Скажіть, чому карбюраторну дев’ятку треба гріти 10 хв.
Скажіть, чому карбюраторну дев'ятку треба гріти 10 хв, а інжекторну-дві? Я не приколююся, просто цікаво.
Відповіли: 57
та хуїта все це. ніякі машини ніколи не гріли. якщо не -20.
а чого, фізику скасували?
що ти маєш на увазі?
а нафіга інжекторний то прогрівати аще?
Вчіть теорію, вона кермо.
ось цікаво, ви правда не читали сотні таких же обговорень раніше ніколи, або прикидаєтеся тут усе.
а до чого тут інжектор чи інжектор?
Сучасні двигуни, що заправляються маслом та охолоджувальною рідиною, рекомендованими виробником машини, як правило, не потребують прогріву перед початком руху. Випробування, виконані на ВАЗі, не виявили прискорення зношування деталей непрогрітого двигуна при його роботі з помірним навантаженням - можливо, через те, що в русі він швидше досягає оптимальної температури. Прогрів на місці практично нічого не дає, але шкодить здоров'ю водія та навколишньому середовищу – адже двигун у цей час викидає більше токсичних компонентів. Це й економічно не виправдано: непродуктивно спалюється паливо, тому доцільніше, на наш погляд, прогрів у русі з помірним навантаженням.
марення сивої кобили! про це вже написано переписано. у всіх цих "сел і поїхав" ноги ростуть від вимог щодо екології.
а звідки ростуть ноги біля щоранкового пердежу під вікнами?
двигун дев'ятки стане мільйонником?
а звідки такі точні цифри. 2, 10 хв. взагалі гріють до робочої температури двигуна. а взимку влітку – це різний час.
10 хвилин - це -30 якщо до робочої температури двигуна.
Тимчасових рамок немає.
Інша справа, що вПрохолодну погоду непрогрітий карб на старій машині - дуже неприємно, просто їхати незручно.
-30 ви розігрієтеся, стоячи за 10 хвилин до робочої температури? виб не смішили
Моя 9 свого часу розігрівалася, якщо на 2000-2500 оборотів. Ну, може трохи менше 90 було.
не знав що у дев'яток такі оберти у мене 1000
на інжекторній мозок викручує запалення на максимальне випередження і машина гріється швидше + стійка робота на холодному движку-не потрібно догрівати навіть до 50 градусів а на карбі для отримання такого випередження потрібно крутити двигун до 3х тисяч, що шумно і шкідливо, та й бензину йде купа
на карбюраторі ніхто не намагався їздити?
тому що у інжекторного впорскування, а у карбюраторного - карбюратер
інжектор дивиться на датчик температури, а карбюратор його бачить
я маю на увазі, що гріти машину потрібно до робочої температури!
навіщо? причому тут фізика?
нуу тертя це фізика? (нуу він же фін?):)
фізика, але все в олії і так. машина приблизно 1 хвилину гріється завжди.. коли з гаража виїжджаєш, поки двері зачиниш.. або по двору їдеш. мотор при цьому встигає розігнати олію і можна сміливо їхати.
хуя ти хочеш при -20 машину, що стоїть до робочої розігріти тобто хвилин 25 стояти
які ще 25 хвилин? ми говоримо про ситуацію "сів і поїхав" та "30-40 градусів поїхав".
ти вище сказав, що гріти треба до робочої температури
так робоча температура це не одне число, а діапазон температур. Будь-яка олія має такий діапазон. Я напевно не точно висловився. Правильніше сказати до нижньої межі робочого діапазону.
-1 у тебе не моноуприскування :))))))))))))))
той рядок я і не читав:)
+ 1. Тільки правильніше не "стрілка схилиться", аобороти до 1100-1200 впадуть.
це приблизно в один і той же час відбувається. правда коли холодно за -30 обертів довго не падають.
ну комп'ютер же не дурень;-)
мільйонником він звичайно не стане, але значно збільшити час до капремонту цілком реально.
блажен хто вірить.
а мені не треба вірити. я знаю. бо досвід, не чужий, а мій особистий.
а що говорить ваш особистий досвід жорсткого масляного голодування холодного двигуна на холостому ходу при "прогріві", який такий "корисний"?
і ви хочете його різко "нагодувати" рушаючи відразу? навантажити холодний двигун і при цьому змащувати його холодною олією? тут ніякого досвіду не потрібно, ні особистого, ні чужого. все й так зрозуміло. а про сальники дубові забули зовсім? свічки не прогріті добре засираються. etc. я б ще повірив що можна не паритися з карамічним двигуном але тут то чого сперечатися?
а ви максималіст бінарний, "нагодувати". Навіщо ж годувати, у будь-якій інструкції написано – їхати, не навантажуючи двигун. Загалом, питання витерто до дірок, і виведення всіх цих суперечок завжди одне - робота двигуна на холостому ході шкідливіша, ніж плавний рух, що призводить до швидкого прогріву.
При запуску двигуна під керуванням комп'ютера той автоматично підбирає оберти двигуна для оптимального режиму прогріву в залежності від температури внутрішньо-зовні двигуна. Мій подвиг. починає прогріватися з 2000 об/хв і протягом хвилини опускається до 1100-1200 об/хв, при цьому стрілка термометра навіть з місця не зсувається. Тобто. температура ОЖ близько 20-30 градусів. Температура масла буде дещо вищою і враховуючи, що це напівсинтетика, це означає, що навіть при 30-градусному морозі це масло на стільки рідке, що робочий тиск тримається в системі навіть на неодружених.Відповідно, подальший прогрів, як я розумію, необхідний тільки для досягнення робочих зазорів "у металі" з метою зменшення витрати робочих рідин та збільшення потужності.
допустимо температура навколишнього середовища -10. ви хочете сказати що за одну хвилину олія прогрівається з -10 до +20 градусів?
враховуючи вплив картерних газів та температуру в циліндрах це цілком реально
думаю, повірте =) вже вбив ролик натяжний тим, що постійно в мороз грію машину на автопрогріві. Але тут вже шкідливість для двигуна виправдана тим, що шкідливість для мене особисто менша.
У дев'яток є підсмоктування та педаль газу.
ну на жаль моя убога машина не має підсмоктування та й карбюратором теж
Максимусе, ви не з тієї ноги сьогодні встали?
Мова в пості про що спочатку?
Про карбюраторні дев'ятки. До чого тут ваш пепелац?
а хто покров встав добре з цим літнім часом:)
якщо карбюратор - тобто така річ - підсмоктування :)