Ремонт бокового порізу шини своїми руками

Бічний поріз шини, як не дивно, є одним із найпоширеніших пошкоджень автомобільних покришок у наш час. І, оскільки трапляється він досить часто, іноді доводиться проводити ремонт бічних порізів шин прямо на дорозі, терміново, хоча б для того, щоб просто доїхати до найближчого автосервісу.

Ситуація так само неприємна, як і при звичайному проколі гуми, але все посилюється тим, що з точки зору безпеки їзди бічні порізи значно тривожніші. До того ж майже завжди потрібна увага фахівця, здатного провести якісний ремонт пошкодженої «підошви» вашої машини. Сьогодні ми розповімо вам про те, як швидко зробити ремонт бічного порізу шини, щоб повернути її до нормального функціонування або дати їй трохи часу, щоб встигнути дістатися спеціаліста.

Яким може бути бічний поріз шини

Незважаючи на думку багатьох автомобілістів, повноцінним порізом шини є розрив не зовнішньої, а внутрішньої оболонки покришки, яку називають кордом. Якщо пошкодження не надто суттєве, то ви зможете самостійно все виправити, усунувши дефект, що з'явився, в структурі гуми. Але найчастіше розрив – це сильні ушкодження, які завжди взагалі підлягають ремонту. Єдиним виходом у такій ситуації залишається повна заміна автомобільної покришки на нову. Розрахувати, як усе погано, можна, орієнтуючись на допустимі розміри порізів.

Якщо говорити про розрив у горизонтальній площині на гумі, то критичні розміри йому будуть від тридцяти п'яти міліметрів завдовжки. Якщо поріз поперечний, тобто знаходиться у вертикальній площині, то він не повинен бути більше двадцяти п'яти міліметрів, щоб була можливість зробитиремонтні роботи на пошкодженій ділянці Також не можна забувати, що якщо один із країв розрізу знаходиться дуже близько до країв шини (до сорока міліметрів), то в цьому випадку говорити про якийсь ефективний ремонт теж немає сенсу.

Серйозні проблеми при ремонті бічних порізів можуть виникнути у власників вантажних автомобілів з великими колесами. Пластир, який ви використовуватимете для ремонту, повинен бути дуже міцним. Клеїти його треба з усією ретельністю, намагаючись, щоб він серйозно закріпився дома розрізу. Це потрібно, оскільки вантажні колеса повинні витримувати значно більші навантаження, ніж шини легкових автомобілів. Більш того, такий ремонт не буде довгостроковим, і навіть на період експлуатації відремонтованої власноруч гуми вам доведеться постійно перевіряти, чи міцно сидить латка на місці розриву. Критичним розміром порізу для вантажних автомобілів вважається 10 волокон у структурі (невеликі тонкі троси) внутрішньої оболонки покришки.

Як зробити ремонт бічного порізу шини

Важливо розуміти, що зниження або повне усунення негативних ефектів бічного розрізу гуми докорінно відрізняється від ремонту звичайних проколів, які найчастіше трапляються на робочій біговій поверхні покришки. Основна проблема в тому, що збоку товщина гуми не надто велика, а це означає, що при русі, особливо під навантаженим авто, ця частина деформується значно більше, ніж протектор. Ефект посилюється ще й при їзді нерівною дорогою з безліччю ям і вибоїн. Найбільш ефективний ремонт може бути досягнутий за допомогою використання відразу кількох простих технік.

Для початку варто на місці розриву обробити поверхню гуми таким чином, щоб краї сточилися і стали нагадувати формою чашу.Після цього туди слід залити невелику кількість суміші, яку прийнято називати армуючою латкою. Далі поверх шару латки заливається додатковий шар гуми. Але і після цього повноцінно використовувати покришку ще не можна, тому що їй потрібна професійна вулканізація виробничим феном. Завершальною стадією ремонту стане встановлення поверх заклеєного порізу ще однієї спеціальної латки та акуратне зачищення місця дефекту. Також не можна забувати і про подальше балансування коліс автомобіля, яке необхідно після всіх проведених операцій. У результаті, як бачите, провести ремонт бічного порізу шини можна, навіть своїми руками, повернувши до життя гуму з сильними пошкодженнями збоку.

Навіть зробивши все, про що ми написали вище, виконуючи всі правила, можна випробувати надалі деякі побічні ефекти ремонту, як, наприклад, биття коліс. Таким чином, найкращим варіантом експлуатації відремонтованої покришки стане її використання як запаска, а не основного колеса.

Цей вид самостійного чи професійного ремонту підійде далеко не для всіх типів порізів та проривів структури автомобільної гуми. У більшості випадків краще взагалі навіть не намагатися щось ремонтувати, тому що це буде даремно витрачений час - латки дуже часто злітають у самий невідповідний момент, у тому числі і на високій швидкості, що може становити небезпеку для життя всіх в автомобілі. Ще частіше проблеми виникають через неякісно виконану роботу майстрами автосервісу. Тому перед тим, як зважитися на виправлення бічного порізу, постарайтеся ретельно виміряти його розміри і зважити всі «за» і «проти».

Правильний підхід до ремонту бокового порізу

Найкращий за якістю ремонт боковинишини можна отримати саме в автомобільному сервісі. Відмінності від власноручних маніпуляцій у тому, що фахівці вже багато разів робили таку роботу і мають усі необхідні інструменти. Отже, ремонт покришки в автосервісі складається з кількох етапів роботи:

Спочатку автослюсар ретельно оглядає місце розриву покришки. Знімає її з колеса і обрізає краї отвору таким чином, щоб забрати зайву гуму. Це робиться для того, щоб нічого не заважало заливати всередину латку.
Друга фаза – зачистка місця ушкоджень. Використовується бормашина та автоцемент, яким обробляється вся поверхня виділеної ділянки.
Далі йде нарізка сирої гуми, яка потім розтягується для необхідного розміру. Вона буде укладена безпосередньо у розрив збоку. Після цих процедур настає час якісної вулканізації.
Знову зачистка місця бормашиною для подальшого встановлення армованої латки.
Мастило покришки цементом. Після того, як він висихає, у потрібному місці встановлюється латка, оброблена наприкінці за допомогою спеціального герметика.
Останнім етапом професійного ремонту бічного порізу шини вважається балансування колеса, на якому встановлено відремонтовану гуму.