Розбирання головки блоку циліндрів автомобіля Golf 3 vento, Пристрій та системи автомобіля
Розбирання головкиблок циліндрів виконуємо наступним чином:
- знімаємовпускний колектор тавипускний колектор. Якщо передбачено комплектацією, то від'єднуємо від колектора трубку контролю вмісту двоокису вуглецю,
- знімаємо свічки розжарювання та паливні форсунки,
- Знімаємо вихідний патрубок охолоджуючої рідини, викручуємо з головки циліндрів датчик охолоджуючої рідини і датчик тиску масла,
- фіксуємозубчастий шків розподільчого валу. Викручуємо болт та знімаємо шайбу (якщо передбачено комплектацією). Знімаємо зубчастий шків із хвостовика розподільчого валу. У тому випадку, якщо шків фіксується шпонкою, обережно виймаємо її з канавки на хвостовику розподільчого валу,
- Оглядаємо кришки підшипників ковзання, які фіксують розподільний вал (або вали), переконуємося, що на них чітко видно маркування виробника, якщо вони погано видно, необхідно нанести їх,
— на двигунах ABU, AEA, ABD для запобігання пошкодженню розподільного валу необхідно відвертати кришки підшипників ковзання в послідовності 5, 1, 3, потім 2 і 4 (від шківа розподільного валу). Гайки необхідно відпускати на півоберта за один прохід по діагоналі, аж до вільного обертання,
Рис.1. Головка циліндрів восьмиклапанного двигуна (ADZ, ADY, AAM, ABS, 2E та ін.):
1- болт кріплення зубчастого шківа розподільного валу, 2- шайба, 3- зубчастий шків розподільчого валу, 4- гайка кріплення кришки підшипника розподільного валу, 5- кришка підшипника розподільного валу, 6- ланцюг приводу розподільного вала гідравлічний штовхач,9 - сухар кріплення клапанної пружини, 10 - верхня тарілка клапанної пружини, 11 - зовнішня клапанна пружина, 12 - внутрішня клапанна пружина, 13 - маслознімний ковпачок, 14 - нижня тарілка клапанної пружини, 15 - напрямна втулка клапана, 17 клапани, 18 манжета розподільного валу.
- на двигунах ADZ, ADY, AAM, ABS і 2E спочатку необхідно відпустити кришки 1 і 3, потім - 2 і 5. Точно також відпускаємо їх на півоберта за один прохід по діагоналі, аж до вільного обертання гайок, з тією особливістю, що у четвертого циліндра кришка підшипника відсутня.
Мал. 2. Головка блоку циліндрів шістнадцятиклапанного двигуна (ABF):
1-болт зубчастого шківа розподільного валу, 2- гайка кришки підшипника розподільного валу, 3- кришка підшипника розподільного валу, 4- приводний ланцюг, 5- розподільний вал, 6- гідравлічний штовхач, 7- сухар, 9- верхня та - клапанна пружина, 10 - маслознімний ковпачок, 11 - нижня тарілка клапанної пружини, 12 - напрямна втулка клапана, 13 - ущільнювальна манжета розподільного валу, 14 - корпус головки циліндрів, 15 - клапан.
- на двигуні ABF автомобіля Golf 3 vento спочатку знімається впускний розподільчий вал. Спочатку демонтуємо кришки підшипників 5, 7(рис.2.) і кришку поруч із зірочкою приводного ланцюга двигуна, а вже потім - кришок підшипників 6 і 8. Впускного розподільного валу кришки знімаємо в послідовності 1, 3 і кришки, поруч із зірочкою ланцюга, і вже згодом 4.
- Знімаємо ущільнювальну манжету з кінця розподільчого валу (валів). Після цього знімаємо розподільний вал з головки блоку циліндрів. Поміщаємо його в сухе та чисте місце. У двигуна ABF два розподільнівала знімаються одночасно разом із приводним ланцюгом. Обов'язково позначте напрямок обертання ланцюга, щоб при складанні розмістити його в попередньому положенні.
- Виймаємо гідравлічні штовхачі клапанів з отворів в головці. Бажано їх помітити, щоб під час збирання вони повернулися на свої місця. Якщо ж переплутати штовхачі та розмістити їх не на своїх місцях, вони швидко зношуються.
Рис.3. Пристрій для вилучення клапана із сідла
- за допомогою спеціального пристрою стискаємо кожну клапанну пружину і, перемістивши на достатню відстань вниз по стрижню клапана наполегливу тарілку пружини, витягаємо сухарі (рис.3). Пристрій, призначений для демонтажу та монтажу клапанів, має номер 2036.
- Витягаємо з головки пружини та тарілки. Після цього виймаємо маслознімні ковпачки. Далі дістаємо із отворів нижні тарілки пружин.
- Витягаємо клапани з головки блоку циліндрів. Якщо клапани не замінюються, то необхідно пронумерувати. Якщо клапан не виходить з напрямної втулки, необхідно обережно прошліфувати кінець стрижня клапана дрібним шліфувальним папером.