Тест-драйв Porsche Panamera diesel шикарно заощаджувати
Panamera - майже "Зміна". Продовжуючи розпочату "Кайєнному" справу з перетворення Porsche на "зрозумілу більшості" марку, хетчбек викликає в людях максималізм: Прекрасний або Жахливий. Третього просто не дано.
Але справа не лише у зовнішньому вигляді. Уявіть собі тихенько, що бурчить Porsche з витратою палива 6,5 літрів на 100 км і системою Start-Stop, що відключає двигун на світлофорах. Або простіше - уявіть собі Porsche c ДИЗЕЛЬНИМ мотором спереду та зайвою парою дверей. "Благодійник!" - Вигукнуть одні. "Фальшивка!" — пирхнуть інші.
Але, так чи інакше, перед нами - мабуть, "м'яка і пухнаста" версія Panamera c 3-літровим турбо-дизельним V6. Двигун видає скромні 176 кВт і нескромні 550 Н-м моменту, що крутить, причому максимальний момент доступний вже при 1750 об. хв.
Не дивно, що двотонний хетчбек із задоволенням провертає задні ведучі колеса на перших чотирьох передачах. До речі, всього 8. Автомат Tiptronic S підлаштовує алгоритм роботи під дії водія щохвилини. Тому після першої години тест-драйву з'являється дивне відчуття, що все підлаштовано.
Дизель доступний тільки з Tiptronic S, на відміну від звичайної Panamera, у якої, крім робота PDK, можна замовити простий 6-ступінчастий мануал. Ось тільки – кому він потрібний?!
Щоб передати високий крутний момент двигуна V6 з найменшими втратами, гідротрансформатор оснащений муфтою блокування. Для економії палива Tiptronic S оснащується функцією від'єднання двигуна від коробки передач, яка синхронізована із системою Start-Stop і автоматично включає нейтральне положення, коли при нерухомому автомобілі та працюючому двигуні на рівній дорозі водій натискає напедаль гальма.
3-літровий дизельний агрегат V6 оснащений не тільки безпосереднім упорскуванням Common Rail під тиском 2000 бар через п'єзофорсунки, але і турбіною зі змінною геометрією, яка ледь чутно шарудить під капотом. Спринт від 0 до 100 км/год у далеко не найлегшого хетчбека займає 6,8 секунди. При цьому виробник обіцяє витрату 8,1 літра на 100 км у місті, 5,6 л на кожну сотню шосе і, відповідно, 6,5 літрів на 100 км у середньому.
Цікаво, що двигун V6 працює настільки ефективно, що за допомогою системи охолодження доводиться відводити порівняно небагато тепла. Тим не менш, для забезпечення комфортних температур за холодної погоди система опалення оснащена додатковим обігрівачем.
При базовій ціні в 80640 євро дизельна Panamera з автоматом Tiptronic S коштує рівно стільки ж, скільки бензинова версія з 3,6-літровим V6 з роботизованою коробкою PDK. За рахунок більшої потужності, ніж у дизеля (221 кВт проти 176 кВт) і більш "швидкострельної" коробки PDK, бензинова версія виконує спринт 0-100 км/год за 6,3 секунди.
Але не для гоночних рекордів створена Panamera Diesel, хоча млявим хетчом точно не назвеш. Це продовження концепції "урочистості розуму над емоціями", коли ніхто не зможе звинуватити вас у непрактичності, зігнувшись і стукаючи зубами на задній полиці безкомпромісної 911.
Враховуючи витрату палива (під час тесту напрочуд легко і невимушено вдалося досягти показників виробника — давно такого не було!), можна сміливо пакувати валізи і вирушати в гламурно-розкішну подорож в оточенні шкіри, дерева, м'якого велюру і в компанії трьох кращих друзів, що приємно пахне. . Ось тільки спина у водія втомиться набагато раніше, ніж скінчиться паливо — крісла здалися надто жорсткими.П'ятидверний Porsche - не зовсім те.
У салоні відчувається данина традиціям - замок запалювання зліва від керма, приладів перед носом - 5, по центру - тахометр, який тут, до речі кажучи, скоріше для декорації: Tiptronic S настільки блискавично справляється зі своїми обов'язками і чуйно вникає у вашу манеру водіння мануальний режим із пелюстками на кермі здається абсолютно безглуздим.
Урочистість дизайнерської думки криється в оформленні центральної консолі, що чимось нагадує надзвичайно дорогі мобільники Vertu, в "люстрі" на стелі в тому ж стилі та в кольоровому круглому екрані замість одного з приладів, на який можна вивести будь-яку інформацію, включаючи карту навігації.
Як не крути, а крісло водія з мільйоном регулювань так чи інакше пропонує вам прилягти. Така позиція дуже вже сприяє режиму "газ у підлогу". Але — намагаємось зберігати спокій! На шосе, коли після досягнення позначки 90 км/год Tiptronic ліниво встромляє 7-у передачу, в салоні настає гробова тиша. На цій же швидкості огляд назад стає ще гіршим: з-під кромки заднього скло вилазить автоматичний спойлер, покликаний знижувати підйомну силу.
Cпойлер можна примусово відкрити за допомогою кнопки в салоні. Так само як і підняти/опустити авто на 25 мм. Активна пневматична підвіска (опціональна) також регулюється кнопками. У режимі Sport Plus активні стабілізатори затискаються, чутливість акселлератора та коробки зростає, зусилля на кермі стає більшим. Panamera ніби готується до стрибка. Якщо вам нема з чим порівняти або якщо ви ніколи не їздили за кермом 911, то наступні дії вразять вас у саме серце. Якщо їздили, то….. вам залишається радіти витраті палива! До речі, тест-драйверами доведено: за кермом Panamera Diesel, попередньозаправивши повний бак дизельного палива, можна проїхати від Берліна до Болоньї, а це 1200 км!
Висновок
Panamera йде на компроміси – і це цілком логічно. За її кермом легко уявити і пенсіонера, і молодого недосвідченого водія. Хетчбек вкрай простий у користуванні, навіть якщо йдеться про гоночний трек і швидкості далеко за 100 км/год. Практичності додають складні задні сидіння та багажник об'ємом 445 літрів.
Безліч опцій, комплектацій і колірних комбінацій змусять потенційного покупця Panamera провести кілька безсонних ночей за вивченням буклетів у твердій палітурці (навіть тут — перфекціонізм). Всього версій п'ять: Panamera diesel, Panamera (3,6 V6, 221 kW, версія 4 з повним приводом), Panamera S (4,8 V8, 294 kW, версія 4S c повним приводом), Panamera Hybrid (3,0 V6 245 kW + електродвигун 34 kW), Panamera Turbo (4,8 V8 368 kW) і, нарешті, Panamera Turbo S (4,8 V8, 404 kW).
Остання розженеться до 100 км/год за 4 секунди і коштуватиме 168 480 євро, тобто більш ніж вдвічі дорожче за дизельний варіант, який, враховуючи призначення Panamera, здається цілком розумним вибором. А на гроші, що залишилися, краще прикупіть собі ще один Porsche, тільки тепер уже справжній…