Сірчистийбензин - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття, сторінка 1
Сірчистий бензин
Сірчисті бензини ушляхетнюють за допомогою антиокислювача при температурах від 20 до 45 в залежності від типу бензину. Бензин попередньо промивають лугом (в один або два ступені), потім до нього додають антиокислювач NN - ди-вягор-бутил-га - фені-лендіамін, після чого пропускають повітря. [2]
Сірчистий бензин, що містить у википаній до 150 С частини 001% сірки, при пропусканні через силікагель був повністю звільнений від сірки, яка частково зосередилася в ароматичній частині, головним чином в спиртовому розчині, і частково залишилася на силікагелі. [3]
Сірчистий бензин промивають лужним розчином, що містить мерокс каталізатор; меркаптани екстрагуються, а очищений бензин направляють до змішувача, де він окислюється повітрям у присутності додаткової кількості розчину мерокс. Очищений бензин з верху змішувача направляють у відстійник для відділення захопленого розчину і після додавання антиокислювача бензин надходить у продуктові резервуари. Розчин мерокс із низу відстійника повертають у процес. [5]
При використанні сірчистих бензинів відбувається утворення в результаті автоокислення пероксидних сполук, що збільшують їхню хімічну активність по відношенню до гум. Гуми з БНК стають твердими та крихкими, з епі-хлоргідрину – розм'якшуються. Для економії бензину та зниження вартості палива в бензин додають до 20 % метанолу або етанолу, що також збільшує хімічну активність палива та набухання гум з БНК. [6]
Зниження температури очищення сірчистих бензинів, крім скорочення втрат, покращує видалення сірчистих сполук, оскільки при низьких температурах внаслідок уповільнення реакції вуглеводнів із сірчаноюкислотою вона більше розчиняє сірчисті сполуки. [7]
Корозійна агресивність продуктів згоряння сірчистих бензинів істотно залежить від співвідношення оксидів сірки SO2 і SO T O6a, що утворюються, оксиду є корозійно-агресивними компонентами, але вищий оксид SO3 має більшу корозійну дію. [8]
Ця мета може бути досягнута гідроочищенням сірчистих бензинів вторинного походження на осерненном алюмовольфрамнікелевому каталізаторі при відповідних режимах. Однак тривалість безперервного циклу роботи каталізатора при цьому становить близько 1000 год, після чого каталізатор необхідно піддати окислювальної регенерації з подальшим осернення його сірководнем при високій температурі. Проблеми окисної регенерації алюмовольфрамнікелевого каталізатора не дозволяють рекомендувати його для використання в цьому процесі. [9]
Башкирські та карельські автогосподарства працюють на сірчистих бензинах, автогосподарства Донецької області – на малосірчистих. Відомості про кількість ремонтів двигунів та витрати запасних частин були обрані з первинного оперативного обліку та бухгалтерських даних матеріального обліку. [12]
Герасимов і Глушнев [26] застосували для обессеривания сірчистого бензину прямих гонок ( сірка як меркаптанів і сульфідів), що містив 0 47 % сірки, кокс, просочений фосфорної кислотою. Каталізатор працював, не втрачаючи активності протягом 8 днів. Сірка виділялася у вигляді сірководню. Невидимому, обробка фосфорною кислотою не робить значного впливу на сірку тіофснову. [13]
Це розтріскування виникає від зіткнення пружин з сірчистими бензинами і зрідженими газами внаслідок одночасного впливу напруги і вологого сірководню. [15]