Щільність дизельного палива параметр, який має вагоме значення

Завдання будь-якого палива - добуток енергії, що виділяється при його згорянні, але не тільки. Дизельне паливо (ДП) призначається також для змащування вузлів паливної системи (ТЗ), насоса, форсунок та їх охолодження, регулювання вихлопних параметрів.

ДП найчастіше заправляли вантажну, важку техніку, що використовується у сільському господарстві, будівництві. Але останнім часом і багато власників легкових автомобілів переходять на ДП через його економічність: цей вид палива споживається бережливо, не зменшуючи потужності двигуна.

Змінюваною величиною ДП є його щільність. Вона залежить від температури повітря та самого палива. Рідина з низькою температурою має високу щільність. Це ускладнює фракційний склад палива, погіршує процеси випаровування, розпилення. А в камері згоряння ТЗ залишаються відкладення, що ускладнюють просування палива в системі. Клапани страждають від нагару, через паливо, що не згорає повністю, збільшується димність. Якщо якість дизпалива виявляється низькою, то автомобіль буде гірше заводитись, працювати з перебоями, не на повну міць.

Дизельне паливо зимове та літнє – щільність ДП має значення

Щільність ДП (ПТД) - маса, що міститься в кубічному метрі, і вимірювана в кілограмах. Чим вище ПТД, тим більше при згорянні в циліндрах виділяється енергії, тим вище ККД двигуна та його економічність. Від ПДТ залежить можливість використання ДП у холоді. За стабільності роботи транспортного засобу та його витрати (це буває влітку) про показник ПДТ можна не замислюватися.

Взимку з використанням зимового палива, що має меншу щільність, витрата збільшується. Спроби використовувати взимку літнє ДП призведе до його кристалізації,парафінізації, застигання, кашеподібного місиву, що забиває ТЗ автомобіля. При зменшенні її пропускну здатність мотор функціонує на неповну потужність, чи глухне. Від щільних пробок, що утворилися, позбутися вельми проблематично. Через величезний тиск можливе виведення з ладу паливного насоса, розрив паливного фільтра, що призведе до того, що бруд, що скупчився у фільтрі, може потрапити в ТС. Наслідки цього можуть виявитися найстрашнішими. Присадки не допоможуть: вони ефективні лише для рідкого палива без будь-яких помутнінь. А після загусання двигун оживити зможуть лише в автосервісній майстерні.

Щільність дизельного палива у цифрах

Для наочності порівняємо щільність різних типів дизпалива:

У літнього вона становить 860 кг/куб. м;
У зимового – 840 кг/куб. м;
У арктичного – 830 кг/куб. м.

Однак на око визначити якість та щільність ДП неможливо. Існує методика визначення класу палива в домашніх умовах. Потрібно налити ДП у трилітрову банку та поставити її в місці, температура в якому не перевищує 20 градусів. Вранці треба зняти свідчення ареометром. Але так можна визначити лише те, літнє чи зимове паливо, а як дізнатися його щільність?

Прямо на АЗС при температурі -10 градусів треба крапнути пару крапель солярки на метал і подивитися, як змінюватиметься рідина та його структура. Літнє ДП стане каламутним і почне густіти, при ще більш низькій температурі застигне повністю - для цього ДП навіть капати нікуди не треба, достатньо поглянути на пістолет на колонці заправки. А от якщо паливо стікатиме — це буде справжнє зимове паливо. Їм можна заправляти паливний бак вщент. Низька щільність не дозволить застигнути паливу за низькихтемпературах. Літнє ДТ може замерзнути при нульовій температурі.

У свою чергу, від щільності ДП залежить в'язкість: що менше щільність, то воно текучою. І плинність зберігається за найнижчих температур. Зимове дизпаливо гарної якості починає замерзати за температури нижче -45 градусів. Ось чому подбати про зимове паливо потрібно ще до настання холодів, оскільки парафін у складі ДП може закристалізовуватись, загусає та починає застигати прямо в ТЗ. При нульовій температурі.

Присадки та добавки – допомога, але не панацея!

Щоб запобігти застиганню ДТ застосовують різні добавки, але вони не рятують від кристалізації, а лише зменшують розміри кристаликів. Вони стають такими маленькими, що можуть проходити через фільтри, не засмічуючи їх - таким чином, при зниженні температури можна зберегти працездатність літньої ДП. Щоб запобігти осіданню кристалів у ДП використовуються присадки, але щоб їх постійно не купувати і не заливати в бак перед заправками, можна використовувати метод підігріву палива. Пристрій підігріву палива кріпиться прямо на паливну систему та гріє ДП після довгої стоянки.

Загалом, очевидно, що щільність ДП не така вже й важлива влітку, зате взимку це головний фактор працездатності паливної системи та двигуна. Деякі автовласники намагаються, використовуючи різні присадки, знизити температуру замерзання літнього палива, але все-таки літнє паливо є літнє, а зимове це зимове, і ніякими присадками з літнього зробити зимове не вийде.

Що стосується АЗС, то переважно власники автомобілів з будь-яким видом палива згодом визначають для себе одну АЗС, де заправляються протягом тривалого терміну і завжди без проблем. І, як правило, у таких випадках ніякіперевірки ДП на густину не потрібні. Найголовніше для автовласника, щоб паливо було якісним, а машина їхала – і все це може забезпечити ТОВ «РТД». Телефонуйте нам і переконайтеся в цьому особисто.