ви запаяли індикацію та у Вас знято кришку реле) двічі блимне світлодіод на платі. Це означає, що в контролер не записані налаштування швидкості. Розганяємося до необхідної швидкості і короткочасно (не більше ніж на півсекунди) відключаємо запалювання і відразу включаємо. Світлодіод на платі включається та світить постійно, реле підтягнуте. Все, реле запам'ятало поточну швидкість.запалювання, чекаємо пару секунд і знову вмикаємо. Світлодіод на платі один раз блимне (якщо записана швидкість не нульова, інакше після одного спалаху піде три короткі). Тепер реле буде підтягнуто на швидкостях нижче за задану і розмикати контакти при перевищенні заданого порога.
Якщо потрібно змінити уставку швидкості, робиться це дуже легко. Включаємо запалювання, тричі короткочасно відключаємо його, не забуваючи повернути назад у включений стан. Реле розмикає свої контакти, і світлодіод на платі починає блимати. Все, реле "забуло" задану швидкість. Після вимкнення та повторного увімкнення готове до нового програмування.
Діапазон швидкостей: 0 - 2040км/год або від 0,5 імп/сек до 1000.
Якщо запрограмувати реле на авто, реле буде підтягнуто тільки якщо автомобіль зупиниться і розімкнеться, якщо почати рух (1 км/год).