Робимо з Єгорки Маруську!
Після чищення EGR не захотілося одягати фішку на соленоїд клапана. Але при цьому світилася помилка екології на приборці. Забрати її програмно коштувало близько 3-х рублів і жадібність не дозволяла мені цього зробити! У результаті було прийнято рішення блокувати доступ вихлопних газів до впускного колектора та підключити назад соленоїд EGR. Дістатися до нього нескладно! Він знаходиться у правому далекому куті двигуна, за ТНВД. Треба скрутити патрубок від турбіни, дросель та перехідник перед дроселем. Вехде цілком можна підібратися тріскачкою (torx40). Далі я від'єднав хомут, що з'єднує систему EGR із впускним, потім відкрутив всю систему EGR від двигуна! Вона тримається на 2-х болтах зліва (по ходу руху) від впускного колектора, там ще є металева прокладка. Далі відтягуємо EGR вниз і назад і відкручуємо (torx20) 2 шурупи сопло, що тримають (не знаю як його назвати по науковому) у впускному колекторі! Потім беремо болгарку і шльоп: Ось Єгор і став Марусею!
Обрізали не під корінь, залишили міліметри 3-4. Далі почали шукати в гаражі чим заткнути дірку (дуже українською). Підійшов болт від маточини Жигулів. Заколотили його в сопло і поки болт конусний, то з цих не обрізаних 3 мм вийшла спідниця! Далі болт був зварюванням на цю спідницю наплавлено! Продув ротом була виявлена негерметичність, на це вирішено забити.
Збираємо все у зворотній послідовності без жодної хитрощі! Зібрали — заводимо! Природно, EGR відкривається і починається не сильно гучний, але виразний писк! Що ми наробили, сказав я на той момент! І було вжито заходів: двигуну Z13DTH було дано прізвисько "каченя"! Через хвилин 10 роботи каченя їсти перестало (такий і був план: свищі маленькі і швидкозаб'ються сажею)! Помилка на приборці не з'являлася більше, правда знаю, що колись з'явитися, але це набагато рідше, ніж горить постійно! Стало менше чутної турбіни! Мабуть, сопло працювало як свисток, коли в ньому не було вихлопних газів!
Окреме спасибі моєму тезці сусідові та його татові! Їхню допомогу в цій справі переоцінити важко!