Тест-драйв Mercedes Viano
Корпоративка
У світі мікроавтобусів, до якого належить Mercedes Viano, що недавно з'явився на вітчизняному ринку, цілком нові моделі з'являються не так часто, як у «легковому» середовищі. Тому навіть глибока модернізація, яку зазнало це авто, цілком може вважатися новинкою: світ комерційного транспорту мало схильний до впливу миттєвої моди…
Може тому, опинившись за кермом нового Mercedes-Benz Viano, я сприймав його як молодшого брата того малообслуговуваного маршрутного бідолахи. Насправді таке ставлення не надто надумане. Відомо, що Viano вважається, так би мовити, пафосним корпоративним транспортом у своєму класі. Бо Mercedes. Своєрідна корпоративна маршрутка. Але останнім часом фірма все більш охоче позиціонує цю машину в якості сімейного авто. Все логічно: головний конкурент - VW Multivan - вже давно чудово почувається в цій ніші на вітчизняному ринку, а чим Mercedes Viano гірший? Та нічим загалом.
Якщо вже зайшла мова про VW, зауважимо, що звички попереднього Viano помітно відрізнялися від поведінки на дорозі T4. Transporter/Multivan відчувався набагато більш «легковим», ніж Mercedes. Новий Viano радикально скоротив цей розрив. Судячи з усього, інженери серйозно попрацювали з підвіскою. У принципі її конструкція залишилася незмінною, але результати генеральної ревізії її елементів очевидні. Перше, що кинеться у вічі кожному, хто поїздив на старому Viano, — це зростання плавності ходу нового покоління моделі. Причому, що характерно, за цей комфорт не доводиться розплачуватися хисткістю в поворотах або схильністю до розгойдування ... Мало того, машина в порівнянні з моделлю-попередницею і керується помітно краще. Зрозуміло,що це не карт, але задоволення від водіння досить важкого апарату побільшало.
Пасажирам таких машин, як Viano, за великим рахунком начхати, що там відчуває водій. Але й вони не в накладі від оновлення. Як відомо, шум - вічний і нав'язливий супутник сідоків будь-якого мікроавтобуса. Коробкоподібний кузов гучно резонує паразитні звуки, що викликаються аеродинамікою машини, а також роботою її підвіски та двигуна. Звукоізоляцією нового Mercedes Viano займалися дуже ретельно. Результат праці інженерів фірми такий, що у своєму особистому рейтингу тиші у машині поставлю Viano на перше місце серед мікроавтобусів. У сенсі зручності пасажирів він так само гарний: повноцінний третій ряд сидінь, два комфортабельні «трони» середнього ряду, що катаються по рейках. Між ними — розкладний столик, що вміло прикидається підлокітником. Кондиціонер для задніх пасажирів, люк… Щоправда, глибина багажного відсіку в такій конфігурації бажає кращого. Але якщо «завалити» третій ряд або демонтувати крісла другого, можна легко зайнятися перевезеннями великої побутової техніки.
Все якось надто благостно виглядає, чи не так? Не сумнівайтеся, недолік все-таки виявився. Пов'язаний він із п'ятими дверима. Вона піднімається нагору і утримується потужними телескопічними упорами. Так, підняти двері досить легко. А ось для її опускання потрібне неабияке зусилля. І оскільки ця частина кузова, як у будь-якого авто з обрубаним «задом», завжди покрита як мінімум товстим шаром пилу, захлопування багажника неминуче перетворюється на досить брудну витівку. І не тикайте мене носом у спеціальну ручку на внутрішній стороні задніх дверей. Користуватися нею зручно лише сидячи в багажнику. А конструкторам всього потрібно було передбачити електропривод для п'ятих дверей! Як,наприклад, біля бічних зсувних дверей. Вправлятися з ними одне задоволення: натиснув на кнопку - двері відкотилися, натиснув ще раз - поїхала назад ...
При цьому селянсько-дилетантський здоровий глузд підказує висунути на роль першої скрипки Viano із чудовим 3-літровим дизельним V6! При подібних ТТХ він хоча б не змушуватиме власника постійно возити на причепі бочку з бензином.