Ремонт тахографа

Ремонт аналогового тахографа

Ремонт тахографів – процедура не така рідкісна, щоб про неї не пам'ятати. У випадку аналогових пристроїв, які складаються з безлічі технічних деталей, заміна або ремонт цих елементів потрібно регулярно, в міру їх зносу. А швидко зношуються, переважно, ті деталі, куди у процесі експлуатації тахографа припадає найбільше механічне вплив. Частій заміні також підлягають пишучі голки та таходиски.

Ремонт цифрового тахографа

Що стосується цифрових тахографів, то на сьогоднішній день більшість сервісних центрів ухильно відповідають на питання ремонтних робіт та гарантійного обслуговування. На офіційних сайтах деяких майстерень можна навіть знайти попереджувальну фразу: «Цифровий тахограф не ремонтується!». Однак це неправильна інформація.

Обслуговування тахографів цифрового типу утруднено масою обтяжуючих обставин. Ось основні з них щодо законодавчого регулювання діяльності сервісних центрів:

всі дії щодо встановлення та ремонту тахографів повинні здійснюватися лише офіційними сервісними центрами – майстернями, занесеними до списків ФБУ «Росавтотранс»;

гарантійний ремонт тахографів проводиться у майстернях, що мають акредитацію підприємства-виробника цієї конкретної моделі.

До цих вимог також необхідно додати ще й труднощі в обслуговуванні блоку СКЗІ (а вони обов'язкові до встановлення):

всі роботи з активації та ремонту тахографів СКЗІ вимагають ліцензування ФСБ;

роботи з блоком СКЗІ вимагають від сервісних центрів та майстерень додаткових компетенцій, програмного забезпечення та спеціалізованого обладнання.

Саме останні два пункти найчастіше стає каменем спотикання.між власниками авто та майстернями. Так як від правильної установки та активації приладу з блоком СКЗД залежить його подальша робота. І якщо блок був активований у неліцензійному центрі і, в результаті, працює некоректно, то при зверненні до офіційної майстерні Ви отримаєте гарантовану відмову в ремонті. Не будуть зв'язуватися з Вашим обладнанням і в тому випадку, якщо були спроби самостійного розтину або демонтажу приладу. Загалом, будь-які маніпуляції з даними, і навіть звернення до майстерням, які мають всіх необхідних дозволів «згори», обов'язково призведуть до відмови ліцензованого центру від ремонту цифрового устройства.

Ремонт тахографа «своїми руками»: приховані погрози

Серед власників звичайної застарілої нині «шайби», або круглого тахографа, часті спроби самостійного ремонту, або навіть «підкрутки» даних. Справді, розібрати аналоговий прилад не важко, так само як і пошкодити при цьому дрібні деталі, вартість яких може в 5-10 разів перевищувати витрати на початковий ремонт у майстерні. У більшості випадків «домашнє» ремонт закінчується великими витратами на ліквідацію наслідків самостійного ремонту.

Головна відмінність цифрового від аналогового тахографа полягає в тому, що захист інформації забезпечується неможливістю розтину пристрою і намотування потрібних показників швидкості/пробігу і т.д. Це і пояснює той факт, що цифровий пристрій рідко підлягає ремонту - адже прилад спочатку сконструйований так, щоб його не потрібно було розкривати. Будь-яка внутрішня поломка, найімовірніше, означає несправність тахографа та необхідність його заміни. Якщо ж зовнішня проблема, наприклад, знос проводки або неполадки датчиків швидкості, то ремонт можливо провести його слід в майстерні.

Самостійний ремонт у будь-якому випадку небезпечний, оскільки тягне за собою адміністративну відповідальність власника авто. Факт втручання визначити неважко – залишаться розкритими контрольні пломби. А якщо, в результаті, Ви все-таки доїдете до майстерні, то в гарантійному ремонті Вам буде відмовлено!

То чи можна відремонтувати цифровий тахограф? Відповімо зустрічним запитанням: «Чи потрібно?». Як показує практика, цифрові тахографи не підлягають ремонту тільки тому, що взагалі його не потребують. Вони набагато надійніші за аналогові контролери. І при правильній установці, активації та повірці, за ліцензією ФСБ, у майстерні, внесеній до переліку ФБУ, що діє відповідно до українського законодавства… і інше, і інше – цифровий тахограф просто так не вийде з ладу і прослужить повний термін його експлуатації.

Установка та технічне обслуговування тахографа

Чого дійсно потребує цифровий контрольний пристрій - так це в регулярному технічному обслуговуванні: первинному та періодичному калібруванні.

Часто у прайсах майстерень можна зустріти позицію «перевірка-калібрування». Перевірка тахографа з його наступним калібруванням означає: перевірку коректної роботи пристрою;

перевірку відомостей про конкретний прилад у переліках моделей тахографів та обладнання; перевірку таблички з відомостями про його встановлення та калібрування; перевірку контрольних пломб; оновлення будь-яких параметрів, що змінилися

Періодичне калібрування проводиться не рідше одного разу на два роки і щоразу після:

ремонту тахографа;
заміни шин, що тягне за собою зміну ефективного кола;
зміни реєстраційного номера та характеристичного коефіцієнта ТЗ;
заміни блоку СКЗД.

Перевірка-калібрування – основна та обов'язкова процедура технічного обслуговування цифрових тахографів. Вона проводиться у всіх майстернях, які мають відповідні дозволи на роботи. Після закінчення перевірки власник автомобіля одержує пакет необхідної документації.

Первинне калібрування проводиться відповідно в момент установки тахографічного обладнання. Процедура включає:

встановлення тахографа та його активізацію; підключення та активізацію блоку СКЗІ; коригування настановних даних; калібрування (перевірку) тахографа.

На закінчення, важливо відзначити, що умови гарантійного сервісу та обслуговування тахографів, а також переліки послуг, що надаються, встановлюються сервісними центрами та майстернями самостійно та індивідуально. Якщо з будь-якої причини Вам відмовили у ремонті за гарантією – це є законним правом сервісного центру.