Ремонт пластмасового бампера - Посібник автомобіліста
Ремонт пройшов у два етапи з періодом на рік. Так вийшло тому, що спочатку я хотів зробити як-небудь, щоб замінити потім б/в. Але майже через рік б/в так і не купив, а ремонтована частина трималася і я її довів до товарного вигляду. Коротше все робилося так: При ударі об дерево розбилася фара, пом'ялося крило та капот (оцініть силу удару). Бампер розвалився на купу дрібних частин, більшість із яких були зчеплені між собою, деякі зовсім відвалилися.
Для початку я «зібрав» бампер, «складивши» його і наклеїв зверху багато-багато (шість і більше) шарів широкого скотчу, роблячи своєрідне скотчеве пап'є-маше. Потім із бампера (точніше з лівої частини). Була вилучена вся піна. Шматки пластмаси, що зовсім відвалилися, були приклеєні зсередини до скотчевого пап'є-маші. Уся поверхня пластмаси зсередини була зачищена та знежирена. Всередину було покладено склотканину, для зручності закріплена в деяких місцях краплями супер-клею. Потім усе це було ретельно пролито звичайним радянським епоксидним клеєм. Через добу начинка бампера була заповнена монтажною піною. Її назву я не пам'ятаю, але вона німецька була написана для монтажних робіт, балончик на 50 літрів піни. На ньому намальовано закріплення за допомогою піни віконної рами та якихось труб. Укладати піну довелося кілька шарів, т.к. у неї треба укладати кріпильні деталі. Тут важливо їх правильно помістити з урахуванням того, що при помилці доведеться знову зрізати піну, але вона легко ріжеться. Після застигання піни я зняв скотчеве пап'є-маше. На подив бампер вийшов цілком пристойним. Звичайно, частини пластмаси зігнулися і стирчали назовні / всередину, в деяких місцях проглядала склотканину. Але метрів зі 100 він виглядав чудово ;). А потім покрився брудом, взимку льодом і взагаліне вирізнявся. Бампер вийшов досить міцний, я їм поштовхом, без наслідків, відкривав досить важкі ворота на дачі ;). Але настала весна і я почав подумувати, як упорядкувати його. Я зробив кілька експериментів і виявив, що автомобільна шпаклівка виробництва Тіккуріла (Фінляндія) і грунт їх виробництва нормально тримаються на пластмасі бампера і скловолокні. З інших я випробував нашу епоксидну шпаклівку - відвалюється від пластмаси і грунт MOTIP - теж не перестає. Далі за допомогою паяльника я максимально розрівняв погнуту пластмасу. Зачистив бампер ззовні та зашкурив, знежирив. Уклав у великі щілини шпаклівку «для закладення великих дефектів» (так написано в українській анатації). Знову зашкурив, знежирив і накрив дрібні нерівності шпаклівкою «для закладення дрібних дефектів». Потім покрив ґрунтом з аерозольного балончика трьома шарами з перервою 5 хвилин. За годину пофарбував аерозольною фарбою ABRO. Звичайно, якщо порівнювати ліву та праву половину, то видно, що на ремонтованій частині трохи інакше зроблені скоси, є невелика хвиля по поверхні. Але, напевно, акуратніший виконавець зміг би домогтися ідеального виправлення. Якщо хтось пам'ятає, я описував як ремонтував пластмасовий бампер своєї сієрри. Так ось учора я провів його останнє випробування — креш тест із власної дурості. Поспішав, проїжджав перехрестя другорядною дорогою в селищі «Скотне» (як назва?). В'їзд був у гірку і головна дорога праворуч не проглядалася, а ліворуч по ній тяглася нескінченна низка дачників. Помітивши нехворий розрив я рушив газонувши, щоб проскочити і тут же побачив четвірку, що летить справа. Незважаючи на героїчні зусилля, довелося бадьокнути її в заднє крило. Чоловікові гроші я віддав відразу - 100 $ за крило начебто нормально.Але мій ремонтований бампер виявився на висоті! Він погасив удар, не допустив пошкодження моєї бляшанки і зберіг фари. Щоправда, від нього подекуди відскочило шпаклівка і порвалося в одному місці скловолокно. Щоб не засмучувати домашніх я вчора заїхав на розбирання і купив б/в бампер, т.к. ремонтувати було б довго.