Рено Колеос кросовер, який вас здивує - Про кросовери
Є таке прислів'я: «Найкраще – ворог хорошого». У сучасному світі про неї часто забувають, прагнучи нових вершин досконалості. Ця тенденція підкосила чимало перспективних розробок різних автовиробників. Але концерн Рено вирішив не ганятися за журавлем у небі. Тому з його конвеєра у 2008 році зійшов простий, але дуже надійний автомобіль. Це герой нашого часу, повнопривідний паркет Рено Колеос.
Рено Колеос має велику кількість шанувальників як у нашій країні, так і за кордоном
Історія Рено Колеос
Коли стартували продажі, низький імідж марки їх здорово пригальмовував. Спірна зовнішність Колеоса також не додавала йому шанувальників. Французи явно перестаралися, намагаючись зробити авто самобутнім і пізнаваним. На жаль, вони це вийшло. Але перші покупці з'явилися. Низька ціна та великий набір опцій у базі зробили Рено Колеос досить конкурентоспроможним автомобілем.
Сміливці, які посміли купити це диво французького автопрому, спочатку перебували у стані тихого жаху. Вони чекали, коли машина почне сипатись і ламатися. Це ж Рено!! Але проходив час, а всі запчастини залишилися на своїх місцях. І всі системи чудово функціонували. Недовірливий громадянин розслаблювався. І правильно робив. Цей автомобіль став справжнім успіхом концерну Renault, і зроблений він руками, що ростуть із плечей.
Колеос: переваги та недоліки
Про цей французький паркетник можна сказати лише одне – список плюсів у нього завжди більше, ніж список мінусів. Це жпідтверджують відгуки власників Рено Колеос, які ми проаналізували для вас.
- Цю машину не викрадають.
- Дешева страховка (відповідно).
- Помірна витрата палива.
- Зручний для водія салон. За кермом із комфортом розміститься навіть високий чоловік.
- Відмінна якість фарбування та обробки кузова, гарне залізо.
- Кондиціонер, який однаково добре працює в будь-яку спеку.
Ніщо не зовсім у цьому світі, і в кожній діжці меду знайдеться своя ложка дьогтю. У Колеосі немає конструктивних недоробок, через які автомобіль би масово відкликали до виробника, але деякі недоліки знайдуться.
- Низька ліквідність при подальшому продажу.
- Неадекватна робота склоочисників (вони включаються в несподіваний момент, навіть коли немає дощу).
- Немає датчика рідини, що омиває.
- Швидко перегорають лампи ближнього світла.
- Для пасажирів задній ряд сидінь не надто зручний. При посадці доводиться сильно згинатися, повторюючи форму дверного отвору. Простір між рядами вузький, ноги витягнути не можна.
- Взимку погано відчиняються двері багажника.
Тест драйв Рено Колеос. Тест – залік, драйв – під питанням…
У цього авто чудова шумоізоляція. Це перше, що зауважують нові власники, сівши за кермо. Швидкість автомобіль набирає непомітно, що слід враховувати під час його обкатування.
Взагалі технічні характеристики Рено Колеос не змусять вас нудьгувати. Не довіряйте відчуттям, дивіться на спідометр, в цьому салоні Рено навіть 130км/ч відчуваються як 60-70. Відбувається це тому, що посадка у водія висока, практично «автобусна», а підвіска у Колеос м'яката енергоємна, з великими ходами. Вона "ковтає" всі недоліки дорожнього покриття без найменшого дискомфорту для водія.
Хід Колеос набирає плавно, двигун добре тягне навіть на низьких обертах. Але на швидкості більше 120км/ч він починає відчутно кренитися, навіть при проходженні поворотів по великому радіусу. Доводиться контролювати маневр за допомогою легкого підрулювання. Але, зрештою, Колеос - це позашляховик, а не гоночний болід, і така поведінка на високих швидкостях - один з варіантів норми.
Рульова система цього Рено спроектована і виконана дуже гідно. Передача імпульсу повороту до колісної бази відбувається миттєво. Електропідсилювач дозволяє крутити кермо на місці одним пальцем. Але ця легкість призначена лише для спокійної, розслабленої їзди. Кермо "важчає" з набором швидкості, що дуже тішить на великих швидкостях і на нерівному дорожньому покритті.
Повний привід, що підключається, дає відчутну економію палива. Коли машина не йде в режимі 4х4, то він можна порівняти з витратою седана з таким самим об'ємом двигуна. А ось функціональне використання повного приводу під питанням. Колеос точно не автомобіль для мисливців та рибалок. Якщо в'їде в бруд - то: «тягнете мене семеро», сам, швидше за все, не виголиться. Повний привід цього авто призначений для інших цілей. Він буде непоганий на зледенілому асфальтовому покритті, а також у поїздках путівцями в суху погоду.
Рено Колеос - автомобіль, призначений для експлуатації водієм, який вже давно всім і все довів. Для людини, яка не палить даремно зчеплення у світлофорних дуелях, і не створює аварійних ситуацій. Стиль їзди у цього паркетника відповідний – спокійний, рівний та наполегливий, без неприємних сюрпризів.
Комплектації та ціни Рено Колеос
У 2010 році автомобіль трохи змінився. Рестайлінг торкнувся як зовнішнього вигляду, і внутрішнього змісту. З'явилися нові модифікації, які є актуальними і донині.
Expression. Це найдешевша пропозиція. Двигун 2,5 з механічною шестиступінчастою трансмісією та потужністю 171 л.с. пропонується за 999 000р. Психологічний кордон у мільйон рублів не подоланий завдяки знижці в 1р, щедро наданій концерном Рено та вітчизняними дилерами. У цій комплектації в базі є практично всі системи активної безпеки, електропідйомники, підігріви сидінь, легкосплавні диски, повний привід, що підключається. Салон, природно, за такі гроші поставляється тканинний.
Dynamique. Ця комплектація повторює попередню. Крім перерахованих вище опцій, до неї входять елементи додаткового комфорту. Поздовжні рейлінги на даху, шкіряне кермо і обплетення важеля коробки передач, круїз-корнтоль, гальмо стоянки-автомат, омивачі фар (працюють своєрідно), клімат, та інші принади життя. Ціна Рено Колеос у такій комплектації стартує з позиції 1900000р.
SL BOSE. Це той же двигун 2,5, з 6МКПП, і комплектація повторююча Dynamique, але доповнена рядом опцій. Це комбінований салон (тканина та шкіра), біксенон, «вільні руки», дорожча музика, електропривід дзеркал. Все це можна отримати за невелику приплату 79 УРАХУВАННЯМ. до попередньої комплектації.
Dynamique Confort. Найдорожча комплектація із механічною коробкою передач. Той же двигун 2,5 з коробкою МКПП, ті ж 171 к.с. Але фарш максимальний. Шкіряний салон, фарбування «металік», пороги з алюмінію, система контролю паркування, музика з підрульовим джойстиком, дзеркало заднього видузатемненням, функція «швидка рівна підлога» та інші буржуйські штучки обійдуться власнику в 1291000р.
Dynamique Confort Diesel. Дволітровий агрегат потужністю 150л.с. з автоматом. Салон - тканинний, опції базові. Якщо брати Колеос з АКПП, то краще вибрати наступну версію, яка дорожча за «Динамік комфорт» всього на 30 т.р. Там є все. Але, якщо стоїть завдання купити саме дизельний авто, то вибору немає, оскільки він поставляється тільки в цій комплектації. За додаткові гроші її можна доповнити низкою опцій, але не всіма.
Luxe Privilege. Найбагатша комплектація, в якій поставляється цей автомобіль. Тут є все – коробка автомат, шкіряний салон, біксенон, система контролю паркування, тонування та багато іншого. Для цієї версії можна замовити шкіряний салон бежевого кольору. Коштує ця версія з усіма опціями 1360000. Цілком прийнятна ціна за новий автомобіль у люксовій комплектації.
Рено Колеос – одна з найдешевших пропозицій у своєму класі. Так, у нього обмежений вибір об'єму двигунів, але чи потрібні інші версії? Трилітровий двигун був би вже занадто витратним агрегатом для автомобіля бюджетного класу, а 1,6 - занадто слабким. Інженерам концерну Рено вдалося віднайти золоту середину, зберігши при цьому фінансову доступність свого авто.
Порівняння Рено Колеос із однокласниками. Нас не наздоженуть!
Отже, з ким порівнюють Рено Колеос? Насамперед, з Нісаном Кашкаєм. Японець програє французу за такими показниками, як ергономіка салону, надійність і, як не дивно, безпека. То чому тоді на дорозі частіше можна зустріти Ніссан, а не Рено? Все дуже просто, він симпатичніший, а бренд – більш розкручений, і надійні колеоси залишаються підпирати стіни в автосалонах.
Ссанг Енг Рекстон, Ссанг Енг Актіон - теж не красені, як і Рено Колеос. Тут іде порівняння на рівних. І корейці програють цю битву, щойно вступивши до неї. Француз надійніший, ламається набагато рідше, має більш дороге оздоблення салону і кращу керованість. Кіа Сорренто дуже сильний конкурент. Цей автомобіль потужний, маневрений, міцний і безпечний, з просторим салоном. Але він помітно дорожчий за Колеоса, який за техніко-динамічними характеристиками дуже близький до нього.
Великою перевагою перед однокласниками є салон Рено Колеоса. Він досить просторий і дуже ергономічний. У ньому безліч різноманітних бардачків і ящиків для зберігання, які зроблені дуже грамотно і розумно. А ось у маневреності Колеос програє майже всім однокласникам. Його радіус розвороту дуже великий. Ще один недолік позашляховика Рено – невеликий об'єм багажника. У його основних конкурентів простору за заднім рядом сидінь набагато більше.
Незважаючи на низький імідж марки, Колеос у нашій країні визнали та оцінили. Він має ще довгий шлях на шляху до вершин продажів. Можливо, обсяг реалізації цього паркетника спонукає частковий рестайлінг, адже більшість покупців Колеоса відлякує саме його зовнішність.
Підбиваючи підсумки, можна сказати, що Рено Колеос – автомобіль гідний, вдалий (за якістю виконання), який не завдасть клопоту своєму господареві, за умови дбайливого відношення від початку експлуатації.