Що треба знати про двигун 3С при покупці Toyota, Слабкий мотор

Дизельнийдвигун3C, це третя модифікація в серії С дляТойоти і за логікою він повинен мати конструктивні відмінності від двох попередніх модифікацій 1С та 2С. Але не завжди в нових модифікаціях моторів ми бачимо їхню відсутність, так вийшло і з 3С. Всі недоліки і слабкі місця від перших двох модифікацій двигуна залишилися. Хоча вади можна знайти у всьому, як би ми не говорили погано про двигуни від «Тойоти» вони набагато кращі за аналогічні двигуни більшості автомобілів європейських марок.

З цими двигунами виготовлялися наступні Тойоти:

З дизельним мотором 3С-Е

• Калдіна СТ197/199, 1998-2002 рр.;
• Королла СЕ101/102/105/107, 1998-2002 рр.;
• Королла СЕ113/116, 1998-2000 рр.;
• Королла СЕ121, 2000-2002 рр.;
• Літайс/Таун Айс СМ70/75/80/85, 1999;
• Літайс/Таун Айс CR42/52, 1998-2006 рр.;
• Спрінтер СЕ102/105/107, 1998-2002 рр.;
• Спрінтер СЕ113/116, 1998-2000 р.р.

З двигуном 3С-Т з турбонаддувом

• Камрі CV40/43 1994-1998 рр.;
• Естима CXR10/11/20/21 1992-1993 рр.;
• Літайс/Таун Айс CR22/29/31/38 1993-1996 рр.;
• Літайс Ноах/Таун Айс Ноах CR40/50 1996-2001;
• Віста CV40/43 1994-1998 гг.

З турбованим дизелем 3С-ТЕ

• Калдіна СТ216 1998-2002 рр.;
• Каріна СТ211/216 1998-2001 рр.;
• Корона СТ211/216 1997-2001 рр.;
• Естима CXR10/11/20/21 1993-1999 рр.;
• Гайя CXM10 CXM10 1998-2004 рр.;
• Іпсум CXM10 1997-2001 рр.;
• Пікнік CXM10 1997-2001 pp.

Слабкі місця двигуна 3C

Всі слабкі місцядвигуна як хвороба передалися від двигунів 1C і 2Сдодатково для Toyota Естіма:

Випускний колектор (у Тойоти Естіма)

Випускний колектор лопається чи деформується.

Генератор закидає водою та брудом при їзді мокрою та брудною дорогою. Не рідко через це вода потрапляє всередину генератора і він виходить з ладу.

Недоліки двигуна 3C

Спадковінедоліки від двигунів 1C і 2С і додатково (для Тойоти Естіма):

• Випускний колектор тріскається;
• Течі олії через сальники;

Випускний колектор тріскається (у Тойоти Естіма)

Недолік пояснюється низьким розташуванням двигуна в результаті і поганого обдування під час руху. Колектор перегрівається і при попаданні води чи бруду він тріскається. Відбувається приблизно те саме, що і з голівкою через брак тосолу.

Течі олії через сальники (у Тойоти Естіма)

Низьке розташування двигуна посилює перегрів 3С, особливо при недостатньому рівні тосолу в системі охолодження, масло при високій температурі розріджується і протікає через сальники.

Post navigation

Вітання! Йде кипіння двигуна на високих оборотах. Шліфував голівку та блок. Замінив термостат і радіатор все одно вирує, що трапилося не знаю. Підкажіть, будь ласка, я буду вдячний.

Мені здається ти десь патрубки переплутав місцями або в якійсь трубці утворився кокс.

Добридень! Хочу придбати АКПП на Королу СЕ 121 3СЕ. Під капотом на шильдику маркування U341E-04A. Підкажіть, якщо замовити контрактну автоматичну коробку з таким же маркуванням, але з іншої машини підійде вона на мою тачку? Продавці кажуть не підійде. У чому може бути різниця?

Коробка передач підходить від бензинової Toyota Corolla.Змінюється кожух двигуна та головна пара всередині коробки, а решта все аналогічно. Я вже це робив.

Після кап ремонту двигуна через 200 км турбіні хана, що стоїть і які є варіанти?

---