SEAT Ibiza, Автомобільні Новини Рунету - Каталог автомобілів
В Україні SEAT Ibiza . як і сама компанія, не дуже довго, але про цю марку вже склалося безліч стереотипів. Із чим пов'язана невисока популярність? Є думка, що це пояснюється непристосованістю до наших кліматичних умов. українськими дилерами кілька разів запускалися продажі цієї марки, проте це не викликало особливого ентузіазму у клієнтів. Цей старт уже третій, і марка виходить зараз під прикриттям концерну Volkswagen.
Так що весь ребрендинг навколо оновленого SEAT Ibiza було здійснено по максимуму – і новинку журналістам показали, а заразом і невелику екскурсію барселонським музеєм та заводом провели. СЕАТ для іспанської нації – привід годитися. А модель Ібіца є головним предметом національної гордості. Продажі попередньої версії йшли похмуро, так що для наших співвітчизників ця машина в новинку.
На тест-драйв хетчбека SEAT Ibiza. який зазнав деякого рестайлінгу, ми вирушили до Барселони (друге місто Іспанії за кількістю жителів). Зовнішній вигляд іспанських автомобілів – їхня головна відмінність. Якщо не брати до уваги її, то про що говорити? Про німецьку платформу та мотори? Тож лінії на кузові окреслені особливо виразно.
Спочатку зовнішність SEAT Ibiza створював Люк Донкервольке, який працював насамперед над легендарною Lamborghini. Авторство сьогоднішнього рестайлінгу належить Даніелю Ервасу з Іспанії. Спільними зусиллями ці два дизайнери зробили з моделі Ібіца зухвалого хулігана. Вигляд у автомобіля вийшов, що практично кричить за рахунок додаткової лінії посередині капота, ніби від складеного паперу.
Крім цього італієць модифікував фари, через що біля носа SEAT Ibiza з'явилися чорні трикутники, та й бампери із задньою оптикою трохиперероблені. Якщо уважніше поглянути на лінзу світлодіодних ліхтарів, можна побачити симпатичний хромований козирок (що нагадує залізничний світлофор). Завдяки тому, що протитуманні фари збільшені, крім свого головного призначення, вони тепер ще й повороти можуть висвітлювати.
Платформа хетчбека SEAT Ibiza - PQ25, так що цей автомобіль досить спільного з хетчбеками Polo і A1. Для наших співвітчизників доступний практично весь модельний ряд Ібіці, хіба що, крім деяких моторів. На наш ринок будуть поставлятися 3 варіанти кузова: тридверка SC, п'ятидверка 5D та універсал ST. Незабаром від іспанців можна чекати на спортивні варіанти Formula Race (FR). А звірячу Cupra побачити можна буде не раніше, ніж наступного року.
КузовиSEAT Ibizaвідрізняються стилем задніх фар, проте універсал вражає набагато більше за інших. У червоному та білому кольорі він просто неповторний. Найчастіше такі автомобілі розробляють в останній момент, коли часу вже в обріз, швидко причепивши багажник до невеликого хетчбека, але це явно інший випадок - тут є розробка з нуля.
Коли сідаєш за кермо такої мініатюрної машини класу B, як SEAT Ibiza. не можеш позбавитися такого почуття, ніби ця машина зовсім не для дорослих, а для дітей. Лиходії-маркетологи немов переконали дизайнерів у тому, що на таких автомобілях їздять лише молоді дівчата. Це явище спостерігається у моделей Ford Fiesta, Opel Corsa, Toyota Yaris, Citroen C3 та Mazda2. Добре, що в Ібіці такого немає, цей автомобіль серйозніший.
За всієї своєї зовнішньої зухвалості і нахабства SEAT Ibiza всередині являє собою стриманість, поєднану з практичністю. Має сподобатися навіть мужикам. До речі, це ж не перший огляд марки SEAT, час би розповісти трохи Вам про неї, хоча бкоротко. Абревіатура розшифровується як Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo і означає суспільство легкових машин Іспанії. Перераховувати співзасновників – немає сенсу, скажу лише те, що у 1990 році концерн Volkswagen викупив марку.
Гоночна версіяSEAT IbizaFR обов'язково сподобається всім любителям драйву. На центральній панелі все такий же жорсткий пластик, проте, в центрі та над бардачком на нього зробили візуально приємну та м'яку накладку. Ревізія проведена і в бардачку, де крім збільшення об'єму не пропустили з уваги практичні кишені для ручок, візиток, блокнотів та іншого дріб'язку.
У салоніSEAT Ibizaдуже комфортно – у шкіряних крісел бокова підтримка виконана відповідно до кращих традицій виконання сидінь ралійних автомобілів. Тільки ось круті сидіння не збільшують простір для задніх пасажирів, яким і так у тридверці не дуже просторо. Хоча якісь там пасажири, коли йдеться про спортивний автомобіль. Адже головне, щоб водієві було комфортно.
У цьому плані SEAT Ibiza FR дуже близький до досконалості. Кермо в руках лежить надійно, а німецькою точна роботизована КПП спрацьовує дуже чітко і без затримок. Про інтер'єр можна сказати так: він досить строгий, але при цьому не надто консервативний – блоки керування клімат-контролем та акустикою підсвічені червоним, центральна консоль злегка розгорнута до водія, а крісла та кермо просстрочені червоною ниткою.
Якість, з якою виготовлений автомобіль SEAT Ibiza, скоріше можна охарактеризувати, як німецьку, ніж іспанську. У базовій комплектації все трохи по-іншому: у версії Style Ібіца буде мати звичайне кругле кермо, біля крісел не буде високих бортів збоку, але серйозність салону все одно залишиться. Кнопки запуску двигуна успортивної версії немає, так що доведеться повертати ключ запалювання.
Під капотомSEAT Ibizaховається бензиновий 1.4-літровий мотор потужністю 150 «конячок» з переналаштованою програмою керування мотором та оптимізованим вихлопом. В Іспанії дороги не гірші, ніж автобани у Німеччині. На зміну ідеально рівним платним автострадам приходять звивисті гірські дороги, що жваво закручуються. І людям, які їдуть на спортивних Сеатах, часто глибоко наплювати, що в країні 120 км/год – максимально дозволена.
SEAT IbizaFR з легкістю тримає задану високу швидкість: тридверка котить дуже жваво, підбурюючи перевищити швидкість. На різних FR підвіска відрізняється жорсткістю: тридверка найжорсткіша, п'ятидверка трохи м'якша, а універсал набагато м'якший. Заднім пасажирам тридверки взагалі не позаздриш – вони відчувають кожну купину та стик на дорозі. Задля кращої керованості в жертву принесений комфорт - іспанці спеціально налаштовували підвіску для спортивних показників.
Ззаду уSEAT Ibizaначебто звичайна балка, проте, інженери останнім часом почали витворювати з підвіскою справжні дива. Незалежно від того, серпантин попереду чи швидкісний поворот на трасі – машина має гарне зчеплення з дорогою до останнього моменту. Керованість на висоті і це відчувається.
Тепер для нашого ринку у SEAT Ibiza є вибір з чотирьох моторів. Найслабшим двигуном є той же 85-сильний 1.4. Він буде доповнений двома двигунами рівної потужності в 105 коней турбований 1.2 для великого міста і атмосферний 1.6 для сільської глушині. Останній варіант, мабуть, є найбільш оптимальним, особливо разом із «роботом» DSG.
Якщо ж Ви братимете SEAT Ibiza універсал, то обов'язково вибирайте 150-сильнийдвигун. А то весь спорт буде важкою працею. П'ятидверний хетчбек – найпрактичніший варіант. З дволітровим дизельним двигуном FR він не їде, а летить, інакше й не сказати. Уявіть мініатюрну машину класу B з мотором кросовера з крутним моментом 320 Нм – ось це Ібіца так Ібіца!
Такої комплектації SEAT Ibiza немає складнощів з підйомом, а при спуску йде швидка зупинка двигуном, залишається встигати перемикатися між шістьма сходинками механіки. Витрата палива при цьому становить у середньому 5.6 літри на сотню км. Тяга у автомобіля настільки хороша, що йому можуть позаздрити навіть інші заряджені хетчбеки. Ібіца навіть швидше дизельної Fabia RS.
Коли пересідаєш із тридверної SEAT Ibiza у п'ятидверку, спочатку не відчуваєш жодної різниці. Однак, варто проїхати кілька стиків, розумієш, що підвіска дещо м'якша, а кузов не такий жорсткий. Однак, в салоні зміни незначні – якщо не брати до уваги додаткового простору для ніг і голови. Зміни у габаритах багажника несуттєві.
Але найважливіше те, що у SEAT Ibiza не зникло почуття спортивності, а рівень комфорту підвищився. Тільки ось у нас дизельні версії Ібіци не продаватимуться ні в комплектації FR, ні в доступніших дизельних 1.6. Глава українського відділення Сеат Роман Кузьмін пояснює ситуацію так, що дизелі наразі не призначені для нашого ринку. Адже взимку досить морозно і якість палива це ще не така гостра проблема, як холод у салоні.
Ще Роман каже, що на SEAT Ibiza прийде ставити дорогі обігрівачі, через що вартість автомобіля сильно зросте, хто ж тоді його купить? Тож дизельних версій поки що чекати не доводиться. За те бензинові комплектації не викликають занепокоєння. Вони чудово показали себеу Фінляндії, заслуживши для Ібіці звання автомобіля року. Клімат начебто такий самий, як у нас, але таких проблем не виникає.
На питання про те, які висновки були зроблені про не особливо успішну роботу попередників SEAT Ibiza. ми отримали таку відповідь: доступність автомобілів для покупців. Тепер питання доставки вирішуватимуться значно легше. Ще й буде спільний із Volkswagen склад запчастин. Цього року дилери розраховують на хороші продажі трьох основних моделей: Leon, Freetrack і, звичайно ж, Ibiza. Загалом планується продати близько 7000 екземплярів.
Зі шкодою SEAT Ibiza конкурувати нескладно - аудиторія у емоційних моделей Сеата набагато молодша і не настільки консервативна. Зараз на вулицях нашої країни можна побачити безліч корейських та японських автомобілів. Сеат зі своїми викликаючими іспанськими моделями німецької якості за адекватними цінами легко складе конкуренцію багатьом «акулам» автопрому.