Розкриваємо секрети популярності Kia Quoris
У успіх корейського автомобіля преміум-сегмента, який деталі копіює деяких конкурентів, мало хто вірив. Однак підсумкова статистика здивувала скептиків: Kia Quoris минулого року перевершив продаж не тільки Hyundai Equus, а й конкурентів Jaguar і Lexus, поступившись лише Mercedes, BMW і Audi. Як так вийшло, ми з'ясували у директора Kia Motor Rus Артема Гусарова.
Наскільки складним був випуск такого класу автомобіля для Kia?
– У Кореї марка Kia понад двадцять років присутня у преміум-сегменті, в Україні ж ситуація інша. І Kia Quoris – це фактично старт із нуля. Однак з моменту початку продажів автомобіль показує чудові результати. Це одна з головних новинок компанії Kia Motors минулого року і перший в історії марки задньопривідний автомобіль.
Розробка машини зайняла п'ять років. Інженери компанії провели кропітку роботу - тільки налаштування підвіски змінювали більше п'ятисот разів, домагаючись необхідної плавності ходу. Два з лишком роки налаштовували звукову систему, а у системи NVH (рівень вібрації та шуму) відпрацювали понад сотню ідей. Сьогодні Kia Quoris – автомобіль вже зовсім іншого рівня, не лише за класом, а й за якістю виконання.
Коментар Kolesa.Ru: Під «двадцятьма роками перебування в преміум-сегменті» мається на увазі наявність у компанії Kia в минулому моделі Potentia, яка продавалася виключно на внутрішньому ринку.
До речі, як показали наші тест-драйви Kia Quoris, у тому числі порівняльні, інженерам ще є де попрацювати і над підвіскою, і над налаштуванням акустичної системи.
| Про те, як Kia Quoris виступив на тлі Mercedes-Benz E-class, – у нашому незвичайному порівнянні. |
Щопослужило причиною появи Quoris? Імідж, амбіції керівників концерну чи фінансова необхідність?
– Ми хотіли створити преміальний седан, ціна якого відповідала б його якості. Kia Quoris - це повною мірою представницький автомобіль з відмінним співвідношенням "ціна - якість", що вигідно його відрізняє на тлі інших автомобілів представницького класу.
Одна з причин виходу на український ринок із моделлю Kia Quoris у тому, що тепер ми маємо доступ до високотехнологічних рішень передового рівня, які не поступаються технологіям німецьких виробників. Ми вважаємо, що вихід цієї моделі на ринок - важливий прорив для Kia в іміджевому плані.
У кому Kia бачить потенційного покупця Quoris?
– Ми орієнтуємося на успішних та амбітних людей 25–45 років, які досягли певного кар'єрного зростання. Вони люблять дорогі продукти, але не дороге заради дорогого, а розумне дороге. У той же час такі люди відкриті для нових технологій та не зациклені на брендах, для них важливі комфорт, якість, естетика та безпека. Всім цим вимогам відповідає Kia Quoris.
Коментар Kolesa.Ru: Немаловажну роль у статистиці продажів нової моделі відіграли корпоративні парки (наприклад таксі), що отримали з виходом Quoris найобтяжливішу за ціною модель сегмента F з повним набором опцій і високим рівнем комфорту.
Чому між двома майже однаковими машинами Quoris та Equus різниця в ціні мільйон рублів? Це демпінговий захід на ринок Kia чи завищена самооцінка Hyundai?
– Хоча обидві компанії перебувають у рамках одного концерну, у нас абсолютно різні стратегії розвитку та погляди, у тому числі й на ціноутворення. Відповідно, автомобілі мають різне ринковепозиціонування та призначені для різних покупців.
Автомобілі марки Kia, включаючи Quoris, мають яскраву індивідуальність та виробляються із застосуванням інноваційних технологій. Ми вважаємо, що поточне цінове позиціонування повністю відповідає нашому стратегічному баченню товару. Ми впевнені, що клієнтоорієнтованість – це правильний підхід для досягнення успішного продажу цього автомобіля.
Висновки Kolesa.Ru:
Що сказати, корейці молодці! Почавши з не найякіснішого копіювання не найсучасніших японських технологій, за якісь 30 років вони змогли не лише вийти на конкурентний рівень із грандами автомобілебудування, а й вибитися на лідируючі позиції у масовому сегменті.
Що стосується внутрішньої конкуренції між Hyundai і Kia, то зрозуміло, що різниця в ціні між «однаковими» моделями, наприклад, Кворисом і Екуусом, – річ виключно маркетингова і пов'язана з позиціонуванням двох марок усередині одного концерну. Все-таки не варто забувати, що саме Hyundai викупив в 1999 році компанію Kia, що розорилася, рятуючи останню від банкрутства.
Тож лідерство Хенде у позиціонуванні та ціноутворенні – не більше ніж дотримання внутрішньої ієрархії. Причому останнє не на користь Hyundai. Equus за весь 2013 рік було продано 631 екземпляра, тоді як Quoris лише за 10 місяців розійшовся тиражем 658 машин.
З іншого боку, важко сперечатися, що технологічна та фінансова база корейців справді дозволяє прямо конкурувати з найкращими представниками європейських брендів. Особливо з огляду на швидкість, з якою розвивається південнокорейський автопром.
Єдине, чого не вистачає азіатським моделям – збалансованості у налаштуваннях їздовиххарактеристик та іміджевої складової.
Хоча якщо судити з продажу, останнє хвилює вітчизняних покупців дедалі менше. На перший план виходить саме співвідношення ціни, якості та кількості опцій. Адже за інших рівних саме грамотна цінова політика дозволила Kia Quoris (за винятком великої німецької трійки) обійти всіх конкурентів у класі.