Танки ІС-1 та ІС-2
Переважна більшість танків ІС-1 та ІС-2 вийшла зі складальних цехів одного підприємства – Челябінського Кіровського заводу. Ремарку, пов'язану з епітетом «переважна більшість», доводиться зробити через те, що, як часто трапляється, коли ми говоримо про радянську промисловість, період війни, і тут є свій виняток - у 45-му році кілька ІС-2 було зібрано у Ленінграді.
У цій статті питання, пов'язані з датами виробництва, специфікою складальних заводів, спеціально розглядатися не будуть (не маю достатньої інформації, і не ставлю подібного завдання), робота присвячена іншому питанню, набагато більш насущному для моделіста - особливостям екстер'єру танків ІС-1 та ІС -2.
Броньове лиття для виробництва танків ІС-1 здійснював завод №200, розташований у Челябінську (на території спеціального механічного заводу №78). Швидше за все на цьому заводі відливались вежі, командирські вежі, носові деталі та коробки для "первістка" з сімейства ІСів. Цей завод лив аналогічні деталі для танка ІС-2. Паралельно для цього ж танка аналогічну номенклатуру деталей лив "Уральський завод важкого машинобудування" (УЗТМ) у м. Свердловську. Додатково, броньові виливки веж виготовлялися на металургійному заводі "Серп і Молот" (м. Москва) та на Маріупольському металургійному заводі ім. Ілліча (м. Маріуполь) Обидва заводи підключилися до виробництва веж із травня 1944 року.
ЧАСТИНА 1. ВЕЖІ
Вежі виробництва заводу №200
ІС-1
Для першої модифікації ІС (і для нечисленних КВ-85) вежі відливались на заводі №200. Єдина вежа того періоду - на КВ-85 встановленому в Автово. http://legion-afv.narod.ru/KV-85.html Відмінною рисою, крім добре видних іВідомих - симетричного даху, слабоопуклої маски вежі - є командирська вежа, успадкована від "Об'єкта 233". Її можна визначити за вирізами на корпусі вежі, що призначалися для розміщення склянок антенного виводу -
Командирська вежа ранніх веж ІС-1, що встановлювалися на танки КВ-85
Добре видно одне з двох заглиблень у тілі вежі для антенного виведення. Сама вежа успадкована від досвідченого танка "Об'єкт 233"
Також вона має дещо іншу форму уплощений на вертикальних стінках вежі. Башточка, овальна в плані, за розмірами не відрізняється від башточок на ІС-2. видно і на фронтових фото КВ-85. У випадку з ІС-1 - з появою архівних фото, більш високої якості, так само видно, що вирізи під склянки присутні.
Також, слід звернути увагу на опуклий "грибок" вентилятора вежі - на вежах ІС-1 він був свій, специфічний - опорна поверхня була ширша, ніж прорізи під приплив повітря, довжиною 130 мм. -
"Грибок" вентилятора властивий тільки веж ІС-1
Навіть на перших ІС-2, якщо судити по фото, таких "грибків" вже не встановлювалося.
На вежах ІС-1 була технологічна вибірка на нижній кромці вежі, справа -
Технологічна вибірка на нижній кромці вежі
Основні відмінні риси самої броньової виливки башти ні чим не відрізняються від таких на вежах ІС-2, про які йтиметься нижче.
ІС-2
Головною, добре видимою особливістю броньового лиття веж цього заводу є ливарний шов, у передній частині вежі, що проходить нижче за вилицю.
Литтєвий шов веж заводу №200
На кормі веж розташовувалися характерного виду ливарні номери – у вигляді коду, що складається з літери та цифри у чисельнику, та двох – тризначної комбінації цифр у знаменнику. На вежах ранніх випусків літери та цифри невеликого розміру, розташовані у два рядки без роздільної риси - буквено-цифрова комбінація зверху, і цифри внизу -
Ливарний номер на вежі заводу №200 ранніх випусків
Пізніший вид ливарного номера - з'явилася роздільна риса та додаткова літера -
Ливарний номер заводу №200 на вежі пізніх випусків
Зверніть увагу на приплив нижче командирської вежі - відмінна риса "ранньої" вежі заводу №200
дещо інша конфігурація розширення місця командира, і характерний розкрій заднього аркуша даху, в районі командирської вежі та антенного виводу -
Характерний виріз у задньому листі даху, в районі командирської башти
Такі вежі комплектувалися і командирськими баштами раннього типу - овальними в плані, що мали помітні ущільнення на вертикальній частині (але не ідентичні ком.башонці від "Об'єкта 233"!), оглядовими щілинами завдовжки 12 см -
Командирська вежа пр-ва заводу №200, що встановлювалася на вежах ІВ-1 та на "ранніх" вежах ІВ-2
ливарні номери, зважаючи на все, розташовувалися у верхній частині вежі.
У подальшому вежі заводу №200 набули форми "класичної зовнішності" - з асиметричним дахом і з командирською баштою, довжина оглядових щілин, в якій, становила 19 см. Сама вежа, так само овальна в плані, була більш згладжена. Ливарні номери розташовувалися, як правило, на верхній частині башти.
Пізня командирська вежа виробництвазаводу №200
На прикладі машини з Оверлуна можна стверджувати, вежі, названі мною "ранніми" могли комплектуватися командирськими баштами пізнього вигляду - згладженими, з довгими оглядовими щілинами.
Так само. слід звернути увагу на трубку торсіону люка, що заряджає - на ранніх вежах вона була коротшою.