Таке питання власникам мультитроніків у AUDI
Таке питання власникам мультитроніків, які раніше поїздили з ручною коробкою.
Ну скажіть Ви мені, струму чесно :) Чи має сенс брати цей самий мультитронік, або краще все-таки стара-звична механіка.
ось схиляюся до цього креативного автомата, а чи варто?
висловіть плз, вашу суто-суб'єктивну думку (або. можливі посилання на такі думки)
Відповіли: 15
наш Господар спеціально брав механіку для A6 – бо мультритроніки та інші троніки – це все-таки не механіка, повного контролю не дає.
Вважати посиланням на таку думку.
так я те-же люблю контроль ;) крім того мені НЕ подобається повільність типтроніка (зазнавав) але, мультитронік - інша справа, там-жі немає ступенів (не довелося покататися, сподіваюся поки)
а оскільки по пробках стояти і смикати важіль набридло, цікавлюся - яке враження від сабжа?
наскільки я розумію, це все суб'єктивно. Але вищезгаданий дядько, спробувавши і так, і так, замовляв таки механіку (шестиступку). Причому своє незадоволення особливо вербалізувати не зміг:) Просто не сподобалося.
Так що якщо буде можливість, краще вам взяти якусь хочете на тестдрайв. Краще обдзвонити кілька салонів у пошуку шуканої моделі тестдрайвної машини, ніж замовити (або, якщо буде відразу, купити) не те, чого хотілося.
Знайти Ауді з троніком має бути простіше – це механіка рідкість, тільки на замовлення, а автомати – їх має бути повно.
мультитронік тупить трохи, порівняно з механікою я ним взагалі рідко користуюся, тільки якщо жваво стартанути треба
нічого не зрозумів, маючи мультитронік, в основному перемикаєшся в ручному режимі? і "тільки іноді стартуєш" так? і чому?
навпаки ручним режимом я користуюсядуже рідко. в основному тільки тоді, коли треба жваво стартанути
у всіх інших випадках я катаюся на автоматі і зовсім не обламуюсь
імхо, це оптимальний варіант, т.к. механіка втомлює, особливо з пробок у місті
зрозумів, тоді ще таке питання - на сайті в тех-характеристиках час розгону з ручною і з мультитронік коробкою однаковий, чому ти користуєшся ручним варіантом? і ще є режим спорт, він "не-то" ? а який у тебе мотор?
на моїй А6 немає спорт-режиму
ручний якось по-драйвовий (у поєднанні з відключеною системою ESP)
спорт-режим у мене на лексусі був. різниця з включеною кнопочкою "power" і звичайним режимом величезна (правда там і мотор трохи більше був - 3 літри)
а взагалі, я не зовсім розумію людей, які беруть механіку до МСК (якщо звичайно це не заряджений болід)
нічого не зрозуміло
>> Але варто лише енергійно втопити >> педаль у підлогу, як увімкнеться спортивний режим
я не знаю, про яку машину вони говорять, але на моїй (А6 2003 р.в.) такого немає ("спорт режиму")
имхо, просто встромляється знижена передача, коли в підлогу педаль утоплюєш
так а в чому твоє питання? механіка чи мультитронік? звичайно ж мультитронік (якщо з механіки скучиш, можна завжди перейти на "ручне управління")
дивак-людина, яка ж знижена? у неї (у мультитроніка) немає щаблів! коробка-варіатор!
теорія така - заводиш, вичавив зчеплення, включив "Д", відпустив зчеплення, додаєш газу. далі йде відмінність -
мультитронік на відміну типтроніка тримає обертів а швидкість зростає, у своїй немає перемикань т.к. в коробці немає швидкостей,
а типтронік він не так, він "просто" в автоматичному режимі перемикає передачі,тобто. газ-переключив-газ-переключив-і т.д.
так, я зрозумів, що протупив але проте про "спорт режим" чую вперше
педалі зчеплення до речі теж там немає все як на звичайному автоматі
я сам не пробував (ось шукаю в салонах москви-і-області акції на тест-драйв) але судячи з публікацій в інеті - для мультитроніка спорт-режим включається автоматично якщо різко топиш педаль газу (так вони самі кажуть)
а педалей як було так і є 2 штуки, у всіх автоматах однаково (і типтронік, і мультитронік)
коли я купував, в ауді-центрі на таганці була можливість покататися спочатку (ака test drive)
я підозрюю, що більшість офіційних дилерів дають можливість скуштувати машину перед покупкою
немає у них, 3-х літрового мультитроніка, у цьому й проблема. розумні такі - "замовляйте."