Температура - масло - дизель - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Температура - олія - дизель
Температура масла дизеля та гідропередачі також автоматично підтримується в необхідних межах завдяки правильному вибору площ водомасляних теплообмінників. [1]
Температура олії дизеля, олії гідропередачі, тиск олії дизеля та олії гідропередачі після живильного насоса контролюються тільки зі своєї секції. [2]
Пуск дозволяється при температурі масла дизеля не нижче 15 С, води - не нижче 8 С. В - холодний час (при температурі зовнішнього повітря 8 С і нижче) пуск можливий при температурі води на виході з дизеля не менше 25 С, а масла- не менше 15 С. Для полегшення умов роботи стартерів при пуску дизеля рекомендується прогріти воду та олію до температури не менше 40 С. [3]
Ручне включення приводу допускається при температурі дизельного масла не нижче 45 С. [4]
Перевірку блоків Регулювання температури води дизеля та Регулювання температури масла дизеля можна здійснити відразу після перевірки блоку заряджання акумуляторної батареї, оскільки стан інших блоків на працездатність цього блоку не впливає. Якщо буде порушена послідовність перевірки блоків, це призведе до збільшення часу пошуку елементів, що відмовили. [5]
Захист, дизеля від перегріву води та контроль температури олії дизеля виробляються термореле води та олії ТРВ і ТРМ, забезпечуючи скидання навантаження генератора та переведення його в режам холостого ходу з збудженням. При температурі води 95 С спрацьовує реле ТРВ; реле ТРМ спрацьовує при температурі масла на вході в дизель до 85 С. [6]
Сигналізація Дизель не прогрітий. При температурі масла дизеля нижче 45°С контакт датчика реле РТ10 по маслу замкнутий. При температурі масла вище 45°С контакт реле РТ10 розмикається,сигнальна лампа не світиться. [7]
Сигналізація Д ізель не прогрітий. При температурі масла дизеля нижче 45°С контакт датчика реле РТ10 по маслу замкнутий. При температурі олії вище 45°С контакт реле РТ10 розмикається, сигнальна лампа не горить. [8]
Температура води дизеля регулюється лівими бічними жалюзі та передньою (по ходу тепловоза) половиною правих бічних жалюзі. Другою половиною цих жалюзі регулюється температура олії дизеля. [10]