Ритуальні танці з бубном навколо радіатора
Десь наприкінці цієї весни (який був уже три місяці тому… млинець…) я писав, що в те, що в Пітері називають спекою (тобто коли на вулиці більше 20 градусів тепла), почав знову вимикатися кондиціонер. Це означало лише одне: що на нас із дружиною чекає традиційно-ритуальний літній секас, але не один з одним, а з радіатором Рени.
Корінь проблеми сягає в тому, що контролер Sagem, яким обладнані автомобілі Рено, – штука розумна. Одне з його найперших завдань - не допустити перегріву двигуна (стратегія захисту від перегріву, о!). Кондиціонер же, забираючи тепло із салону, віддає його куди (краще запитати "кому")? правильно — власне кажучи, системі охолодження. А оскільки розумні інженери Рено з незрозумілих для мене причин вирішили більше не встановлювати роздільні радіатори системи охолодження та кондиціювання, то навантаження на першу підвищується. Саме тому, як тільки вмикається кондиціонер, відразу вмикається вентилятор охолодження двигуна. Далі очевидно, що трапляється, коли радіатор забивається… Я хочу помітити, що не йдеться про глибокий перегрів, за стрілкою датчика можна навіть не помітити, що температура піднялася вище за деяку норму. Іноді здавалося, що кондиціонер просто вимикається, і все, хоча видимих причин немає. Можна подумати, що, наприклад, різко впав тиск холодоагенту (і я так і думав до певного часу). Але, насправді, як тільки контролер зауважує, що температура прагне вийти за межі норми, то насамперед відключає найнав'язливіший і непотрібніший на його правильну думку пристрій, що перегріває двигун, — кондиціонер. У моєму випадку цього достатньо, щоб температура прийшла в норму. Коли починається рух, тазбільшується повітряний потік, контролер включає кондиціонер назад. І, все б добре, але річ у тому, що кондиціонер найпотрібніший там, де він, напевно, вимкнеться — у пробках.
Втім, це зараз я такий розумний, і знаю, чому так буває, і після кожної зими готуюся до літнього ритуалу, а коли перший раз раптом ні з того, ні з цього вимкнувся кондиціонер у пробці, я дуже засмутився. Навіть поїхав до ОД, який повішав мені локшину на вуха, сказавши, що це абсолютно нормальний режим роботи кондиціонера. Який же він, до хронів, нормальний, коли першого літа після покупки машини такого не було. День читання форуму club-renault, і я знайшов відповідь на питання Життя, Всесвіту та Усього, в чому пролема (дякую чолу, який її описав). Ще я був дуже злий на ОД, тому не стримався, приїхав до нього і, вдягаючи нецензурні слова у форми, на кшталт "як же так", "професіоналізм", "гаряча лінія Рено" тощо, я розповів, у чому , насправді, причина, і який насправді є "абсолютно нормальний режим роботи кондиціонера". Але все це не усувало потреби чистити радіатор самому, тому що ОД, звичайно ж, запропонував його замінити.
Коротко процедура полягає в наступному: зняти передній бампер, почистити радіатор, поставити бампер на місце, зрадіти.
Бампер знімали за технічними нотами Рено, знайденими на тому ж рятівному club-renault. Коли бампер було знято, поглядом з'явився радіатор з... півтораміліметровим шаром застиглого зимового гів піску, змішаного з реагентом і ще Бог знає чим у нижній його (радіаторі) частині, саме там, де грати. Уявіть собі, що ви їздите часто по трасі в сльоту і в снігопад (якраз тоді, коли рясно поливають дороги взимку), але при цьому не чистите скло всю зиму. Приблизно ось це було нарадітори Клюхи. Найцікавіше, що абсолютно не пам'ятаю таких проблем на Акценті. Чи то, там немає стратегії захисту двигуна від перегріву, чи то кондиціонер на цю стратегію не зав'язаний, чи там решітка радіатора по-іншому спроектована. чистити радіатор від цього шайзі, не пошкодивши стільники, — зовсім не ясно, б) я вже відчував, як наступного літа ми знову стоїмо перед радіатором Клюхи в такому ж лайні, і думав, де продаються бубни побільше.
У результаті, тоді ми з дружиною провели незабутній робочий день, спочатку відмиваючи все це губкою, а потім кожну соту протикаючи довгою тонкою спицею. Це був чудовий душевний онанізм. Вся ця процедура допомогла, але не так, як хотілося б. Кондиціонер все одно вимикався, тільки забортна температура вимикання змістилася вгору. :) Як я і відчував у п. б), наступного літа секас повторився. Спицею вже не тикали, бо ще минулого разу вистачило, просто промили водою із шампунем. Цього ж літа (а точніше, вже навесні) стратегія захисту двигуна більше нахабніла, і кондей став вимикатися в пробках вже при 17 градусах. Знову замаячив бубон, знятий бампер і марна мийка радіатора, але тут на мене опустилося просвітлення (майже як на доктора Хауза). Взагалі, на мене опустилося два просвітлення, але про друге пізніше. Загалом, оскільки вже багато букаф, нижче просто невеликий фотозвіт про те, як що робилося.
Моє перше просвітлення: для миття радіатора ми закупили злу рідину Неккер для миття двигунів (3-три! штуки). Чому ж я раніше про таке не подумав, хоча мій двигун щоліта!