Спальне місце у купе пасажирського вагона
Спальне місце в купе пасажирського вагона містить закріплені на бічній стіні (1) купе, відкидну полицю (4), підголівник (6) і розташовану між ними спинку (7).
Для забезпечення зручності та комфорту пасажирам без ускладнення конструкції спального місця та збереженні його габаритних розмірів спинка (7) з'єднана з бічною стіною (1) купе своїм верхнім торцем за допомогою шарніра (9) з горизонтальною віссю обертання і може бути піднята та зафіксована у верхнє положення, збільшуючи ширину відкидної полиці (4).
Вісь шарніра (9) може проходити через підголівник (6), а спинка з'єднується з нею через закріплені на її торцях накладки (10).
Спинка (7) може бути виконана у вигляді окремих, наприклад трьох секцій (11), між якими можуть встановлюватися висувні підлокітники (12).
На рівні підголівника (6) на зовнішній стіні (2) купе закріплений короб (15), в якому можуть встановлюватися світильники (на кресленнях не показано).
Спальним місцем, що заявляється, можуть обладнатися як двомісні, так і чотиримісні купе спальних вагонів.
7 пунктів формули, 1 фіг. креслень.
Корисна модель відноситься до залізничного транспорту, зокрема до спальних пристроїв, якими обладнуються купе пасажирських вагонів.
При виборі та обладнанні спальних місць у купе пасажирських вагонів серед інших вирішується завдання забезпечення їхньої компактності для розширення вільного простору в купе та створення комфортних умов для пасажирів.
Відомо спальне місце в купе пасажирського вагона, що містить розташований уздовж бічної стіни купе розсувний диван і шарнірно закріплену над ним на бічній стіні верхню полицю відкидну, виконану з можливістю опускання в нижнє положення вздовж бічної стіни і службовцюспинкою розсувного дивана [1].
Таке виконання спального місця забезпечує комфортні умови для пасажирів як у денний час для їх сидіння при зсунутому дивані та опущеній верхній полиці, що виконує функцію спинки та підголівника дивана, так і в нічний час, для їхнього сну.
Однак, конструкція цього спального місця досить складна і громіздка і, крім того, опускання верхньої полиці для формування зручних місць для сидіння і розширення вільного простору в купе виключає можливість використання при цьому верхнього спального місця.
Найбільш близьким технічним рішенням до корисної моделі, що заявляється, є спальне місце в купе пасажирського вагона, що містить закріплені на бічній стіні купе відкидну полицю, підголовник і розташовану між ними спинку [2].
Це відоме спальне місце просто в конструктивному відношенні, оскільки містить закріплену шарнірно на бічній стіні купе традиційну полицю і закріплені над нею на цій же бічній стіні спинку і підголовник. Однак наявність прямої вертикальної спинки при необхідній ширині полицю (не менше 0,7 м) не може забезпечити зручну позу для сидіння. Збільшення ж товщини та нахил спинки скоротять ширину полиці.
Технічний результат, який може бути досягнутий при реалізації корисної моделі полягає в забезпеченні зручності як при сидінні, так і при лежанні на полиці, без ускладнення конструкції спального місця і збереженні його габаритних розмірів.
Для досягнення зазначеного результату в спальному місці пасажирського купе, що містить закріплені на бічній стіні купе полицю, підголовник і спинку, розташовану між ними, пропонується приєднати спинку до бічної стіни купе її верхнім торцем за допомогою шарніра з горизонтальною віссю обертання.
Вісь шарніра може проходити через жорстко закріплений на бічній стіні підголовник, а спинка може бути з'єднана з віссю через закріплені на бічних торцях накладки.
Спинка по її довжині може бути виконана у вигляді окремих (наприклад, трьох) секцій, кожна з яких може бути шарнірно з'єднана з бічною стіною купе, а між секціями можуть бути розташовані підлокітники, що відкидаються.
Спинка може бути забезпечена фіксаторами верхнього (піднятого) положення.
Над полицею на зовнішній стіні купе на рівні підголовника, продовженням якого він є, може бути встановлений короб, в якому розташований світильник, а відкидна полиця може бути виконана з поздовжньої опуклістю, розташованої по краю верхньої її поверхні з боку торця, зверненого до проходу.
Один з можливих варіантів конструктивного виконання корисної моделі представлений на кресленні, що додається.
На фіг.1 зображено частину пасажирського купе з видом на спальне місце в аксонометрической проекції.
Спальне місце розташовується в купе вагона вздовж його бічної стіни 1 до зовнішньої стіни 2, в якій розташоване вікно 3, і містить закріплену на бічній стіні 1 відкидну полицю 4, що спирається на рундук 5, що розташований під нею.
Над полицею 4 на бічній стіні 1 закріплений підголовник 6, а між ним і полицею 4 розташована спинка 7, з'єднана з бічною стінкою 1 купе своїм верхнім торцем 8 за допомогою шарніра 9 з горизонтальною віссю обертання.
Вісь шарніра 9 може проходити через підголовник 6 і з'єднуватися зі спинкою 7 закріпленими на бічних торцях 7 спинки накладками 10.
Спинка 7 може бути виконана у вигляді єдиної панелі з довжиною, що відповідає довжині полиці 4, але доцільніше її виконання у вигляді окремих секцій 11, кожна зяких шарнірно з'єднана з боковою стіною 1 купе.
Між секціями 11 спинки 7 можуть встановлюватися підлокітники 12, що висуваються в нижньому положенні секції 11 і складаються в їхньому верхньому положенні, в якому секції взаємодіють з фіксаторами 13 їх піднятого положення.
На зовнішній стіні купе 2 над кутовим стаціонарним підлокітником 14 може бути встановлений короб 15 на одному рівні з підголовником 6, продовженням якого він є, в якому розташовані світильники (на кресленні не показані).
Полиця 4 може бути виконана з розташованої по краю верхньої її поверхні опуклістю 16.
У денний час, коли спальне місце використовується пасажирами для сидіння, 11 секції спинки 7 опускаються в нижнє положення, розташовані між ними підлокітники 12 можуть бути висунуті і утворюються три крісла для сидіння пасажирів, на яких, встановивши необхідний кут нахилу секції 11, можна прийняти зручну позу, незважаючи на велику ширину полиці 4.
На ніч (а за бажання і в будь-який час) підлокітники 12 складаються, секції 11 піднімаються у верхнє положення вздовж бічної стіни 1 і
закріплюються в цьому положенні фіксаторами 13 і вся ширина полиці 4 може використовуватися для лежання на ній.
При цьому наявність опуклості 16 на полиці 4 перешкоджає скочування з неї уві сні.
Спальним місцем, що заявляється як корисна модель, можуть обладнатися нижні місця як двох так і чотирьох-місних купе спальних вагонів.
[1] US, пат. №2383162, 105-315, 1945 р.
[2] RU, пат.№40730, 61 Д 1/02, 2004 р.
[3] ДЕ, пат. № 2843283, У 61 Д 31/00, 1980 р.
1. Спальне місце в купе пасажирського вагона, що містить закріплені на бічній стіні купе полицю, підголівник і розташовану між ними спинку, що відрізняється тим,що спинка приєднана до бічної стіни купе своїм верхнім торцем за допомогою шарніра з горизонтальною віссю обертання.
2. Спальне місце по п.1, яке відрізняється тим, що вісь шарніра проходить через підголовник, а спинка з'єднана з віссю закріпленими на її бічних торцях накладками.
3. Спальне місце по п.1, яке відрізняється тим, що спинка по її довжині виконана у вигляді окремих секцій, кожна з яких шарнірно з'єднана з бічною стіною купе.
4. Спальне місце по п.3, яке відрізняється тим, що між секціями розташовані підлокітники, що відкидаються в її нижньому положенні.
5. Спальне місце за п.1, яке відрізняється тим, що спинка забезпечена фіксаторами її піднятого положення.
6. Спальне місце по п.1, яке відрізняється тим, що на зовнішній стіні купе на рівні підголівника, продовженням якого є, встановлений короб, в якому розташований світильник.
7. Спальне місце за п.1, яке відрізняється тим, що відкидна полиця виконана з поздовжньою опуклістю, розташованою по краю її верхньої поверхні з боку торця, зверненого до проходу.