Технології, що використовувалися при виготовленні масштабних моделей авто
У 1930-х роках промисловці вперше почали відливати моделі з цинкового металу. Використовуваний метод – лиття під тиском у форми з металу. Даний метод лиття деталей вважався дорожчим, проте самі масштабні моделі спочатку мали цілком прийнятну ціну (оскільки вироблялися без використання ручного методу і досить швидко). Особливості: масштабні моделі авто складалися з 6-8 великих деталей, мали гладкі поверхні (без вм'ятин, опуклостей), непомітні складні стики, чіткішу деталізацію, чіткі буртики. Стики деталей розташовувалися саме у тих місцях, які були і на справжніх автомобілях.
Масштабні моделі 1:43 (а також інші масштаби), що випускаються в той час, досить пристойно копіювали свої справжні прототипи. Визначити марку машини, просто дивлячись на масштабну копію стало можливим навіть не професіоналам.
Поступово виробники масштабних автомобілів стали конкурувати один з одним. Завдяки цьому, і, звичайно ж, технічному прогресу, вдосконалювалися самі моделі, для виробництва яких стали використовуватися передові технології. Приміром, стали з'являтися рухливі деталі. Якщо раніше масштабні моделі авто в якості капотного отвору мали бугорок, що виступає, то згодом дверні отвори стали виготовлятися у вигляді щілин (як на оригіналах).
Звичайно, масштабнімашини, що випускаються в середині минулого століття, мали досить просту конструкцію, що складалася з двох основних деталей – кузова та денця. Колеса міні-копій кріпилися по осі, а ті деталі, які прототипи були хромованими, покривалися срібною фарбою. Спочатку скла та інтер'єру салону вони не мали. Однак згодом масштабні моделі авто отримали облицювання радіаторів, опрацьований інтер'єр салону та інші дрібніші деталі.
Вже в 50-х роках ХХ століття виробники стали випускати масштабні моделі авто зі справжнім склом і добре опрацьованим салоном. Технології, що використовуються: метод лиття металу під тиском. Тепер салон виготовлявся за один виливок і мав такі деталі: сидіння, панель керування, кермо. Далі виробники вдосконалили дверцята та капот, які стали рухливими, тобто могли відкриватися та закриватися. Ті деталі, які в оригіналу були хромовані, стали покриватися спеціальним складом, який на вигляд від хрому було важко відрізнити. Такі деталі, як грати радіатора стали вироблятися методом пропалювання, а фарбування стало багатобарвним.