Статьи - Регулювання клапанів на квадроциклі
Дуже часто, особливо на квадроциклах китайського виробництва, зазори виставлені неправильно прямо із заводу, також через цикли нагрівання та охолодження клапани можуть розтягнутися і зазор буде порушений, що згодом може призвести до пошкодження тарілок клапанів, погіршення роботи механізму ГРМ і навіть до прогару клапанів .
Тому, якщо ви ставитеся до техніки з належною увагою і хочете максимально продовжити працездатність двигуна вашого квадроцикла, не полінуйтеся та перевірте зазори клапанів під час першого ТО.
Як відрегулювати клапан на квадроциклі.
Можливо, для того, щоб зняти клапанну кришку, вам потрібно буде демонтувати пластикову оббивку бензобака і сам бензобак.
Увага! При регулюванні двигун квадроцикла має бути абсолютно холодним (30-35 градусів).
Далі необхідно відкрутити кришку або віконця ГБЦ (краще використовувати головку, а не накидний ключ, щоб не пошкодити грані болтів). Після того, як всі болти відкручені, кришка може не одразу піддатися, для того, щоб її зрушити, краще злегка вдарити по нижній кромці кришки молотком через дерев'яний брусок. Не намагайтеся використовувати гострі предмети, щоб уникнути пошкодження припливів на кришці.
Після зняття кришки акуратно видаліть залишки прокладки з неї і з головки, щоб вони не потрапили в двигун.
Далі необхідно встановити циліндр у ВМТ (верхній мертвій точці) такту стиснення. Якщо вам цікаво, що таке верхня мертва точка, ми пропонуємо вам прочитати статтю про двигун квадроцикла та його пристрій.
Отже, для того, щоб упіймати ВМТ, вам необхідно відкрутити кришку оглядового вікна, викрутити свічку (обов'язково) та прокрутити колінвал ручним стартером (кік стартером) допояви у оглядовому вікні спеціальної позначки.
Іноді позначку нанесено неправильно і тому контроль ВМТ краще, перестраховавшись, перевірити за положенням клапанів. Усі клапани у мертвій точці повинні бути закриті.
Для перевірки зазору нам знадобляться спеціальні вимірювальні щупи. Продаються вони у будь-якому авто магазині.
Далі нам необхідно провести контроль клапанного зазору, для чого щуп вставляється в зазор штока клапана.
Величина клапанного зазору для кожної моделі квадроцикла є різною, і його значення ви можете знайти в інтрукції до вашого квадроцикла.
Щуп повинен входити в зазор вільно (не повинен викликати відчуття дряпання при ворушінні в зазорі), але в той же час щуп, більший на 0,01 мм, не повинен входити в зазор.
Якщо ви відзначили невідповідність зазору клапанів на вашому квадроциклі заявленому виробником в інструкції, необхідно провести регулювання.
Для цього ослабте контргайку та регулювальний гвинт, вставте в зазор щуп потрібного розміру, закрутіть регулювальний гвинт до контакту зі щупом та зафіксуйте контргайку. Після цього перевірте зазор ще раз.
Не потрібно сильно тягнути гайки, достатньо середнього зусилля пензля на гайковий ключ.
Після того, як всі клапани відрегульовані, необхідно встановити кришку ГБЦ на місце. Для цього тонким рівномірним шаром змастіть поверхню приливки кришки термостійким герметиком (економити на ньому не варто). Дайте йому трохи відлежатися (зазвичай протягом 10 хвилин) до стану, коли герметик при дотику перестане бруднити руки, але залишатиме відбиток пальця.
Акуратно поєднайте кришку з головкою і хрест на хрест затягніть болти. Не забудьте поставити назад ковпачок контрольного вікна ВМТ. Встановіть вседемонтовані деталі на місце.
Заведіть квадроцикл і прислухайтеся до роботи двигуна, не звертайте уваги на невеликий стукіт, який не виділяється на тлі шумів роботи двигуна, а от виразний, явно чутний стукіт повинен вас насторожити, тому що присутність в роботі двигуна стуку говорить про те, що клапани відрегульовані неправильно .
Після регулювання не рекомендується сильно навантажувати квадроцикли в перші кілометри пробігу, а також необхідно уважно прислухатися до роботи двигуна.