Система запалювання ВАЗ 2106 - докладна інструкція
Безпосередньо система запалювання автомобіля ВАЗ 2106 на малюнку представлена трамблером (3), бобиною (6), свічковими елементами (5), замком запалювання (2), проводами з ізоляцією високої напруги, які розподіляються на свічкові елементи та котушку з трамблера та низьковольтним з'єднувальним проводом. .
Окрім контактної системи запалення ВАЗ 2106, у «шістках» також застосовується схема запалення на транзисторах, які комутують імпульс струму та подають його на свічки.
Основні елементи системи запалювання
До них відносяться:
- Переривник-розподільник. Спочатку на перших моделях до 80-х років ХХ століття встановлювався прилад Р-125Б. Він був оснащений октан-коректором механічного типу, яким у малому діапазоні регулювалося кутове значення випередження запалення, але він не забезпечений регулятором вакуумного типу. Після цього відбулася модернізація систем запалення та подачі пального, внаслідок чого з'явився трамблер із регулятором вакуумного принципу дії та сумісний з ним «озонівський» карбюратор.
- Боббіна Б117-А - контурна, з магнітопроводом виду, що розмикає, наповнена спеціальним маслом, герметична.
- Свічки А17ДВ чи їх експортні аналоги.
- Замок запалювання ВК347 з гаджетом проти викрадення, що діє за таким принципом: після того, як ключ запалення переміщений у позицію III «Стоянка», з корпусної частини вискакує металевий блокатор, який потрапляє в спеціальний паз рульового валу і не дає йому можливості для обертання.
Для екстреного ремонту системи запалювання автомобіля ВАЗ 2106 потрібно мати в запасі деталі, що найчастіше виходять з ладу. Це бобіна та конденсатортрамблера, багато місця вони не займають. На жаль, ремонту вони не підлягають.
Несправності системи запалення «шістки»
При експлуатації транспортного засобу трапляються такі несправності системи запалення, які необхідно усувати для подальшого руху на автомобілі.