Розібрався з поганими гальмами
Давно міркував про причину поганої ефективності гальм. При легких гальмування все добре, але як тільки потрібно відгальмуватися екстрено, доводиться прикладати величезне зусилля. При екстреному гальмуванні перших 2 секунди гальма виконують свою функцію, але потім педаль різко починає підніматися (накачується повітрям) і щоб зупинитися доводиться всією вагою давити педаль. У міських умовах це небезпечно, можна зібрати паровозик.
Відразу вирішив прокачати систему. Було це кілька разів і різними способами. Також було замінено всю гальмівну рідину у системі. Але проблема лишилася.
Далі виміряв розрядження вакуумного насоса, 0.9 бар, показник у нормі! Перевірили вакуумну магістраль, там також усе гаразд.
Залишається вакуумний підсилювач. Після деяких маніпуляцій приходимо до висновку: вакуумник після натискання на педаль гальма наповнюється повітрям, отже, він не герметичний! Оскільки все одно його потрібно міняти, спробуємо його розібрати та відремонтувати, гірше не буде.
Знімаємо двірники та обидва дощовики
Викачуємо гальмівну рідину з бачка шприцем, відкручуємо гвинт, що фіксує, відключаємо фішку датчика рівня і виймаємо бачок.
Від'єднуємо вакуумну трубку. Відкручуємо гальмівні магістралі від ГТЦ та відводимо їх убік. Далі обкручуємо ГТЦ і вакуумний підсилювач і не виймаючи їх від'єднуємо від педалі гальма шляхом викручування штока (вимірюємо обов'язково залишок різьблення для встановлення правильного положення педалі). Після цього витягуємо ВУ та ГТЦ та роз'єднуємо їх. Також у мене випав шток, який вставляється з боку педалі, чого не повинно бути, пізніше розумію, щоутримуюча скоба зламалася і стала причиною всіх проблем! свою скобу забув сфотографувати, тож знайшов фото в інтернеті