Ремонт електродвигуна обігрівача салону Ford Scorpio, Фірма дідуся Ашота
сайт домашніх майстрів, професійні поради та корисні відомості для всіх, хто любить майструвати та вміє працювати своїми руками
- На допомогу автоаматору (5)
- Кулінарні рецепти (22)
- Корисні поради (2)
- Ремонт автомобіля (18)
- Саморобки для автомобіля (6)
Свіжі записи
- Валерій Черкашин до запису Тейл-спіннер та цикада своїми руками
- Олександр Іванов до запису Тейл-спіннер та цикада своїми руками
- Lelandbroom до запису Тейл-спіннер і цикада своїми руками
- Валерій Черкашин до запису Ремонт декоративних накладок передніх сидінь Ford Focus 2
- Олексій для запису Ремонт декоративних накладок передніх сидінь Ford Focus 2
Ремонт електродвигуна обігрівача салону Ford Scorpio
Ремонт електродвигуна обігрівача салону Ford Scorpio
В автомобілі Ford Scorpio (1990г DOHS 2.0i з кондиціонером) вийшов з ладуелектродвигун обігрівачасалону. У статті описано ремонт електродвигуна.
Причиною несправності був сторонній звук при включенні вентилятора печі. Потім вентилятор не вмикався. Експлуатація автомобіля взимку без обігрівача салону процес малоприємний, тому було прийнято рішення вентилятор демонтувати для діагностики та ремонту електродвигуна. Процес добування вентилятора з надр моторного салону Ford Scorpio в цій статті не наводиться. Він добре описаний з фотографіями на сайті
Ми самі розбирали керуючись цими сайтами.
Приогляді знятого електродвигуна було виявлено граничне зношування щіток колектора якоря і знос самого колектора. Підшипники якоря електродвигуна у нормальному стані, без люфтів.
Для вільного доступу до колектора з боку колектора з валу електродвигуна було знято робоче колесо вентилятора. Перед зняттям колесо на кілька хвилин занурили в гарячу воду, після чого він легко знімається з валу.
Для доступу до колектора потрібно зняти щіткотримач. Для цього необхідно з дроту діаметром 1,0-1,5 мм виготовити гачок для демонтажу – монтаж пружин щіткотримачів.
Гачком знімаються пружини щіткотримачів, потім знімаються самі щіткотримачі з кронштейнів. До колектора відкривається вільний доступ. Для приведення колектора в порядок необхідно вал вентилятора затиснути в патрон шуруповерта. Так як у нас спостерігалося значне зношування поверхні колектора (глибока прямокутна канавка з гострими краями), було необхідно зняти фаски з обох країв виробітку.
Це потрібно для того, щоб надалі не ламало щітки краями виробітку при осьовому зміщенні якоря. Для цієї операції одна людина тримає шуруповерт і корпус вентилятора, а інша круглим надфілем, на невеликих обертах шуруповерта знімає фаски з країв виробітку.
Має вийти як на фото.
Після зняття фасок береться смужка дрібного наждачного паперу («нульовки») довжиною 10 см, заводиться на поверхню колектора і на малих обертах шліфується. Шліфуванням видаляються всі задирки та нерівності на поверхні колектора. Після шліфування колектор необхідно «продорожити» – зачистити до ізолятора пази між ламелями для видалення мідної стружки та залишків графіту від щіток. Дляцієї операції необхідно підібрати викрутку з товщиною жала, що дорівнює ширині доріжки між ламелями колектора. Маркером намічається одна з ламелей і від неї по колу прочищають усі пази.
На виході паза для чищення можна застосувати канцелярський ніж.
Провідники щіток приварені міддю до висновків щіткотримачів, тому їх потрібно відкусити. Щітки ми підібрали по старих, у магазині запчастин для ремонту побутової техніки. Щітки підійшли із німецької кутовий шліф машини 1000Вт без доробок. Єдине доопрацювання – зі щіток відкусили контактні п'ятаки та зняли пружинки. Вставили щітки в щіткотримачі та припаяли провідники.
Щіткотримачі з новими щітками встановили на місце і притискаючи пальцями щіткотримачі до поверхні колектора, на великих обертах шуруповерта притерли щітки до поверхні колектора. На щітках з'явилося радіальне вилучення від колектора. Після цього необхідно зняти щіткотримач, прочистити пази між ламелями колектора від графіту і протерти поверхню колектора розчинником. Після цих операцій щіткотримачі ставляться на місце, гачком ставляться притискні пружинки і масленкою додається по кілька крапель олії для мастила підшипників.
Вентилятор підключається до джерела постійного струму 12В для випробування. У нас після ремонту електродвигун вентилятора працював тихо, без вібрацій та сторонніх звуків. На вал електродвигуна було повернуто робоче колесо, і вентилятор у зборі встановлений назад на автомобіль. Так було зробленоремонт електродвигуна обігрівача салону автомобіляFord Scorpio.