Терміново потрібна порада з форд ескорт

Люди допоможіть ... Ситуація така: рік тому відкапіталіл двигун, завів, машина поїхала але не так як до перебирання (немає тяги). Запалювання виставляв 3 дні методом тику, упіймав найкращі показники але; машина при повному завантаженні не тягла взагалі, причому порожня їхала досить бадьоро. Через місяць використання потекли сальники, плюнув і їздив так (так-сяк). Зараз розібрав замки кілець були дуже близько (при збиранні лоханувся). Ну гаразд хрін з ним. Купив нові кільця, принтер клапана по фэншу з розгортками. Зібрав і вирішив перед запуском перевірити компресію; я був у шоці ----- 1ц-23. 2ц-15. 3ц-23. 4ц-25. Повна хрень. Що я міг зробити, не так не знаю. Може, я ГРМ зібрав якось не так? Чекаю на ваші поради Заздалегідь дякую всім хто відгукнеться.

Коментарі 40

Дякую що пишіть, що вдалося відремонтувати в результаті!

"відкапіталіл" = розточував циліндри під ремонт? "3 підкинути кільця" - це не капіталювати, це "кроїти на 10-15т км" з шансом зламати кільця при першому заводі ...

Відкапіталіл! Значить: нові поршня, кільця, розточування, новий. вкладиші, сальники, прокладки, що направляють клапанів і клапана відповідно. А зараз підкинув нові кільця після обкатки, 10000км проїхав, Хон ще добре видно. До речі причина поганої тяги була в ТНВД.

Треба перед перевіркою компресії трохи олії в циліндри пирснути (обов'язково покрутити двигун у ручну, щоб не було гідроудару). Таким чином визначити де проблема. у голові чи у блоці. якщо компресія змінюється після змащування стінок циліндра — це проблема в поршневій, а якщо нічого не змінюється — проблема з клапанами.

Якщо виробітку на гільзах немає та й поршневагрупа в нормі, клапана притерті і не течуть перевір пружини клапанів, бувають випадки коли виною недостатньої компресії стають саме вони. Як перевірити див ТЕОРІЮ ДВС там потреба і наочно показано

У мене 1.8TD, але приблизно схожа історія з капіталом - тоді майстри сантехніки поставили мені кільця не під мій двигун - за VIN-кодом у мене RFD, а насправді RFS, хоча номер збігається і експерти не знайшли слідів підробки (взагалі загадкова ситуйня - в Ескорти ці двигуни не ставилися ніколи, але тим не менш - є). Загалом, моя порада - перевірити точну відповідність поставлених кілець саме Вашому мотору.

Теж хрень, яку і я зараз зробив ... Не проміряв блок на еліпс і бочку, поставив нові кільця і отримав на виході жор олії 1л / тисячу і компресію 18 ... Дизельний блок обов'язково потрібно розточувати при заміні кілець. Зараз мінятиму стовп повністю.

Думаю треба завести щоб попрацював, клапани приляпаються і кільця притруться через кілька тисяч кілометрів. а грм як виставляв?

Кільця може й притруться, а от клапана ніколи не приляпаються

Шайби нові під форсунками? Може труїть десь?

Двигун зараз без форсунок, я через них компресію серію.

Ну хрін його знає тоді… Головку добре протягли?

Все за мануалом. Блін трабл почався після капіталу та заміни голови. Я боюся, як би в голові тріщини не було. Хоча тосол не кипів, і не шипіло ніде.

Щоб така компресія була, має бути не тріщина, а дірка!

Ну, це ти загнув. Навіть через тріщину довжиною 10мм та товщиною нуль цілих хрін десятих така компресія буде.

Надуй в циліндри атмосфер 15 і послухай де травить

Ну, це ти загнув. Навіть через тріщину довжиною 10мм та товщиною нуль цілих хрін десятих така компресія буде.

Так, але таку тріщину було б видно візуально

Візуально нічого не було. Я грішу що вона у форкамері. А про повітря думка хороша, зараз піду спробую. Дякую

Немає за що. Тільки воно через кільця в картер по-любому стравлювати буде. Просто буде видно різниця між циліндрами, якщо в одному тріщина, в іншому немає. Плюс якщо через клапана труїть, то виразно буде чути в колекторах

Чи є вироблення на циліндрах? Якщо така відсутня, клапана тримають в нормі заміни пружини клапанів, якщо не впевнений що вина в пружинах то виміряй їх показники в ютубі ТЕОРІЯ ДВС докладно показує як це зробити!